新常态下发展“互联网+”高效物流

李宛蓉

【摘要】经济全面全球化和信息化使得互联网已经逐步深入社会生活的方方面面，互联网对于重建社会经济新秩序方面的成效已经可以和工业革命相提并论.“互联网+”的国际战略计划也被提上日程。物流业作为我国国民经济的综合型服务产业，是集运输、包装、仓储、装卸为一体的支柱产业，其加速与“互联网+”的融合已经成为推动我国物流业转型升级的必经之路。“互联网+”高效物流给现代物流注入了新鲜的血液，显著提高了物流业的效益。物流业与“互联网+”的跨界融合通过打破信息不对称、减少中间环节、缩短业务流程等措施，提供了多种合作、协作的可能性，进一步提升双方的运营效率，释放出物流业创新的巨大潜能。

【关键词】互联网+；挑战与机遇；SWOT分析

一、前言

2015年，“互联网+”被写入政府工作报告，物流业从此开始在“互联网+”中寻找新出路。“互联网+”的大势所趋下，物流业及时进行提速和快速整合显得尤为重要。物流业作为我国基础性综合服务业，“互联网+”高效物流应是我国新常态背景下物流业发展的总体方向。李克强总理提出“要推动互联网、大数据、云计算等信息技术与物流深度融合，推动物流业乃至中国经济的转型升级。这是物流业的‘供给侧改革。”我们可以发现，“互联网+”与高效物流的深入融合已经上升至国家战略层次，被列入国家战略行动。当前，中国经济发展进入“新常态”这一新的历史阶段，许多传统产业亟待转型升级，而近十年互联网的飞速发展已经深刻改变了中国经济的格局，使“互联网+”物流成为现代物流业寻求新突破的必经之路。随着“互联网+”技术开始在各个行业进行大刀阔斧的整合，为了迎合我国经济在“新常态”时期物流发展的需要，“互联网+物流”是深度整合物流资源、促使物流提档升级的必然选择，因而需要构建物流管理的全新模式，以提升公共服務效率和水平，增强效益。

二、全面理解“互联网+”

易观国际集团创始人于扬在2012年11月易观第五届移动互联网博览会上首次提出“互联网+”的概念。“互联网+”其实就是把互联网科技创新与传统产业的格局联系在一起，互惠互利，推动融合双方进行深入的产业转型升级。在全社会范围内鼓励经济创新力和生产力，形成更广泛的以互联网为基础设施和创新要素的经济社会发展新形态。“互联网+”的核心在于连接，通过与传统行业信息与技术上的高效连接，实现资源对等，壮大中国经济。

三、物流业目前在我国的发展情况

作为经济快速增长的发展中国家，我国以庞大的规模名副其实地成为了全球物流大国。据国家发改委发布的《2015年全国物流运行情况通报》数据显示，2015年全国社会物流总额达219.2万亿元，与2010年相比增长近70%，呈现出蓬勃发展的势头。据《中国居家大件物流行业大数据报告》统计：2015年我国物流行业中货车司机达3000万人，在用运送车辆1450万辆，从事物流活动的单位数超30万家，物流从业人数9000万人，是现代服务业中增长最快的现代行业之一。对一个规模如此巨大、影响如此广泛的支柱行业，加速与“互联网+”的跨界融合，已势在必行。

四、“互联网+”时代背景下物流业的发展

为什么物流业要和互联网进一步融合发展呢？归根结底，是由于旧形态的物流模式已经逐渐难以适应社会的发展，而正是因为旧形态的物流模式亟待改变，所以互联网时代的创业者们才纷纷加入了物流行业，探索“互联网+”高效物流的发展方向。在互联网飞速发展的背景下，传统物流行业在继续借助互联网来解决自身长久以来的信息不对等。

