普速铁路有砟轨道道岔病害产生原因及对策研究

【摘要】众所周知，普速铁路的常见病害有三种，分别是接头、道岔以及曲线，其中道岔病害是这三种病害中最复杂的一种病害形式，在线路维修作业中占有很大的比重，也是线路维修的重点部位。

【关键词】有砟轨道；道岔；线路维修

一、引言

近些年来，高速铁路的快速发展，对国民经济的显著助力是有目共睹的，在高铁时代到来的今天，普速有砟铁路并没有退出历史舞台，普铁有砟轨道作为我国长期以来的重要运输装备，依然发挥着不可替代的作用。众所周知，普速铁路的常见病害有三种，分别是接头、道岔以及曲线，其中道岔病害是这三种病害中最复杂的一种病害形式。笔者根据多年的现场实践，对道岔病害产生的原因进行了分析并找出控制道岔病害的一定措施，可为有砟轨道道岔病害的维修提供参考。

二、道岔整体病害分析

（一）道岔水平不良

行车方向的密度不同，造成同一根岔枕上机械磨损不一致；长岔枕中部低洼，造成导曲线反超高、内直股钢轨水平低、辙叉心沉落等；错开铺设的钢轨接头，产生“低接头”，“高拱腰”病害，钢轨垂直磨损不均；养护作业不当，如道岔排水不良、翻浆冒泥未能根治，未能根据两个方向行车密度的不同而采取不同的起道捣固方式。

（二）道岔方向不良

铺设或更换道岔时位置摆的不正，道岔前后衔接不良造成方向不平顺；维修拔动线路或者拨动道岔时，只从一端看道未估计俩端，或只顾主线不管侧线等，都可能造成道岔与线路，道岔与道岔衔接不良；线路的爬行，道岔和道岔前后线路移动而改变方向，特别是渡线道岔，如俩股线路为单向行车时，会将道岔拉长或挤缩，使方向无法保持。

三、尖轨部分病害产生原因

第一，尖轨方向不良。尖轨顶铁过长或过短，长期行车后使尖轨变形弯曲；为使尖轨竖切部分与基本轨密贴，盲目加长连接杆，几根连接杆的长度配合不好，撑歪尖轨；尖轨在制造时未调直，或运输过程中作业不慎被摔歪，尖轨与基本轨不密贴；尖轨不直，基本轨或尖端有肥边，造成基本轨与尖轨不密贴或假密贴。第二，尖轨跳动。尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，桥型垫板裂损，跟端凸台脱落窜出或震裂压塌使尖轨跟端悬空，过车时加大了冲击；尖轨拱腰与滑床板不密贴车来压下去，车过跳起。尖轨产生拱腰主要是由于尖轨跟端养护的不好，捣固不实，产生调板暗坑，形成低接头后未及时整治。第三，尖轨与滑床板不密贴。基本轨轨底不落槽，或基本轨轨底压上了滑床台；岔枕有吊板或基本轨前后高低不平顺；滑床台磨损磨耗或坍塌；尖轨拱腰；基本轨有小反，使滑床板里高外低，此时如更换尖轨部分个别岔枕，因新岔枕面是水平的，与小反的基本轨接触时，出现里侧离缝，从而使尖轨与滑床板不密贴。

四、辙叉部分病害产生原因

第一，辙叉心沉落。由于辙叉存在着有害空间，心轨尖端易于磨损、压溃，列车通过时产生很大的冲击力，加之直、曲股行车都要经过辙叉心，而辙叉的隐蔽部分较宽，道床不易捣固结实，因此岔枕往往被压弯，或辙叉下的岔枕机械磨损大于俩侧而使辙叉下沉，造成水平不良。此外，辙叉部分的岔枕较长，质量很大的辙叉心又压在岔枕中间，如果捣固作业不慎，很容易将俩外侧护轨部分捣高，破坏道岔的前后高低和水平。第二，方向不良。辙叉部分的侧线护轨处经常产生“臌肚”现象与侧线线路方向不顺。产生这种现象的原因是辙叉跟端宽度超过标准太多。辙叉跟端宽度超过标准的原因一是制造时超过了正允差，二是高锰钢辙叉不耐压，被压堆后顶面变宽，造成侧股轨距线外移，形成“臌肚”。如遇护轨也有飞边，则“臌肚”更为显著。第三，辙叉下有严重的暗坑或吊板，进车时下沉较大，造成动态时主要检查尺寸超限。第四，辙叉前后方向不好，加大了列车摇摆和冲击，也会出现撞尖或挤堆护轨的现象。

五、道岔病害的整治措施

（一）道岔方向和轨线不良

在拔好道岔方向后，为得到比较精确的标准股，还必须用改道的方法改正小弯。用拉绳的方法可以保证改正方向的质量。线绳长约30m，俩端用特制的铁卡固定在枕轨头上，其位置应选择在方向已经拔好的地方，离轨头的距离为300mm，然后每改一根枕轨，量一次线绳与轨头的距离，与300mm比较，增减超过1mm就应改动。有了精确的标准股，便可进行直股轨距和导曲线支距的改正。

（二）尖轨部分轨距调整

在整治尖轨尖端曲折点后，固定尖轨尖端轨距；整治尖轨和跟端轮缘槽后，固定尖轨跟端轨距；除去基本轨、尖轨的飞边，结合整治尖轨中部轮缘槽等，以使尖轨部分的轨距能够达到均匀顺波。

（三）辙叉部分调整

首先要除去基本轨的飞边，高锰钢整铸辙叉的压堆部分和作用边凹凸不平顺，要用砂轮机打磨，轮缘槽应调至规定标准，然后再进行改道工作。这样护轨与心轨的查照间隔和护背距离便可保持良好，下股基本轨也可以避免“膨肚”现象。

六、结语

道岔是整个线路的组成部分之一，良好的的方向是保持道岔质量的基本条件。在养护道岔之前，首先要解决好道岔的大方向，然后再整治道岔本身的方向。在整治方向时，要坚持拔、改、捏的做法。整治道岔病害要从预防入手，提前发现病害苗头并加以处理，才是道岔病害维修的重点。

参考文献

[1]李锐.重载铁路站场咽喉道岔病害整治及加强措施[J].中国铁路，2015（10）.

[2]唐隆.鐵路提速道岔病害原因分析与整治观察[J].科技资讯，2017（02）.

作者简介：伏智勇（1969.02—），男，汉族，吉林省吉林市人，本科，工程师，研究方向：铁路安全管理。