视觉障碍者导向标识系统研究

葛海香 李民 徐津

摘要：在充分把握视觉障碍者对城市道路需求的基础上，对于当前我国现有的城市道路上的“视觉障碍者过街音响信号装置”系统的建立提出问题，并通过以听觉表达为特征的、以通用设计（Universal Design）为根本理念的为“视觉障碍者过街音响信号装置”系统的建立解决问题，使得视觉障碍者导向提示音寻路信息更加准确的表达出其应有的系统声音。

关键词：视觉障碍者；导向标识；声音信号；行人指示灯导向

中图分类号：J524 文献标识码：A

文章编码：1672-7053（2018）03-0065-02

随着社会经济的进步和人类物质生活水平的提高，公众开始意识到，建设舒适的城市并不是为了特定的人，而是为了所有的人[1]。对于城市导向标识来说，其首要任务就是把正确的信息传递给公众。因此，城市导向标识所表示的信息内容必须及时的反映城市的变化[2]。

我国视觉障碍者在不断的学习如何的生存中，他们所要面对的是和我们一样的，学习、工作、生活。但是，目前来说，对于视觉障碍者来说，其更难的是如何出行，如何走出去。虽然对视觉障碍者，我们有设计出探障装置的手杖或者是各种视觉障碍者的导航系统工具等，同时还训练出导盲犬，希望可以更为有效的解决视觉障碍者的出行难的问题，但这些设计所带来的是高昂的费用，并不能够普及，并且其出厂的数量也相对较少。因此，我国在1998年开始在城市道路上实行“视觉障碍者过街音响信号装置”的设计（如图1），但是随之伴随的问题也不断的出现，例如这种导示音提示对于无障碍者来说就是一种可有可无的，但对于视觉障碍者来说同样存在一些安全隐患，如何解决这些问题是我们当下应该做的，就北京市某路段的十字路口的行人指示灯提出问题，解决问题。

1 针对现存在的视觉障碍者导示音的主要问题

如图1所示，这是一个十字路口的行人指示灯灯柱，灯柱上设有朝向不同的方向的2个视觉障碍者过街提示器。这些装置能检测红绿灯信号状态，能为有视力障碍的群体过街提供声音信号。当东西或南北朝向的人行道绿灯亮起，该朝向的提示器便会响起“嘟一嘟一”与“嘟嘟嘟嘟”频率不同的提示音。

1.1 问题一：声音的“错综复杂”

处在同一个灯柱上的提示音，所处的位置在十字路口方向，因此当南北方向开始通车时会出现“红灯+嘟一嘟一”的连续性的提示音，而东西方向恰巧就是“绿灯+嘟嘟嘟嘟”的连续提示音，这样的设计理念是正确的.不同的提示音提示不同的红灯或绿灯，给视觉障碍者带来声音上的提示。

但是，当声音交织在一起时，对于视觉障碍者来说，听到的是“嘟一嘟一+嘟嘟嘟嘟”两种提示音的综合，在这样声音的“错综复杂”下，视觉障碍者依然还是无法前进，无法安全的通过红绿灯。

1.2 问题二：声音的“无感变化”

在城市中，人们面对生活所带来的压力在不断增加，也只有在夜深人静时，整个人身心才能得到放松，这时人们需要一个相對安静的环境。然而，在十字路口的行人指示灯过街提示器，以一个频率（图1所处位置其早晚的音频测量可知是68dB，根据测量仪的不同上下浮动5dB）不断地进行声音干扰的情况下，人会产生莫名的躁动，对于生活可能会带来一系列不好的影响，如入睡困难、不间断的觉醒、早醒、困乏、注意力下降等，严重者有可能伴随着一系列疾病的发生如心率不齐、内分泌失调、心血管疾病等相关。

1.3 问题三：声音的“可有可无”

如图1中的“嘟一嘟一+嘟嘟嘟嘟”这种过街提示音，对于视觉障碍者来说，他们想要获得便利必须去相应的机构，或者是有亲人、朋友的带领下，认识不一样的音频所带来的不一样的提示，继而才可以独自出门。但是，此设计并没有为无障碍者带来更多的“享受”，因此，在一定程度上并没有体现通用设计中的为所有人的设计提供便利。

1.4 问题四：声音的“模糊导向”

