关于某款车型VOC的提升方案

刘凯，李凡，王泉杰

（安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心，安徽 合肥 230601）

1　背景

随着当今科技时代的迅速发展，汽车在个人家庭越来越普及，它的环保性要求也越来越高。国家和很多汽车主机厂建立了自己的车内空气质量（VOC）标准，空气质量项目成为大家争相研究的一个重要课题[1]。研究表明，VOC的散发源头是内饰材料 VOC和气味性的排放，这种有害的有机物会引起人体各方面的疾病，损坏人体的生机，整车 VOC的提升已经越来越受到重视[2-4]。

2　某车型主要零部件VOC问题点及解决方案

将整车拆解为零部件总成，测试其 VOC数值，与江淮零部件企标限值进行对比，发现影响 VOC数值的零部件总成主要有以下几个，具体见下表1：

表1　未整改前影响某车型VOC的重点零部件总成一览表

2.1　阻尼垫总成

对阻尼垫总成进行排查，发现造成 VOC超标的原因主要有：

1）原料10#固体沥青需在高温下才可以挥发，目前未有高温加热处理；

2）材料放置时间短，不利于材料气味性散发。

针对这种现象，采取以下几条措施来解决：

1）先将 10#沥青在捏合机里加热至 240-260℃，搅拌3-4h，这样的高温热处理有利于有机物的挥发；

2）改善储存环境，延长存储时间，调整存储方式，加快有机物的挥发。

表2　整改前后阻尼垫总成VOC数据对比表

2.2　门槛护板总成

对门槛护板总成进行排查，发现造成 VOC超标的原因主要有：

1）所使用的脱模剂导致总成的醛类挥发物超标；

2）材料本身无VOC要求，造成VOC超标；

3）所用油漆会使门槛护板总成总成的VOC超标。

针对这种现象，采取以下几条措施来解决：

1）减小喷枪直径，减少脱模剂的使用；

2）用金发公司的低VOC料API-2010 LO取代现用料；

3）用上海荣静的低VOC油漆取代现用的油漆。

表3　整改前后门槛护板总成VOC数据对比表

2.3　衣帽架总成

对衣帽架总成进行排查，发现造成 VOC超标的原因主要有：

1）目前所用胶水为聚氨酯胶水且用量偏大，造成衣帽架总成VOC超标；

2）材料堆放密集，不利于样品气味散发；

3）记号笔的使用也会使整车VOC的数值增加。

针对这种现象，采取以下几条措施来解决：

1）将喷胶胶枪口径由0.5mm改为0.3mm，减少胶水使用量；

2）增加车间生产现场排风处理；

3）将记号笔改为蜡笔，减少有机物的挥发。

表4　整改前后衣帽架总成VOC数据对比表

2.4　前围防火墙总成

对前围防火墙总成进行排查，发现造成 VOC超标的原因主要有：

1）所使用的脱模剂导致总成的醛类挥发物超标；

2）所用的PU发泡材料VOC超标；

3）样件堆放过于密集，不利于有机物的挥发；

4）记号笔的使用也会使前围防火墙总成总成VOC的数值增加。

针对这种现象，采取以下几条措施来解决：

1）将喷枪口径由0.5mm改为0.3mm，减少脱模剂的使用；

2）将PU发泡料更换为巴斯夫的环保型PU发泡料；

3）在厂房顶部开排气孔，另样件放置时需铺开放置，不准叠放；

4）用蜡笔来取代记号笔，减少有机物的挥发。

表5　整改前后前围防火墙总成VOC数据对比表

2.5　行李箱护面总成

对行李箱护面总成进行排查，发现造成 VOC超标的原因主要有：

1）原材料为无纺布+PET毡，供应商为增加表面起绒无纺布与基材间粘接力，无纺布与基材间喷涂少量胶水，胶水VOC不合格；

2）样件堆放过于密集，不利于有机物的挥发；

3）记号笔的使用也会使行李箱护面总成VOC的数值增加。

针对这种现象，采取以下几条措施来解决：

1）更改样件生产工艺，用PP粘膜来取代胶水；

2）在厂房顶部开排气孔，另样件放置时需铺开放置，不准叠放；

3）用蜡笔来取代记号笔，减少有机物的挥发。

表6　整改前后行李箱护面总成VOC数据对比表

3　结论

将整改后的零部件进行装车，依据江淮企标Q/JQ 11159- 2016，重新对整改后的整车开展VOC测试，具体结果见下表[5]：

表7　整车整改前后气味性对比表

由上表可以看出，整改后的整车符合GB/T 27630，经整改后此车VOC已达标。

[1] GB/T 27630乘用车内空气质量评价指南[S].

[2] 范文正,贺文婷,任子龙.苎麻纤维物理.力学及 VOC 性能分析[J].中国纤检,2014(1):80-83.

[3] 谈政,梅昊然,王艳红.汽车内饰件用麻纤维板VOC的探讨[J].汽车零部件,2015,06:19-12.

[4] 王亮,黄江玲,刘丹丹.汽车内饰零部件及材料 VOC含量分析的采样方法[J].汽车工艺与材料,2013,12:12-17.

[5] QJQ 11159-2014 车内零部件挥发性有机物要求及测试方法[S].