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CPH-2100型道岔铺换机组在西山矿区的推广及使用

2020-08-31苏万斌

机电信息 2020年17期
关键词:油缸道岔油管

摘要:详细介绍了CPH-2100型道岔铺换机组的主要结构及基本原理,同时对其使用过程中的各种操作方法进行了阐述。该道岔铺换机组在西山矿区的使用效果良好,取得了较好的经济效益,值得进一步推广应用。

关键词:CPH-2100型道岔铺换机;整体道岔换铺;起道机;夹轨装置

1 CPH-2100型道岔铺换机组适用范围及性能特点

近年来,随着铁路运输向着重载、高速方向发展,新型混凝土轨枕道岔不断被投入使用,使整组道岔的总重量大幅提高,现场更换道岔时,道岔需在现场组装、预铺设后,整组移设到位。道岔整组起、落平移时,传统的起落机具已不能满足当前重型道岔的铺换要求。为此,我公司先后引进了CPH-1型液压道岔铺换机组和CPH-2100型液压道岔铺换机组。

CPH-1型液压道岔铺换机组是由多台高行程起道机和起拨道机组成,该机组除用于更换整体道岔换铺作业外,还可用于普通线路的起拨道作业,目前该机组已在现场得到广泛应用。CPH-2100型液压道岔铺换机组是根据现场施工需要,对于现场没有起重设备或针对狭窄现场地段而研制开发的新产品,是对CPH-1型液压道岔铺换机组的完美补充。CPH-2100型液压道岔铺换机组采用起道油缸与泵站分离结构,泵站与起道油采用油管与快换接头连接,便于人工搬运,可适用于单开道岔、复式交分道岔、交叉渡线道岔、组合道岔等普通道岔、提速道岔和高速道岔的整体起升或降落。

CPH-2100型液压道岔铺换机组具有如下特点:

(1)采用分体式结构,单机重量轻,操作灵活,结构简单,单台机器重量轻,可人工下道,上下道方便。

(2)起道油缸采用液压锁,即使胶管漏油也不会突然落道伤人。

(3)液压站采用原装汽油机为动力,启动方便、马力大,运行可靠,故障率低;控制阀采用整体结构,体积小、性能稳定;液压站采用地面走形轮和钢轨走行轮,移动方便。

(4)采用联动轨底钩结构,即起道作业时起道钩勾住钢轨后,轨底钩通过杠杆作用勾住轨底,无须人工安装轨钩,保障作业方便、安全。

(5)起道机与高压软管及泵站采用快换接头连接,组合方便灵活。

(6)道岔起高平稳,由于道岔铺换机组采用分组动力,且每个起道油缸可独立操纵,在地势不平的情况下,可人为保证道岔平稳抬高。

(7)起道油缸采用专用运送小车,小车安装钢轨走行轮,现场安装方便,小车配备支撑座,便于运输。

(8)配备液压牵引车,可替代人工进行横移,提高效率,节省人力。

(9)不受道岔结构限制,适用范围广,可适用于单开道岔、复式交分道岔、交叉渡线道岔、组合道岔等普通道岔、提速道岔和高速道岔。

(10)采用专用拨道装置,实现道岔的整体横移拨道。

2 主要结构及工作原理

2.1    主要结构

CPH-2100型液压道岔铺换机组主要由多台内燃液压泵站、多台独立单缸起道机、夹轨装置、轨底钩、高压油管及快换接头组成。单缸起道机可根据不同道岔的型号设置14台或16台,每4台或2台起道机配备1台泵站。CPH-2100型液压道岔铺换机组常规配置4台泵站、14套起道油缸、14套夹轨装置、油管。根据用户需要还配有单边走行台车、双边走行台车等。

CPH-2100型液压道岔铺换机组结构示意图如图1所示。

每台起道机主要由起道油缸及轨钩、夹轨装置、轨底钩组成,油缸通过铰链与夹轨装置相连,轨钩安装在油缸起道钩中间,起道时轨钩尾部接触钢轨底部,轨钩托起钢轨轨底的同时轨底钩勾紧轨底,防止油缸与钢轨脱开。每个起道油缸安装有液压锁,有效防止油管泄漏造成油缸快速下降。油缸进出油口通过快换接头与高压油管相连。

