帕萨特车热起动困难

北京交通运输职业学院 魏领军，王江英，高 燕

故障现象 一辆搭载1.8TSI发动机的帕萨特车，冷起动正常，热起动困难。

故障诊断 用故障检测仪（VAS6160）检测，发现发动机控制单元中存储了3个故障代码，分别为“00370 气缸列1燃油调整系统过浓 静态”“08213 进气歧管流道位置传感器开关电路范围/性能 静态”“00769 检测到不发火 间歇式”。查看发动机数据流（表1），由数据组32和数据组33可知燃油修正均为负值且偏大，说明发动机控制单元在降低喷油量，这一点由数据组2中的平均喷油脉宽可以直观地感受到。诊断至此，可知该车混合气过浓，分析导致混合气过浓的原因有：空气流量传感器失准，使计算的进气量大于实际进气量，导致计算的喷油量过多；进气系统漏气；燃油供给系统压力过高；喷油器磨损较大，引起漏油，且雾化效果不良；发动机混合气有额外的油蒸气参与燃烧，比如燃油蒸气管路关闭不严等。

由于数据流中的进气量没有明显异常，怀疑故障不是有“气少”引起的，而是由“油多”引起的。首先检查燃油压力及活性炭罐电磁阀部分，经检查，怠速时的油轨压力为39.86 bar（1 bar=100 kPa），正常；堵住燃油蒸气连接管，喷油脉宽无变化，这说明故障与活性炭罐电磁阀无关。拆下喷油器进行清洗，未见喷油器滴漏或雾化不良的现象。保险起见，仔细检查进气管路，不存在泄漏。

反复试车，发现将曲轴箱强制通风管堵住时故障消失。打开机油加注口盖，能闻到较浓的燃油味，推断燃油泄漏进了曲轴箱，在热机状态下较浓燃油蒸气通过曲轴箱强制通风管进入燃烧室参与燃烧，导致混合气过浓。那么燃油怎么会泄漏进曲轴箱的呢？考虑到高压泵是由凸轮轴驱动的，怀疑燃油是由高压泵处泄漏的。拆检高压泵，发现高压泵柱塞处渗漏燃油。

故障排除 更换机油、机油滤清器及高压泵后反复试车，故障未再出现，且发动机数据流恢复正常（表1）。

表1 故障车与正常车的发动机数据流对比