交通运输对区域经济发展影响简析

◇赵惠芹

一、交通运输对于区域经济发展的积极影响

1.有利于扶贫事业的开展

近年来随着我国脱贫目标和脱贫时间越来越清晰，国家关于脱贫的力度越来越大，其中交通运输对于区域经济的发展，对于贫困地区的经济改造具有重要的意义。众所周知，我国许多贫困地区的经济发展之所以比较落后，产业之所以比较薄弱，与当地的交通不便状况具有密切的关系。“要想富，先修路”这简单明了的道理，经过了实践的检验。积极发展公共交通运输事业，能够有效地提升贫困地区的物流效率，有利于政府扶贫事业的开展。例如公路的通行性比较高，能够有效地将大部分村庄和城镇连接起来，这样不仅能够有效地方便居民的生活，同时也能够实现当地特产的外销，从而促进人才、资本要素的流动。农村地区的公共交通对于经济环境的改善具有重要的帮助，也使得扶贫的效率更高，降低了扶贫工作的难度。此外，交通状况的改善和提高，也能够有效地吸引外来投资，重新挖掘贫困地区资源的价值，为农村市场经济的发展提供重要的基础。

2.有利于我国产业结构的调整

党的十八大以来，我国经济结构调整逐渐深入，党的十九大将经济结构调整作为经济发展的重要任务和目标。对于交通运输事业来说，其本身属于重要的基础设施，也是我国经济结构的关键组成部分。大力发展公共交通运输事业，不仅能够有效地促进第三产业的发展，实现我国经济重心由第一、第二产业向第三产业转移，提高第三产业的比例，同时还能够有效地调整第一、第二产业结构。对于我国经济结构调整来说，逐渐地迈向中高端，传统的经济带逐渐地向东西部转移，其关键是交通运输事业的发展。如果没有交通运输作为基本的保障，产业转移本身就是一句空话，同时也难以实现旅游业、服务业等第三产业的发展。对于经济发展来说，一方面应当具有良好的人才、物资资源，同时还应当具有比较发达的基础设施。交通运输在区域经济中扮演了关键的角色，特别是在现代商业社会中，经济运行的效率越来越高，如果缺少便利的交通设施，就可能导致经济结构的调整和产业转移受到比较大的影响，甚至可能导致区域经济中的产业调整和产业升级无法如期实现。

3.促进不同产业的融合发展

在传统的产业经济中，各个产业之间的界限比较清晰，不同产业结构之间存在着一定的壁垒，从一个产业跨入到另外一个产业比较困难。交通运输事业的发展，使不同产业的融合发展成为了可能，从而改变了传统的供应链体系和结构，能够实现社会分工的进一步细化，对于促进经济的发展具有重要的帮助。例如对于我国汽车产业来说，由于其供应链体系比较多，如何促进不同零部件生产商之间相互协同，成为了汽车企业供应链管理中的重要难题，但是交通运输事业的发展，使得供应链管理更加高效，能够实现零部件加工、玻璃生产、化工产业等生根落地，从而有效地减少了汽车企业库存管理压力，从而增加了汽车公司的产量。在交通运输产业的支持下，供应链企业能够实现产业聚集，从而为当地的服务业、建筑业等提供了良好的发展前景，从而使当地产业结构越来越丰富、产业结构越来越合理，能够促使多个产业之间相互促进和发展，从而增强区域经济的活力，改变单一经济结构对于区域经济发展的不良影响。

二、加强交通运输事业发展的相关策略

1.合理规划交通运输网络

近年来我国交通运输事业取得了举世瞩目的成就，特别是高铁网络的不断完善和发展，不仅丰富了我国高铁网络体系，同时也改变了不同区域经济的外在环境，为区域经济的发展注入了新的动力。但是由于我国各个地区的地理状况、人口分布等存在比较大的差异，在发展交通运输事业的过程中面临着不同的施工环境和经济条件的制约等，这就需要充分地加强交通运输网络的规划。例如对于人口分布比较密集的区域，虽然地理环境比较差，工程造价比较高，需要加强公路、铁路等基础设施的建设。对于交通运输承载能力比较薄弱，难以适应区域经济发展需求的交通运输设施，应当进一步地加强其交通运输网络的规划，不断地完善和丰富当地的交通运输网络，从而更好地促进当地经济的发展。

2.进一步加强交通运输市场的开放力度

随着我国供给侧结构性改革的深入推进，市场对于交通运输产业提出了更高的要求，在这种情况下，应当进一步地加强交通运输市场的开放力度，从而不断地完善交通运输市场的投资环境。我国每年在公路、铁路、水路、机场等公共交通运输事业方面的投资达到了万亿元级别，由此可见我国在交通运输市场方面投入力度是十分巨大的。但是在交通运输市场不断完善的过程，由于交通运输产业投资周期比较长，回本速度比较慢，建设企业承担了十分沉重的债务。例如对于我国铁路总公司来说，背负的债务越来越多，严重地影响了铁路企业的进一步发展。随着我国城市化的不断发展和推进，我国交通运输业的发展已经越来越难以满足区域经济的发展需要，面临着比较严重的市场缺口。仅仅依靠国有建设单位来进行投资建设，难以激发市场活力。在这种情况下，如果引入市场力量和市场资本，加强交通运输市场的开发，不仅能够不断地完善我国交通运输产业的发展环境，同时还能够促进我国交通运输技术的不断升级和进步，对于提高我国交通运输业的服务能力和服务效率具有重要的帮助。近年来财政部加强了交通运输业项目的开放力度，PPP示范项目在交通运输业中的占比越来越大，PPP项目也是供给侧改革机制的重要组成部分，通过资本的杠杆效应，能够有效地实现社会资本、政府与社会大众之间的共赢。通过提高交通运输市场的开放空间，不仅能够有效地应用社会资本，同时也能够提高交通运输业的服务能力和管理能力，从而有效地弥补我国传统国有企业在交通运输服务中的不足。

3.加强信息化建设

对于我国当前的交通运输业来说，在基础设施方面不断地完善，但是在软件建设，特别是人性化服务方面还存在着比较多的短板。随着智能技术的不断发展，信息之间的互联互通越来越重要，但是由于我国交通运输产业发展的时间还不够长，在信息化建设方面还比较落后。表现在交通运输信息不能够相互识别，民众在使用交通运输设施时还存在着比较大的交易成本，这种现象和因素的存在不利于区域经济一体化发展。近年来交通运输管理部门加强了交通运输软性服务的投入，表现在实现不同区域内公共交通卡的互联互通和相互识别等。但是在实际推进的过程中，由于各个地区之间的经济条件的差异，以及地方保护等因素的存在，在信息化建设方面还比较落后，难以满足现代交通运输系统的发展。在这种情况下，应当进一步加强全国统一的交通卡等结算平台的建设，特别是首先要加强区域内交通基础设施信息的互联互通，从而进一步地降低交通运输业的成本，为社会提高更好的交通运输服务。

三、结语

近年来，交通运输基础设施的不断完善，有效地提升和促进了区域经济发展，为区域经济的发展注入了新的动力。但是在促进区域经济发展的过程中，交通运输业的短板也越来越突出，成为了区域经济进一步发展的阻碍，表现在交通运输的成本比较高、物流的协同作用比较薄弱、交通运输结构方面存在着不均衡等方面，交通运输产业功能还不够完善，需要进一步挖掘交通运输产业的内在价值，以便更好地服务区域经济发展。

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