浅谈柴油机常用工具与量具的使用

王志浩 赵天翔 李怀元 黄良云

摘 要：柴油机在使用过程中经常会出现这样或那样的故障，这就要求检修人员必须选择适当的检修工具或量具并掌握其具体的使用方法，才能按正确的操作规程及时地排除柴油机故障。对于初学检修柴油机的人员来说，掌握常用工具和量具的正确使用方法是很重要的。

关键词：柴油机；常用工具；量具；使用方法

检修柴油机所使用的工具种类较多，规格型号也有一定的区别，不同型号的柴油机往往所使用的专用工具也不同，但是使用的常用工具却基本一致，正确地使用这些量具，可以提高维护保养或检修柴油机的速度和质量；反之，不仅容易损坏工具和设备零件，还可能造成不必要的设备故障。因此，操作或维修人员必须学会一些常见工具和量具的正确使用与维护方法，为检修设备故障或应急处置打下坚实的基础。

常用工具的使用及注意事项

1. 常用扳手及用途

检修人员使用的扳手主要用于拆卸或装配有棱角的螺母或螺栓。根据使用规范和用途的不同，常见的扳手一般有开口扳手、活动扳手、梅花扳手、梅花扳手、套筒扳手和扭力扳手等等。

1. 常用扳手的使用

（1）开口扳手。开口扳手俗称呆扳手。常用的开口扳手有6件套、8件套和10件套三种，使用范围为6-24mm或6-32mm。为了便于使用和操作，扳手的開口和握柄一般制成15°、45°或90°的夹角，借以增大扳手的旋转角度。在维护和保养柴油机时，一般选用8件套或10件套的开口扳手。

（2）梅花扳手。梅花扳手的两端为套筒式圆环状，其内部一般有12个棱角，这样可以将螺母的六角部分全部围住，以防止被拆卸或装配的螺母棱角损坏。拆装柴油机的大、小螺母时，应尽量避免使用开口扳手，能使用梅花扳手的尽量使用梅花扳手。

（3）活动扳手。活动扳手一般用来拆卸或装配不规则的螺栓或螺母，其端口可根据被拆卸或装配的螺栓或螺母大小的不同而调节成不同的开口尺寸。

（4）扭力扳手。扭力扳手是一种与套筒扳手组合使用且能显示扭矩的专用工具。用扭力扳手扭紧螺栓或螺母时，其扭矩的大小可以在显示盘上显示出来，这样，可以防止因用力过大而造成螺栓或螺母损坏。检修柴油机时常用扭力扳手的规格为0-300N/m。扭力扳手常用于拆卸和装配气缸盖螺母和连杆螺栓等。

（5）套筒扳手。套筒扳手是一种多用途的组合工具，使用时可根据不同的要求组合成不同的扳手，如快速扳手、活动扳手、螺丝刀等。常用的套筒扳手有17件套、24件套和32件套等多种规格。套筒扳手适用于拆卸或装配部位狭小和隐藏的螺栓或螺母，如汽缸盖螺母、连杆螺栓、喷油泵的固定螺栓等。

（6）内六角螺钉扳手。内六角螺钉扳手专门用来拆装柴油机上的内六角螺钉。这种扳手是将一段六方形的钢材弯曲，再经过特殊处理而制成的。使用时，可根据螺纹口径的大小选用合适的扳手，只要将一头插入内六角孔内就可以进行拆卸或装配。

（7）管子扳手。管子扳手主要用来拆装其他扳手难以夹持的圆形工件。管子扳手又称管钳，使用时可根据被拆装工件的大小而对开口的大小进行调整。由于管子扳手的钳口上有齿槽，所以在使用时应尽量避免将被拆部件的表面咬毛。另外，在检修柴油机时不允许用管子扳手代替其他扳手来扭紧或拆卸螺栓、螺母或其他带有棱角的部件，以免损坏部件的棱角。

1.3 常见扳手的使用注意事项

（1）选用常用扳手时，其开口（或套筒）的规格必须与被拆装的螺母或螺钉的尺寸相一致，否则会损伤扳手和螺母的棱角。

（2）使用扳手的最好办法就是拉动而不是推动。若为了旋松螺母或螺钉而必须采用推动方式时，应用手掌的力量来推动，防止螺母或螺钉突然松动而碰伤手指。拉动扳手的手臂应与扳手成直角，这样可以取得最大的拉力。

（3）用扳手拆装螺母或螺钉时，一般不允许使用加长杆，以防止折断扳手或损坏拆装物。

（4）使用开口扳手旋松或旋紧螺母或螺钉时，应让较厚的扳口承受拉力；使用活动扳手时，应使扳口套在螺母或螺钉上时不会松动，拉动扳手时应将拉力作用在固定扳口上，防止活动扳口断裂或扳手滑出；使用管子扳手时，应让扳口咬紧螺母或螺钉后，再用力拉动，避免损坏部件或滑脱等。

