CPH-2100型道岔铺换机组在西山矿区的推广及使用

摘要：详细介绍了CPH-2100型道岔铺换机组的主要结构及基本原理，同时对其使用过程中的各种操作方法进行了阐述。该道岔铺换机组在西山矿区的使用效果良好，取得了较好的经济效益，值得进一步推广应用。

关键词：CPH-2100型道岔铺换机;整体道岔换铺;起道机;夹轨装置

1 CPH-2100型道岔铺换机组适用范围及性能特点

近年来，随着铁路运输向着重载、高速方向发展，新型混凝土轨枕道岔不断被投入使用，使整组道岔的总重量大幅提高，现场更换道岔时，道岔需在现场组装、预铺设后，整组移设到位。道岔整组起、落平移时，传统的起落机具已不能满足当前重型道岔的铺换要求。为此，我公司先后引进了CPH-1型液压道岔铺换机组和CPH-2100型液压道岔铺换机组。

CPH-1型液压道岔铺换机组是由多台高行程起道机和起拨道机组成，该机组除用于更换整体道岔换铺作业外，还可用于普通线路的起拨道作业，目前该机组已在现场得到广泛应用。CPH-2100型液压道岔铺换机组是根据现场施工需要，对于现场没有起重设备或针对狭窄现场地段而研制开发的新产品，是对CPH-1型液压道岔铺换机组的完美补充。CPH-2100型液压道岔铺换机组采用起道油缸与泵站分离结构，泵站与起道油采用油管与快换接头连接，便于人工搬运，可适用于单开道岔、复式交分道岔、交叉渡线道岔、组合道岔等普通道岔、提速道岔和高速道岔的整体起升或降落。

CPH-2100型液压道岔铺换机组具有如下特点：

（1）采用分体式结构，单机重量轻，操作灵活，结构简单，单台机器重量轻，可人工下道，上下道方便。

（2）起道油缸采用液压锁，即使胶管漏油也不会突然落道伤人。

（3）液压站采用原装汽油机为动力，启动方便、马力大，运行可靠，故障率低;控制阀采用整体结构，体积小、性能稳定;液压站采用地面走形轮和钢轨走行轮，移动方便。

（4）采用联动轨底钩结构，即起道作业时起道钩勾住钢轨后，轨底钩通过杠杆作用勾住轨底，无须人工安装轨钩，保障作业方便、安全。

（5）起道机与高压软管及泵站采用快换接头连接，组合方便灵活。

（6）道岔起高平稳，由于道岔铺换机组采用分组动力，且每个起道油缸可独立操纵，在地势不平的情况下，可人为保证道岔平稳抬高。

（7）起道油缸采用专用运送小车，小车安装钢轨走行轮，现场安装方便，小车配备支撑座，便于运输。

（8）配备液压牵引车，可替代人工进行横移，提高效率，节省人力。

（9）不受道岔结构限制，适用范围广，可适用于单开道岔、复式交分道岔、交叉渡线道岔、组合道岔等普通道岔、提速道岔和高速道岔。

（10）采用专用拨道装置，实现道岔的整体横移拨道。

2 主要结构及工作原理

2.1    主要结构

CPH-2100型液压道岔铺换机组主要由多台内燃液压泵站、多台独立单缸起道机、夹轨装置、轨底钩、高压油管及快换接头组成。单缸起道机可根据不同道岔的型号设置14台或16台，每4台或2台起道机配备1台泵站。CPH-2100型液压道岔铺换机组常规配置4台泵站、14套起道油缸、14套夹轨装置、油管。根据用户需要还配有单边走行台车、双边走行台车等。

CPH-2100型液压道岔铺换机组结构示意图如图1所示。

每台起道机主要由起道油缸及轨钩、夹轨装置、轨底钩组成，油缸通过铰链与夹轨装置相连，轨钩安装在油缸起道钩中间，起道时轨钩尾部接触钢轨底部，轨钩托起钢轨轨底的同时轨底钩勾紧轨底，防止油缸与钢轨脱开。每个起道油缸安装有液压锁，有效防止油管泄漏造成油缸快速下降。油缸进出油口通过快换接头与高压油管相连。