图1中用的是“嘟一嘟一+嘟嘟嘟嘟”这种过街提示音，对于一些经常住在这一区域的视觉障碍者来说，其可能影响的只是十字路口的安全问题，但是对于一个旅游或者是探亲出行的视觉障碍者来说，在这样一个陌生的环境中，如何区分南北与东西方向至关重要，这种简单的“嘟一嘟一+嘟嘟嘟嘟”并不能实质的给予“新”到来的视觉障碍者任何导向的作用。

2 针对现有的问题提出整改意见

在充分把握视觉障碍者对城市道路需求的基础上，对于城市道路上的“视觉障碍者过街音响信号装置”建立以听觉表达为特征的、以通用设计（Universal Design）为根本理念的视觉障碍者导向提示音寻路信息表达系统。

2.1 视觉障碍者过街提示器之间的安全距离

依据点声源距离衰减值表（如表1），并且考虑到行人的安全，十字路口的行人指示灯导向标识一般放置在远离人行道与行车道交汇处的人行斑马线附近。在设计上主要针对的是行人，所以十字路口的行人指示灯在设置上采用与道路平行的摆放标准[3]。因此，两个十字路口的行人指示灯灯柱之间的的距离最大应该也是5m，因为十字路口的行人指示灯所处的置一般在4.5m2—8m2之间，最远的距离是4.242m-5.656m，对于十字路口的行人指示灯灯柱上的视觉障碍者过街提示音来说，其干扰性的声音值会相差14db；对于视觉障碍者来说，不会混淆两种声音的音频，相对之间会出现声音音频只差，这差无意于一种更加安全的提示音信息。

2.2 视觉障碍者过街提示器的音频差

图1所处位置其早晚的音频测量可知是68dB（根据测量仪的不同上下浮动5dB），但是城市道路噪声根据白天与夜晚会区分成两种不同模式的音频音量，不能“以一概全”全部使用一种音频。因为在夜间，这种音频无意中制造了一种声音噪声，对于周围的住户来说其影响可大可小。因此，在白天时，视觉障碍者过街提示器的音频差应在7-10dB；在夜间，视觉障碍者过街提示器的音频差应在3-5dB，并且应根据不同的时间段对语音导示音进行电脑调控设置（如图2）。

2.3 视觉障碍者导向提示音寻路信息表达

如图1十字路口的行人指示灯过街提示器主要为“嘟一嘟一”与“嘟嘟嘟嘟”的提示音系统，此针对视觉障碍者的提示音系统，对于无障碍者来说；其存在可有可无，对于视觉障碍者来说；其提示音只有通过培训才能起到相应的作用，才能明白两种提示音所带来的不同信息含量。

通过国外一些国家的优秀案例，所展现的过街提示器寻路信息的特性，继而制定城市公共环境导向标识的配置系统的基础上，在确认道路的实际情况下，将信息内容进行统合，汇集成最小限度的种类[4]。提出在十字路口的行人指示灯过街提示器的声音设置上增加语音系统，例如“苏圃路——中山路方向通行”、“苏圃路——中山路方向禁止”等，通过简单的语音来循环播放；或者是，只有通过的声音会响起，而禁止的聲音处于禁默状态。这些都是可以有效的解除对于视觉障碍者的不必要麻烦，而且对于无障碍者来说也有一定的提醒作用。

2.4 视觉障碍者导向提示音的红外线识别系统

对于视觉障碍者来说，在十字路口的行人指示灯过街提示器只能简单的提示是否可以通行，但是对于其安全也还是存在一定隐患的，例如到了等候行人过街的指示器前，有多少安全距离，可以不被意外出来的电瓶车、自行车刮伤，因此，在十字路口的行人指示灯过街提示器上面安装红外线，继而设置出安全距离，可以更为有效的为视觉障碍者的出行提供更好地安全。

3 展望

视觉障碍者导向提示音设计是一项有意义的设计，不管是对于视觉障碍者来说还是对于无障碍者来说，其设计理念的产生可以更好地服务社会、服务大家。即使从设计学科来看，它的设计是一项综合性、跨学科性的设计，它的出现可以更好地服务于导向设计领域，为将来的设计者提供参考，进而促进各学科之间的相互融合。

参考文献

[1]（日）田中直人等著.王宝刚译.标识环境通用设计一规划设计的108个视点中国建筑工业出版社，2004：3

[2]李民，胡颖城市导向标识系统设计方法研究[J]新美术，2012，33 （05）：68 72

[3]李民城市公共环境导向标识系统设计方法研究——以日本松山市为例[J].新美术，2015，36 （05）：120 124.

[4]李民城市公共环境导向标识系统设计研究[J]新美术，2014，35 （07）：109 110