巴基斯坦萨希瓦尔电厂卸煤沟铺轨研究

张成

一、项目概况

工程位于巴基斯坦北部旁遮普省萨希瓦尔（Sahiwal）市东北约15km处，在旁遮普省省会拉合尔西南侧约150km。厂址东南邻LBDC运河（LOWER BARI DOAB CANAL），运河南侧分别为卡拉奇至拉合尔铁路和卡拉奇至拉合尔公路（National Highway-N5）。新建厂内站规模为1条卸煤线、1条机车走行线，1条边修线，厂内线路铺轨长度约2.72km。卸煤沟位于运煤线上，功能用于卸煤，并转运至发电机组内发电。卸煤沟主体由天津电建施工，铺轨由中铁二十一局施工，在铺轨施工时上部钢结构已安装，无法使用吊车作业。下部架空，施工需要搭建工作平台或增加防护措施。

二、硫磺砂浆锚固螺栓

硫磺砂浆熬制要经过试验熬制的砂浆强度能达到要求。在硫磺砂浆锚固螺栓的时候控制螺栓的偏差（位置、高度、线型等）。做了磨具，用磨具控制位置间距，螺帽上到螺栓上控制高度，由于施工时气温为10度左右，硫磺砂浆在20秒内凝固，保证在砂浆凝固前灌注到位。

硫磺水泥砂浆用于卸煤沟轨枕螺旋道钉锚固，采用人工进行拌合，设计强度：M40，螺旋道钉锚固抗拔力≥60KN。要求同一钢轨支撑点螺旋道钉中心间距为191.8mm，钢轨外侧螺旋道钉要求外露110mm，内侧外露85mm，轨道间距为1676mm。

硫磺砂浆原材料为：在锚固体中主要起胶结作用的工业用粉状硫磺，含硫量不低于95%；水泥采用普通硅酸盐水泥，强度等级宜≥Grade53，水泥是锚固体中的填料，必须保持干燥，如若受潮结块则必须用孔径2mm的筛子过筛后方可使用。砂在锚固体中起骨料作用。粒径不得大于2mm，泥圬含量不得大于5%，并保持清洁。石蜡为工业用石蜡，在锚固体中起防水绝缘作用，配置前宜破成粒径≤5mm的碎块。

硫磺锚固砂浆规范配合比范围：重量比应满足硫磺：水泥：砂：石蜡=1∶（0.3～0.6）∶（1.0～1.5）∶（0.01～0.03）；现场试验确定配合比用量为：硫磺∶水泥∶砂∶石蜡=1∶0.5∶1.5∶0.02；经试验，配合比试件的抗压强度为51.2MPa，制作道钉锚固后的试件抗拉拔力达到186KN时道钉仍未拔出，考虑已远超规范所要求的60KN遂终止试验。

硫磺熬制过程为：先将按配合比称量好的砂子倒入锅中加热至120℃并不停搅拌，以达到充分脱水。再将按配合比称量好的水泥加入锅中加热至130℃并不停搅拌，充分脱水。最后加入按配合比称量好的硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，温度最高不得超过180℃。继续加热并不停搅拌，熬制时间由最初的黄褐色变为黑褐色为宜。物料均匀、颜色一致、气泡完全消失后即可使用。

硫磺砂浆熬制现场严禁堆放易燃品，配备灭火器。在施工现场熬制硫磺砂浆时，操作人员一定要佩戴好防毒面具处在上风口，防止中毒。在硫磺熬制过程中，如出现温度过高导致硫磺着火时，不可慌张忙乱处理，要冷静地及时用砂子或水泥覆盖扑灭。

在硫磺砂浆浇筑过程中，根据技术要求制作控制螺旋道钉垂直度及外露长度的模具。准确放出螺旋道钉中心线并摊上墨线(见图1)。检查预留孔内是否有水和阻塞物，如有，则应清除干净，保证预留孔内洁净、干燥。由于硫磺砂浆凝固较快，采用两班倒的方式循环熬制、锚固。