液压泵站主要由汽油机、多路换向阀、齿轮油泵、手压泵、油箱、机架和走行轮、油管组成，油管通过快换接头与油泵进出油口连接。

液压泵站通过快换接头、高压胶管与起道油缸相连。

走行台车主要由单边或双边走行轮、走行轮支架组成，主要用于道岔的整体横向移动或纵向移动，道岔纵向移动时通过尖轨一侧放置单边走行台车。

2.2    工作原理

将起道机（根据道岔不同型号配备14台、16台或多台）摆放于夹在道岔的钢轨夹轨装置上（均匀布置），每台起道机用快换接头、胶管分别与泵站连接。启动每台泵站发动机并带动油泵旋转，操纵泵站上换向阀手柄，使每台起道机活塞杆及底座下降，轨钩托住道岔钢轨轨底，同时轨底钩将钢轨轨底勾紧，继续操纵换向阀手柄处于起道位置，使活塞杆带动支承座伸出，在反作用力作用下，将道岔整体抬起，然后在道岔轨枕下安放纵向或横向走行钢轨，并安放走行台车，将道岔整体落下，使道岔整体横向或纵向移动，完成旧道岔的移出或新道岔的铺设。

3 主要技术参数

动力：GX270汽油机，功率：6.6 kW，燃油消耗率：310 g/kWh，潤滑油容量：1.12 L，单缸起道力：131.8 kN，单缸拨道力：93 kN，最大起道力：2 100 kN，一次最大起道高度：650 mm，单缸质量（含液压油）：88 kg，液压泵站质量（含液压油）：≤105 kg，额定工作压力：16.8 MPa，工作流量：20 L/min，手压泵流量：一次往复75 mL。

4 操作方法

（1）根据道岔型号将夹轨装置安置在道岔合理位置，起道机布置原则为左右相对对称摆放，一般起道油缸摆放间隔：道岔转辙器部分间隔8～10根轨枕，道岔连接部分间隔8～9根轨枕，辙岔及护轨部分间隔6～8根轨枕（根据道岔型号）。起道油缸的合理摆放是保证施工安全、高效的重要一环。夹轨顶紧螺杆在道岔钢轨工作边一侧，挂油缸槽在钢轨非工作边一侧，夹轨顶紧螺杆顺时针紧固。（2）将起道油缸挂在夹轨装置挂油缸槽内，将起道油缸轻轻立起，并调整底脚与轨枕平行，将底脚长端转向轨底侧。（3）将泵站放置在轨枕上，具体位置以操作者方便观察到起道油缸工作为宜。（4）油管通过快换接头将起道油缸进出油口与泵站进出油口对应连接。（5）油路接通后，起道时操纵手动换向阀手柄（回拉升起），活塞杆带动底脚下降直至受力，油缸缸套向上顶起并带动轨钩抬起接触轨底，轨底钩同时勾紧轨底。起道时由专人统一指挥，操作换向阀手柄，起道油缸活塞杆继续伸出，将道岔轨排整体抬起（根据不同高度需要可在起道座底增减垫木），起道时所有起道油缸应保持同步，若需横移道岔时需横向摆放走行机轨，并安放走行台车，整体放下道岔，使道岔整体横向推出或推入。若需纵向移动道岔时，将走行轨纵向放入道岔轨枕底部或利用既有线路，在道岔与走行轨或既有线路之间安放转向走行台车，整体放下道岔，操纵换向阀手柄，使每台起道机升降油缸活塞杆缩回，轨底钩脱开，起道机与夹轨装置同时连接在道岔钢轨上，并随道岔整体纵向移动。作业结束后，油泵停止工作，反复推拉换向阀手柄，使油管泄压，拆下高压胶管，并将起道油缸及泵站组放置于安全地点。（6）整组道岔横移到位后，需要纵向小量位移，可将12～16只双边轮滑轨小车顺着纵移方向倒置（轮朝上）均布在整组道岔岔枕下，再将鱼尾板分别放在滑轨小车的轮面上，收回垂直缸活塞杆，放下整组道岔（该方案适用于一次纵移量不大于260 mm的情况），在人力作用下可使道岔小距离移动。

5 结语

CPH-2100型液压道岔铺换机组在西山矿区使用效果良好，取得了较好的经济效益，值得在相同或相似的铁路运输场合下进行推广使用。

收稿日期：2020-06-01

作者简介：苏万斌（1988—），男，甘肃武威人，工程师，从事铁路运输及维护等相关技术管理工作。