斯巴鲁 傲虎

马爽

斯巴鲁今年年初步入了百年之际，正式更名为斯巴鲁汽车，虽然我依旧喜欢那个驰骋WRC赛场的“富士汽车”，但每辆斯巴鲁的产品都流淌着源于赛道的DNA。

眼前这辆2017款傲虎在外观方面除了前进气格删进行了暗灰色处理，其他方面并没有做出改动，毕竟作为一款历经多年市场洗礼的成熟车型如果不是全新换代，外观方面是不会做出太大的改变。但在车内的配置方面2017款路虎进行了多项升级，该车配备有打孔皮质座椅、带有7英寸显示屏的娱乐系统、方向盘电加热和GPS导航等。这些新增的配置进一步提升了产品的性价比。

除此之外，全新引入的EyeSight驾驶辅助系统可能是最大的亮点。根据厂家介绍，最新一代的EyeSight驾驶辅助系统仅会搭载在力狮和傲虎两款车型。今天我们试驾的这辆豪华导航版就搭载了这套强大的系统。

这套系统很早以前就已经广泛应用于斯巴鲁的众多车型，目前全世界范围内已经有100万辆搭载该系统的车型。今年首次引入国内的EyeSight驾驶辅助系统已经是第三代产品。该系统是通过两个模拟人眼的立体摄像头，来监控距离车辆前方100m以内，高度在1m以上的人、车辆和物体，以减少伤害为目的的驾驶辅助系统；除了距离以外，还可以对方向、高度大小等指标进行识别。它的主要功能分为四大类，分别是防碰撞制动系统（PCB）、车速自适应巡航控制系统（ACC）、起步油门误操作预防系统和警报与提示系统。

防碰撞制动系统（PCB）可以当车辆出现碰撞危险时提前报警，如果驾驶员仍旧未做出操作，系统将会进行紧急制动减速或者刹停，有效避免或者降低危险的发生。值得一提的是，城市道路中如果前车启动之后驾驶员没有注意，系统将会发出提示音提示，非常人性。自适应巡航控制系统（ACC）可以说是一项使用率较高的功能，尤其在城市拥堵道路或者高速公路巡航时，该系统可根据设置控制与前车的距离。城市拥堵道路中该系统也会智能跟随前车，停车后也可自动跟随。起步油门误操作预防系统可有效避免误踩油门造成的事故，对于那些菜鸟司机绝对是福音。

這台水平对置2.5L自然吸气发动机拥有129kW的功率和235Nm的扭矩，所以并没有我之前试驾的2.0T版本动力暴躁，但这台自然吸气发动机的驾驶感受非常的平顺，完全不会有之前2.0T车型“一蹿一蹿”的感觉。总体上讲，这台发动机的动力够用，随着转速的提升3000rpm以后动力还是比较充盈。但是如果你想要体验斯巴鲁WRC般更激进的驾驶显然这台发动机并不合适。

底盘和悬架的调校整体偏向舒适，对于路面的振动底盘和悬架能够做到完美的过滤。同时，悬架的韧性表现得不错，虽然不像运动车型那种紧绷的感觉，但弹簧的回弹很及时。能够有效抑制高速并道时车身的侧倾，保持车身的姿态。美中不足的是，高速巡航状态下两个后视镜造成的风噪很大，希望未来的改款车型能够优化后视镜的气动机构。

虽然，只是中期小改款，但全新Eyesight驾驶辅助系统的引入必定为2017款傲虎带来更高的竞争力。