液压泵站主要由汽油机、多路换向阀、齿轮油泵、手压泵、油箱、机架和走行轮、油管组成,油管通过快换接头与油泵进出油口连接。

液压泵站通过快换接头、高压胶管与起道油缸相连。

走行台车主要由单边或双边走行轮、走行轮支架组成,主要用于道岔的整体横向移动或纵向移动,道岔纵向移动时通过尖轨一侧放置单边走行台车。

2.2    工作原理

将起道机(根据道岔不同型号配备14台、16台或多台)摆放于夹在道岔的钢轨夹轨装置上(均匀布置),每台起道机用快换接头、胶管分别与泵站连接。启动每台泵站发动机并带动油泵旋转,操纵泵站上换向阀手柄,使每台起道机活塞杆及底座下降,轨钩托住道岔钢轨轨底,同时轨底钩将钢轨轨底勾紧,继续操纵换向阀手柄处于起道位置,使活塞杆带动支承座伸出,在反作用力作用下,将道岔整体抬起,然后在道岔轨枕下安放纵向或横向走行钢轨,并安放走行台车,将道岔整体落下,使道岔整体横向或纵向移动,完成旧道岔的移出或新道岔的铺设。

3 主要技术参数

动力:GX270汽油机,功率:6.6 kW,燃油消耗率:310 g/kWh,潤滑油容量:1.12 L,单缸起道力:131.8 kN,单缸拨道力:93 kN,最大起道力:2 100 kN,一次最大起道高度:650 mm,单缸质量(含液压油):88 kg,液压泵站质量(含液压油):≤105 kg,额定工作压力:16.8 MPa,工作流量:20 L/min,手压泵流量:一次往复75 mL。

4 操作方法

(1)根据道岔型号将夹轨装置安置在道岔合理位置,起道机布置原则为左右相对对称摆放,一般起道油缸摆放间隔:道岔转辙器部分间隔8~10根轨枕,道岔连接部分间隔8~9根轨枕,辙岔及护轨部分间隔6~8根轨枕(根据道岔型号)。起道油缸的合理摆放是保证施工安全、高效的重要一环。夹轨顶紧螺杆在道岔钢轨工作边一侧,挂油缸槽在钢轨非工作边一侧,夹轨顶紧螺杆顺时针紧固。(2)将起道油缸挂在夹轨装置挂油缸槽内,将起道油缸轻轻立起,并调整底脚与轨枕平行,将底脚长端转向轨底侧。(3)将泵站放置在轨枕上,具体位置以操作者方便观察到起道油缸工作为宜。(4)油管通过快换接头将起道油缸进出油口与泵站进出油口对应连接。(5)油路接通后,起道时操纵手动换向阀手柄(回拉升起),活塞杆带动底脚下降直至受力,油缸缸套向上顶起并带动轨钩抬起接触轨底,轨底钩同时勾紧轨底。起道时由专人统一指挥,操作换向阀手柄,起道油缸活塞杆继续伸出,将道岔轨排整体抬起(根据不同高度需要可在起道座底增减垫木),起道时所有起道油缸应保持同步,若需横移道岔时需横向摆放走行机轨,并安放走行台车,整体放下道岔,使道岔整体横向推出或推入。若需纵向移动道岔时,将走行轨纵向放入道岔轨枕底部或利用既有线路,在道岔与走行轨或既有线路之间安放转向走行台车,整体放下道岔,操纵换向阀手柄,使每台起道机升降油缸活塞杆缩回,轨底钩脱开,起道机与夹轨装置同时连接在道岔钢轨上,并随道岔整体纵向移动。作业结束后,油泵停止工作,反复推拉换向阀手柄,使油管泄压,拆下高压胶管,并将起道油缸及泵站组放置于安全地点。(6)整组道岔横移到位后,需要纵向小量位移,可将12~16只双边轮滑轨小车顺着纵移方向倒置(轮朝上)均布在整组道岔岔枕下,再将鱼尾板分别放在滑轨小车的轮面上,收回垂直缸活塞杆,放下整组道岔(该方案适用于一次纵移量不大于260 mm的情况),在人力作用下可使道岔小距离移动。

5 结语

CPH-2100型液压道岔铺换机组在西山矿区使用效果良好,取得了较好的经济效益,值得在相同或相似的铁路运输场合下进行推广使用。

收稿日期:2020-06-01

作者简介:苏万斌(1988—),男,甘肃武威人,工程师,从事铁路运输及维护等相关技术管理工作。

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