由于硫磺砂浆凝固较快，要求使用模具锚固道钉人员必须控制好道钉的垂直度和外露长度，旋转式将螺旋道钉锚入灌注硫磺砂浆的预留孔内，硫磺砂浆必须一次灌入足够浆料，以完成道钉外露长度有浆料溢出为宜(见图2)。灌浆、锚固工序应一气呵成，不得出现间断情况。在螺旋道钉锚固工作完成2小时后，即可清理预留孔周围的多余浆料，清理浆料时不可触动已锚固好的螺旋道钉。根据TB10413-2003《铁路轨道工程施工质量验收标准》中要求，螺旋道钉锚固抗拉拔力不得小于60kN，施工单位每公里抽检3根道钉，现场抽检的6根螺旋道钉锚固抗拉拔力均已达到了规范要求，合格率100%。

图1

图2

三、卸煤沟轨道铺设

卸煤沟轨道长度：330m；钢轨：采用54kg/m、25m长度的UIC标准54E1钢轨；轨距：1676mm。

卸煤沟卸煤槽大样图

卸煤沟长340米，上面有钢结构阻挡，不可用吊车吊装，下面为悬空结构，人抬没有工作面，且太长，经研究用简易运轨车运轨。

运轨前准备工作（将钢轨运至卸煤沟进口端外线路边，摆放整齐；布置吊轨作业面，在进口端外侧线路上采用竹胶板铺设25m作业面；在卸煤沟轨道梁中间满铺竹胶板，形成运轨通道；运轨人员及机械设备准备就绪）→吊至钢轨于马凳之上（左右轨各摆放马凳3个，分别置于25m钢轨中间和两端5m处；吊轨时应保证左右两根钢轨端头基本对齐）→运轨车就位（以马凳摆放处作为运轨车钢轨吊点，确定运轨车停放位置）→套好吊环，起轨（本运轨车采用杠杆原理起轨，起轨时同一运轨车两侧必须同时进行，均匀施力，以免由于两侧受力不一致而发生侧翻；起轨高度不宜过大，满足正常通行即可，且3辆运轨车起轨高度应基本一致；起轨完成后抽出马凳）→运轨（运轨车操作：2人操控拉杆并掌握行进方向，左右各一个，边拉边把握方向，另外2人分别置于运轨车两侧推车；所有人员必须服从指挥人员统一指挥，保持步调一致）→卸轨（卸轨前确认该段轨下垫板全部安放完成，钢轨按照铺轨方向依次顺序排放；卸轨时应确保3辆车同时操作，步调一致；过程中要随时观察钢轨下方位置，保证钢轨准确置于两根道钉中间，避免钢轨直接置于道钉上）

在工程建设之前，应当对其建设质量进行合理的管理与控制，保证工程施工成效符合相关规定。首先，应当对施工原材料质量进行管理，保证硫磺的纯度符合相关规定，不可以小于96%，在一定程度上，还要对硅酸盐水泥的质量进行检测，及时发现其中存在的问题，以便于提升施工材料的质量。其次，应当对各类配件进行反复的试验，在具体试验工作中，结合当前的工作要求，建立健全管理体系，维护工程的施工效果，营造良好的施工环境。在此期间，还要对材料损耗问题进行分析，降低工程建设成本，通过现代化锚固浆液配置方式，提升其建设效果。

在施工过程中，企业需要对工程建设质量进行全面管理。首先，在砂子温度控制期间，应当将其加热到110摄氏度左右，在不断搅拌的过程中导入水泥材料。同时，还要在材料加热到140摄氏度的时候加入石蜡与硫磺材料，并对温度进行动态化监测，避免因为温度过高出现硫磺燃烧的现象，以便于提升材料的使用效果。其次，在加工工作中，要严格管理砼枕的施工质量，通过锚固建设方式对其进行处理，保证轨枕的翻转幅度在相关范围之内，同时，还要对其建设质量进行检查，避免影响工程建设水平。

在工程施工之后，还要通过锚固强度检查方式对其进行处理，对其抗压与抗载能力进行监测，合理使用螺栓抗拔监测方式与锚固剂抗压监测方式，及时发现施工强度问题，采取有效措施应对问题，同时，还要合理开展试验活动，对于不合格的材料与零部件，要对其进行更换或是淘汰，保证零部件与材料质量符合相关规定，以便于提升整体结构的强度。

四、结语

综上所述，在对巴基斯坦萨希瓦尔电厂卸煤沟进行处理的过程中，企业应用了铺轨施工方式对其进行处理，能够全面提升工程建设质量，优化各方面建设体系，增强施工管理效果，营造良好的发展环境与空间。