五、我国物流业面临的困难和挑战

（一）物流成本总额巨大榨取了物流产业的大量利润

据统计，在企业物流成本占销售额的比例方面，我国为20%一40%，而发达国家在9.5%—10%：在社会物流成本占GDP的比重方面，我国虽然近几年来有一定程度的改善，但整体优化程度不高：我国为18%，美国是8.5%，同时高出同期全球平均水平4.5%。居高不下物流成本是制约物流质量和物流效率、国民经济转型升级的一大瓶颈，是产业转型升级的首要考虑因素。

（二）有效资源利用效率很低，资源浪费严重

据数据显示，中国汽车物流企业公路运输车辆空驶率高达40%，货车资源浪费严重，远远超出世界平均水平，这是物流成本居高不下的一个重要原因。同时，我国物流业提升空间巨大，而不够及时的信息化和自动化是我国物流业的另一制约因素。

（三）物流业主体结构不合理

在最近一次的于2017年8月15日召开的中国物流与采购联合会物流企业综合评估委员会第二十四次会议上，评估出现有的共4613家A级物流企业。其中，5A级企业只有268家，仅占A级企业的5.8%。根据服务对象的不同，我们可以把中国的物流企业细分为“高端”（少数规模化的快递及综合性快递公司）、“中端”（数量相对有限的中型快递和物流公司）和“低端”（基础性、个体性、主导性数量众多的零担专线）三个层次，由低到高呈现出”金字塔形”的结构特征。而数量多、规模小、处于最低端的小微物流企业困难重重，不仅现代物流信息技术水平利用程度极低，而且还存在着一系列阻碍其生存与发展的问题，如缺少专业人才、管理水平低下、资金严重缺乏等。同时，在企业拥有的可自主支配的货车数量上来看，我国拥有10辆以上货车的货运企业占运输公司总数的10%，有100台以上货车的公司仅占3%，只有1辆货车的个体户占运输公司总数的40%，这种散兵游勇式的物流企业分布不利于行业的健康发展。

（四）专业人才匮乏

快递和电商物流是近几年急速正常的新型产、Ik，新型产>lk的急速扩张与物流从业专业人才巨大缺口之间形成了物流业的重要矛盾。由于我国的物流产业尚处于向成熟期发展阶段，专业技术上的指导水平远远低于全球平均标准：社会公众对物流产业的认识还没有达到一个更高的层次，各大高校开设的物流相关课程相对较少，全国范围内专物流培训基地屈指可数，不利于培养和培训出一批具有专业素质的物流管理人才。

六、“互联网+”时代背景下发展高效物流的SWOT分析

（一）优势

近十年来，信息技术的高速发展为企业建设高效率物流体系提供了便利。先进的信息技术为数据的快速、准确传递与整合提供了便利，一方面提高了物流服务商仓储管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平，促进了订货、仓储、运输高效一体化。另一方面，完善的网络系统使第三方物流服务商能更快捷地和其他专业服务商沟通，融入客户管理过程，满足用户随时的需求，便捷地进行跟踪查询，提升物流服务商对物流服务质量的控制能力，提高物流服务效率，实现了现代物流服务真正的无缝链接、顾客至上。现代信息技术的蓬勃发展，提升了现代物流服务的发展空问，是物流行业企业能够逐年降低运营成本、提高服务质量、加强企业管理的关键因素之一。

（二）劣势

从全国视角我们可以发现，现代化物流规划和布局不合理。物流企业大部分都在本地建设物流中心，都想把本地建成国内一流的物流基地，出现地区性集中的问题，从而出现了“物流热”和部门分割的争论，使物流的管理效率低下进一步产生物流系统运转不畅通等问题。虽然物流业在全国的统筹布局、全面融合、深化产业转型升级上正逐步取得成就，但是对大部分农村地区而言仍然没有全面渗透，物流业在农村地区遭遇瓶颈。

（三）机遇

1.“一带一路”战略的支持。

2017年5月14日，“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行，习近平总书记于2013年提出的“一带一路”倡议得到了国际社会的普遍响应。随着“一带一路”这条贸易之路的繁荣兴起，中国通过这个行之有效的区域合作平台，沿着这个连接亚洲、非洲和欧洲商业贸易路线，打通了同亚欧非大陆的合作壁垒，深化同周边各国的货物运输往来，加强与丝绸之路沿线国家的贸易合作，为中国的物流业兴盛提供了即为宝贵的机会。

