空预器低速运行清堵的探讨

(华润电力湖南有限公司 湖南 郴州 423000)

一、概述

我司空预器型号为32VN(T)2180(150), 转子支承轴承为自调心球面滚子推力轴承,与导向轴承均采用合成油润滑， 减速机转速:高速为0.75rpm，低速为0.375rpm，空预器生产厂家:为豪顿华工程有限公司，设计空预器入口烟温<415℃，热一次风温>310℃，热二次风温>320℃，排烟温度<124℃，烟气侧压降<1100Pa，一次风侧压降<300Pa，二次风侧压降<500Pa。

二、可行性分析

从空预器堵灰的机理分析：硫酸氢铵是引起空预器堵灰的主要因素，而在通常情况下硫酸氢铵的露点为147℃,当排烟温度低于147℃时，硫酸氢铵以液体形式在空预器蓄热元件表面聚集或以液滴形式分散于烟气中。液态的硫酸氢铵是一种粘性很强的物质,会粘附烟气中飞灰。当排烟温度高于硫酸氢铵的露点温度时，硫酸氢铵以气体形式分散于烟气中，气态的硫酸氢铵粘性大幅下降。从硫酸氢铵引起空预器堵灰的机理上分析，提高空预器排烟温度是可以减缓或清除空预器堵灰的现象。

三、可能存在的风险

1. 我司豪顿华空预器动静间隙较小、且无热端扇形板调节装置，提高排烟温度后，可能发生动静摩擦引起转子卡涩(德州电厂在实施空预器降转速运行期间发生过空预器碰摩的情况)；

2. 空预器排烟温度升高后，引起脱硫吸收塔净烟道温度升高，除雾器喷嘴超温；(德州电厂有低温省煤器，不存在该风险)；

3. 空预器排烟温度升高后，引起硫酸氢铵结露点推迟，电除尘极线裹灰现象加剧(德州电厂出现低温省煤器受热元件积灰的现象)；

四、实施方案及技术措施

以2B空预器为例制定相应方案：

1. 退出#2炉脱硫出口净烟气温度高MFT保护；

2. 退出#2炉脱硫进口原烟气温度高于160℃锅炉RB保护；

3. 退出2B空预器跳闸保护；

4. 我司豪顿华空预器由高速切换至低速状态，变频器预设120s的切换时间，空预器由低速切换至高速状态，变频器预设30s的切换时间。将2B空预器运行电机切至低速状态(试验中断时直接将空预器切换至高速状态)；

5. 灰硫运行试运#2炉脱硫进口原烟气温度高于155℃，联锁开启常规消防喷淋气动阀保护；

6. 运行人员加强对2B空预器排烟温度、脱硫进口原烟气温度的监视，当2B空预器排烟温度高于180℃或脱硫进口原烟气温度高于155℃时，空预器切换至高速状态运行；

7. 2B空预器低速运行期间，停运2B空预器连续吹灰；

8. 2B空预器低速运行期间，安排检修人员现场值守，便于发生空预器卡涩时，及时处理。

9. 降机组负荷小于400MW；

10. 当班值派专人调整汽包水位及主、再热汽温；

11. 联系热控退出2B空预器跳闸及2B空预器停运，联跳2B联合风机保护；

12. 将2B空预器入口烟气挡板切至手动方式，保持全开状态；

13. 通报脱硫2B空预器切换至低速运行；

14. 巡检每两小时就地检查一次2B空预器是否发生卡涩；

15. 投入1～4只油枪稳燃，维持炉膛-200～-100Pa；

16.监视2B空预器出口排烟温度，如排烟温度高于170℃且排烟温度无法控制，机组降负荷运行。当2B空预器排烟温度高于180℃或脱硫进口原烟气温度高于155℃时，空预器切换至高速状态下运行。

五、空预器跳闸的处理预案

1. 若空预器跳闸备用电机未联启，立即退出联锁。强启备用电机，成功则继续运行,立即查明主电机故障原因并进行消除。

2. 若跳闸空预器备用电机强合不成功，立即投油枪稳燃。检查主电机及减速箱无异常强合一次主电机；若强合成功则继续运行,立即查明主电机故障原因并进行消除，退出油枪运行。

3. 若强合跳闸空预器主电机不成功, 增投油枪维持锅炉燃烧稳定，退出机组AGC和协调控制方式，急停一至两台磨机，保留4台磨煤机运行，降机组负荷至360MW。将变频器断电，就地手动对空预器进行盘车。通知设备部及项目部处理。

4. 检查故障侧空预器烟气入口挡板及出口一、二次风门已联关,否则手动关闭，并令巡检就地确认各风门挡板都已关到位。

5. 解除风机“自动”，将故障侧空预器的风机负荷转移至正常侧风机。

6. 派专人调整汽包水位及主、再热汽温。

7. 风机负荷转移后，依次停运一次风机、送风机及联合风机，检查各风门挡板都已关到位。依次关闭一次风机、送风机及联合风机联络门及故障侧冷一次风总门

8. 当同侧一次风机跳闸后，立即增加另一侧一次风机出力，但要防止一次风机过流。

9. 空预器停运故障消除前，要保证空预器就地连续盘车。

10. 空预器跳闸后，立即查找原因，如无问题可恢复空预器运行，恢复过程中注意风量及炉膛压力调整。

11. 若空预器跳闸后不能恢复运行，应加强跳闸侧烟道各点温度监视，防止发生再燃烧，若排烟温度上升至250℃时，立即手动MFT。

六、实施后效果确认

空预器压差恢复正常，在600MW负荷下进出口烟气压差在1.5KPa以下；避免机组停运清洗造成的电量损失及启停炉耗油等费用。

七、结束语

通过对空预器堵塞的原因探索，从空预器堵灰的机理进行分析，采取优化采取上述运行方式后，使空预器差压下降非常明显，确保了机组的长期稳定运行，同时减少因为被迫停运机组来清洗空预器所造成的电量损失和机组启动所产生的各项费用。