（5）各种扳手使用完毕后，应清洁外表面并放回原来的位置，防止生锈或丢失等。

常用量具及使用方法

操作或维修人员在对柴油机进行维修保养或检修时，经常要用到一些量具，例如厚薄规（又称塞尺）、游标卡尺、气缸压力表等等。

2. 厚薄规

厚薄规是检修柴油机必不可少的检修工具。主要用来测量气门间隙和齿轮的齿隙。厚薄规又称塞尺，它是一种由不同厚度的钢片组成的测量工具，每片钢片上都刻有表明厚度的数字（单位为mm），它主要用于两个接合面之间的间隙值得检验。使用时，可以将一片或多片钢片组合在一起进行测量。

厚薄规的使用方法及要求如下：

（1）测量气门间隙时，应选用适当厚度的厚薄规钢片，将其平行地插入配合间隙处，若拉动钢片时感觉有轻微的阻力，则说明该钢片的厚度就是配合间隙的数值。

（2）使用时，应防止碰弯钢片并保持钢片的清洁。

（3）用完后应擦净油污，再将钢片放好，以防锈蚀和损坏。

2. 游标卡尺

游标卡尺是一种能测量柴油机零件内外直径、长度或深度的量具，游标卡尺按照测量精度的不同，一般可分为0.10mm、0.20mm、0.05mm等数种。

游标卡尺的使用方法及要求如下：

（1）测量柴油机上的某一零件时，应将卡尺的卡角测量面和被测零件的表面用干净的棉纱擦干净。

（2）当测量零件的外径时，应将可动卡钳慢慢向外移动至两卡角的间距略大于被测工件的外径处，在移动副尺两卡角与工件接触。

（3）测量零件的内径时，应将可动卡钳向内移动至两卡角间距略小于零件的内径处，再慢慢移动副尺至两卡角与零件内径接触。

（4）游标卡尺还可以测量零件的深度，测量时，将固定卡脚与零件的底部表面平整接触，再缓慢移动副尺并使卡脚与零件接触。

（5）游标卡尺使用完毕后，应用棉纱擦干净并松开固定螺钉，再在两卡脚的测量面上涂上防锈油并使两测量面保持一定的距离，然后平放在盒子内。

2.3 汽缸压力表

汽缸压力表时为测量柴油机各缸的压力而设计的一种量具。汽缸压力表按使用和测量范围的不同可分为0-980kPa和0- 960kPa两种；按其连接的方式不同，又分为推入式和螺纹接口式两种。目前柴油机上使用得较多的是螺纹接口式汽缸压力表。

汽缸壓力表的使用方法及要求如下：

（1）将汽缸压力表的螺纹接口接在喷油器座孔上。

（2）将柴油机调速手柄放在怠速位置并按住喷油泵停机手柄使其处于停机状态。

（3）按压启动按钮使启动机带动柴油机曲轴旋转8-10s，并使曲轴的转速基本保持为400-450r/min，这时汽缸压力表指针所指示的压力值就是该汽缸的压缩力。

（4）在测量时，为了测量数值的准确性，一般要重复测量3次，然后取其平均值。每次测完数据要按压放气阀，使指针归零后再进行第二次测试。

（5）使用完毕后，应将压力表的组合件依次放好，待下次使用。

3 工具的日常管理

（1）测量前应把量具的测量面和零件的被测量表面都要擦干净，以免因有脏物存在而影响测量精度。

（2）工具和量具分别在使用过程中，不要和尖锐的工具（如剪刀、刀片等）堆放在一起，以免碰伤或造成工具的损坏；使用结束后要将工具擦拭干净。

（3）选择合适的量具进行测量，使用前确保所有的量具经过检验合格且有合格标签。

（4）量具是测量工具，绝对不能作为其他工具的代用品。

（5）温度对量具精度的影响亦很大，量具不应放在阳光下，因为量具温度升高后，也量不出正确尺寸。更不要把精密量具放在热源附近，以免使量具受热变形而失去精度。

（6）精密量具应实行定期检查和保养，长期使用的密度量具，要定期送计量站进行保养和检定精度。

4 结语

工具和量具的使用是作为检修人员最基本的要求，针对各种故障的出现，选择正确的使用工具和量具是解决问题的最快速方法。本文主要介绍了一些不常用的工具和量具，操作人员不仅要掌握方法，还要在平时工作中积累宝贵经验及维护保养事项，以保证在每次出现故障时都能得以解决。

参考文献：

[1]赵新房，胡军龙.柴油机维修[M].北京：人民邮电出版社，2008.

[2]任仁良.维修基本技能[M].北京：清华大学出版社，2017.

[3]赵富国，赵阳.柴油机维修快速入门60天[M].北京：机械工业出版社，2017.