船艇

德国校企合作研发新型环保船舶防污涂料

德国Kiel大学与Phi-Stone公司的研究人员合作研发出一种环保型船舶防污涂料，可使水生甲壳动物/微生物无法轻易附着于船舶的表面，且无毒无害。

生物污损、淤积等会对船体造成日积月累的侵害，影响船舶的流体力学效应，船舶发动机必须加大负荷运行以抵消其影响，从而造成了更多的碳排放，目前通常的解决方案是在船体涂层中添加有毒成分杀死水生生物，但这些物质最终会进入海洋生态，对环境造成危害。

德国研究人员研制的这种环保型船舶防污涂料由“聚硫氨酯（PTU）”高分子复合物和特殊制备的陶瓷高分子微粒组成，能够使涂层表面具有卓越的光滑度，使水生生物无法在其表面形成永久群落，从而有效避免生物污损和淤积现象，仅需例行清洁维护即可使水生甲壳动物/微生物从涂层上脱落。目前，该涂料已应用于实船测试，其在两年时间内未形成任何生物淤积。

(国 船)

美国研发浮式太阳能燃料钻探装置生产氢气

美国哥伦比亚工程公司的研究人员研发出一种浮式太阳能燃料钻探装置。该装置无需泵或膜就能够进行水电解，可持续、低成本地生产氢气。

氢气的燃烧不会产生二氧化碳排放，可作为船舶的一种可替换燃料。但受氢气的储存及低成本制取等技术难点的制约，其目前在船舶领域的应用尚未真正实现。该浮式太阳能燃料钻探装置使用太阳能光伏电力生产氢气，不会产生二氧化碳排放。其可作为一个独立的平台在开放水域运营，与深海石油钻井平台类似，区别就是其从阳光和水中获取氢燃料，而不是从海底开采石油。该浮式太阳能燃料钻探装置依赖于电极结构，允许气体利用水中气泡的浮力进行分离和收集。这种基于浮力诱导分离的概念仅需采用一种简单的电解槽结构，能够产生纯度高达99%的氢气。

下一步，研究人员将继续优化装置的设计，以便能够在真正的海水中更高效地运营，以及开发模块化设计，以建造更大规模、更大范围的系统。

(船 舶)

中集3D实验室项目开工

2017年12月15日，烟台中集海洋工程研究院有限公司3D实验室装修项目正式开工。

该实验室配备激光投影立体大屏幕、VR（虚拟现实）头盔、全息透镜、AR（增强现实）眼镜等先进设备，拥有MHWIRTH模拟培训室、哈尔滨工程大学DP模拟实验室、3D数字创作中心主要功能模块，不仅具备理论设计、试验研究、数值模拟和仿真相结合的数字化研发能力，也可实现从理论研究、概念设计、相关试验到虚拟验证、智能运维全生命周期的可视化探索。该实验室致力于提供技术领先、安全高质的数字技术应用，包括3D模拟仿真平台、平台设计建造信息化平台、数字样机、3D应急预案产品、设备模拟培训产品、运维辅助系统等，形成国内领先的海洋工程数字化仿真能力。此外，该实验室也将致力于发展成为我国数字化海工产品集成开发基地，集科技开发、技术创新、科技成果转化基地、行业公共服务支撑平台、数字化海洋工程技术人才培养基地和产学研合作孵化基地等于一体的综合性数字实验室，致力于打造一支一流的技术创新开发与系统集成队伍，形成不断创新的可持续发展能力，并将通过示范应用，集成、配套的数字工程化成果向相关行业转移和辐射，促进我国海工行业、计算机行业、虚拟仿真技术的进步与产业升级。

该实验室目前已申报和承接省级课题3个，在研和正在立项的版块课题4个。

(来福士)

加拿大Davie造船厂交付新型绿色环保军用支援船

加拿大Davie造船厂完成了首艘Resolve级军用支援船——“Asterix”号的建造、调试和海试。“Asterix”号已于2017年12月23日驶离魁北克，前往加拿大军方的Halifax基地，将加入皇家加拿大海军，由加拿大联邦船队服务公司运营。

“Asterix”号由一艘集装箱船改装而成，将成为加拿大最绿色环保的军用支援船。除了其它一些环保创新之外，该船还配备了Terragon of Montreal公司的MAGS 8废物管理系统。该船在试航期间，完成了推进系统、导航系统及军用系统的测试。

抵达Halifax基地后，该船将于2018年1月开始集成培训，预计2月开始执行支援皇家加拿大海军的任务。该船是皇家加拿大海军50多年来首艘服役的新造军用支援船，也是加拿大推行国家造船战略以来交付的首艘军用船舶。

(加拿大)

澳大利亚、日本企业合力研发高速三体客渡概念船

澳大利亚Austal公司和日本JR九州高速船株式会社签署了一份谅解备忘录，双方将共同研发和建造新型高速三体客渡概念船。其将服务于JR九州高速船株式会社的韩国至日本航线。

据介绍，该型高速三体客渡概念船将基于Austal公司现有的三体船设计建造，其船身长80m，载客能力达500人，最高航速可达38kn，船舶内部由日本知名工业设计师——水户冈锐治负责。

目前，双方正在努力促成正式合作合同的签署，预计在2018年年初设计、建造和交付该新型高速三体客渡船。

(船 舶)

惠生海工成功交付世界首个驳船型FSRU

2017年12月22日，舟山惠生海洋工程有限公司成功交付全球首个驳船型浮式LNG（液化天然气）储存及再气化装置（FSRU）。

据悉，本次交付的FSRU驳船是一款灵活的LNG进口接收方案，能够为用户较为显著地降低成本、缩短项目周期。该FSRU驳船由惠生海工南通基地负责建造，具备25000m3LNG储存能力及每年约4100000t的额定外输气化能力。该FSRU驳船采用创新理念，提高了效率，例如：其采用惠生海工具有优势的模块化建造策略，不仅缩短了项目周期，还降低了建造阶段的风险；通过采用SPB型LNG储罐，惠生海工自行开发了货罐处理系统。

(舟 山)

日本商船三井与罗罗公司合作开发智能船舶感知系统

日本商船三井株式会社与英国罗尔斯·罗伊斯公司达成协议，将联合开展船舶智能感知系统（IAS）的研发，最终目标是实现船舶的自动化航行。

该船舶智能感知系统通过为船员提供对船舶周围环境的态势感知能力，从而使船舶能够更安全、轻松、高效地运行。该系统将通过一系列传感器获得的数据与现有船舶系统，如自动识别系统（AIS）和雷达等获得的信息融合。同时，其它来源的数据，包括全球数据库的信息也将发挥作用。

据介绍，该项合作将在商船三井旗下的“Sunf l ower”号客船上进行系统的测试和应用。该船长165m，运营的航线为神户—大分航线，航程222n mile，途经明石海峡、濑户航路和來岛海峡。“Sunf l ower”号在全球最拥挤的水域运营，这将为严格测试罗罗公司的智能感知系统提供机会。

(船 舶)