3.随着国民生产总值的逐年增长，我国贸易进出口总值也相应增长，极大拉动了对物流运输行业的需求。另外伴随着经济全球化的进程，国与国之间的贸易往来会更加紧密，对物流行业的需求逐步扩大。中国经济及进出口贸易的长期稳定增长，为我国物流及与其相关的贸易行业提供了良好的国际发展环境。

（四）挑战

随着我国加入世界贸易组织，政府对于国际物流公司进入我国的管制逐渐开放，国际各大物流公司纷纷进入中国市场。这些公司凭借其雄厚的资金实力和丰富的行业经验，在争夺跨国公司的跨境物流业务方面具有一定的优势。相比之下，国内物流企业经营管理方式相对落后，缺乏核心竞争力，将会使得国内物流行业的竞争加剧和国际竞争力受到一定程度的影响。

七、推进物流业与“互联网+”融合的对策建议

物流行业是我国的一大传统综合性服务行业，在現代服务业中起着不可替代的支柱作用，是我国的国民经济基础性综合产业，物流业在为其它各个产业提供中介沟通联系的优化渠道方面成绩显著，但同时我们也要认识到物流业在现阶段也是我国的产业瓶颈。要想发展物流业，必须做到的根本是规范行业行为，制定相关监管法律法规，细化行业分工，完善行业标准.让高效物流运转的每一环节都有法可依。马化腾曾经指出，在“互联网+”的时代，所有传统行业的每一个细分领域的力量仍然是无比强大的，互联网的根本角色其实只是一个工具，互联网最终也会成为“传统行业”，但是互联网以及互联网思维和其它行业的结合却能够爆发出巨大的潜能。由此看来，我们绝对不能把互联网单独作为一个行业来深入研究，我们需要从多个角度出发，熟悉“互联网+”其它行业的思维模式，促进互联网与物流业的跨界融合，所以互联网应该在政策、标准、技术等多个方面实现现代物流业的充分对接。物流不应该仅仅被当做是配送的工具，而是要作为基础的综合型产业与金融业、零售业多方整合，顺应“互联网+”时代下物流业发展的潮流。

2014年，中国快递业规模首次登顶，成为全球之最，这个成绩是“互联网+物流”在中国加速成长的缩影。中国物流行业不断改革创新只为有更好的物流能助力让我国的好企业的走出去，让外国的好产品走进来。由于云科技、大数据以及移动支付等信息技术在中国的逐渐流行与普遍接纳，物流业这个大型传统服务行业也在经历一场急剧的变革。物流业通过与互联网的深化融合，各平台将用户资源和技术资源开放给融合企业，通过大数据分析和个性化运营，降低了中小微物流企业与创业者进入市场的门槛，逐步形成了良性的互利共生的生态系统。

“互联网+”高效物流的最终目的是实现整个物流业企业问的互惠互利，资源共享，提高为消费者服务的专业水准，提升人力资本以及物力资本的效率，同时，也要担负起为社会负责的重任，为公民提供大量优质的就业以及创业机会。虽然“互联网+”作为一个新兴的技术经过几年的发展为我国的经济繁荣起到了不可替代的巨大积极作用，但它在与各个行业跨界融合中也并不是一帆风顺的，也需要不断磨合，同时对原有的传统产业会带来了不小的冲击。其实任何传统行业想要适应“互联网+”的时代潮流、寻求新的突破就必须勇于直面旧的固化问题，同时也要接受新业态面临的新挑战。但是挑战更意味着可贵机遇，“互联网+”的未来将更加急剧地发展，随着行业竞争的加剧，我国现代物流行业的转型升级和高效整合会进一步加快。“互联网+”和大数据、云计算等的信息技术的出现为线上快速减少物流环节、降低交易和运营成本提供了巨大的便利，我们只有乘着“互联网+”的东风，才更有资本进一步发展新常态下的高效物流。

参考文献：

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