空中乘务专业本科教育人才培养模式探究

付 强

（四川电影电视学院，四川成都 610036）

自从1999年原沈阳航空工业学院、原天津民航学院等高职院校开设空中乘务专业数十年来，空中乘务一直是高职院校艺术类的专业课程，经过在校期间的系统培训，空中乘务专业的学生养成了特有的行为习惯，掌握了较为熟练的服务技能，为航空公司所青睐。然而随着民航的发展迅猛以及竞争的日趋激烈，对空中乘务人员的要求也随之提高，除了具备优雅的体态、亲切的言行之外，更需要具备人际交往的能力、服务意识、团队精神、应急处置的技巧等职业素养，甚至是一些第二语言的听说，也成为职业素养内容之一，这些新添加的职业内容需要以深厚的文化基础作为底蕴，因此，以基础训练作为主要课程的空中乘务人员培养模式亟需改变。而且，当本科院校开设空中乘务这一专业课程的时候，与高职院校相比，具有学年的延长性，自然也是不能沿用高职院校的培养模式的。本文就本科院校空中乘务专业人才培养模式的建设，发表一些鄙薄之见。

1 本科空中乘务专业 1.5+1.5+1人才培养模式的形成

以高职院校的空中乘务人员人才培养模式作为经验基础，结合民航的要求，本科院校空中乘务专业以“厚积文化、塑造形象、强化素质”为基本指导理念，尝试建立了1.5+1.5+1的人才培养模式，基础教育、专业教育、实训实践衔接与贯通，旨在学生能够形成良好的个人素质与职业能力。本科院校对空乘的培养与高职院校相比，首先是其起点比较高，对其文化素养和个人修养提出了更高的要求，本科院校的空乘学生，她们在高中的文化就掌握的比较好，在大学阶段的文化也更加深入和广泛，这都是高职院校所不能比的，其次就是它还包括一年的实习期，让学生在实践中得到锻炼，这也是理论和实践相结合的一个重要时期。总而言之，本科空乘的培养模式现已经给我国培养出了大批优秀的空乘人员，为我国的民航事业做出了突出的贡献，但是其培养模式仍有很大提升的空间，其培养人才的效果并没有远远优于高职院校，这是值得其思索和解决的问题。

1.1 基础教育阶段

1.5+1.5+1中的第一个1.5是指基础教育阶段为学生入学后的1.5个学年3个学期，以建构学生的知识基础、思维方式、价值取向、优雅体态为目标，开设了通识课程、学科基础课程、综合素质课程三种课程类别。

通识课程为教育部规定的所有高校都必须开设的课程，旨在建构学生的基本认知、基础技能，检测并塑造学生的身体素质。基本认知是学生从事与发展职业的认知基本结构，包括思维方式与价值取向，针对此开设的课程是思想政治类课程（毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论、中国近现代史纲要等）。这些都是武装空乘学生思想的重要武器，因为如果本科院校培养出的空乘没有一个正确的人生观和世界观，也不热爱我们的国家，就算他的专业能力有多么优秀，其培养都是很失败的。所以开设并重视思想政治课是极为重要的。基础技能是在时代环境下学生应该具有的基础技能，针对此开设的课程有公共英语与计算机两类课程。对于空乘来说，英语至关重要，因为其面临的不仅仅是中国人民，还有许多国际友人，与他们进行很好地沟通和交流，是空乘的基本技能也是必然要求。关于身体素质方面开设的课程，包括体育类课程与军事训练类课程。

学科基础课程主要是培养学生的沟通能力与仪态，建构学生的涵养和气质，以及形成学生对空中乘务专业的基础认知，针对此开设的课程有专业英语、舞蹈与形体训练、化妆技巧、民航概论、空中服务理论基础等课程。

综合素质类课程是选修类课程，学生根据自己的兴趣爱好自由选择一些课程，但这个自由不是绝对的自由，因为综合素质类课程的开设是以延展学生的知识结构、促进学生多元智能发展为目标的，因此，学生需要人文社科、通用科技、经济管理、艺术体育四种类型的课程中分别选取一种以上的课程。

1.2 专业教育阶段

1.5+1.5+1中的第二个1.5指的是专业教育阶段，是衔接基础教育阶段后的1.5个学年3个学期，以建构学生的专业理论知识、形成学生的文化底蕴、塑造学生的职业持久力为目标，发展的是学生的职业基本能力（服务理论、服务意识等）和综合能力（协调能力、处置问题能力），为民航培养应变型的人才。因此，在专业教育阶段，主要开设了专业基础课程和专业相关课程两种类型。

专业基础课程以空中乘务基础理论知识为主要内容，为的是建构学生对空中乘务职业的系统认知，形成学生完善的职业知识体系，开设的课程有航空地理与航线知识、飞行安全与应急处理、急救医护常识、民航旅客运输管理等。这些专业知识与技能也是空乘相区别与其他服务人员的本质，一个优秀的空乘必然是专业技能过硬的。

专业相关课程以戏剧相关课程为主要内容，培养的是学生的团队协作能力与荣誉感，开设课程有电影发展简史、戏剧概论、戏剧表演基本理论等。这些既可以提高空乘的审美，丰富他们的学习和生活，也可以提高她们的协作能力与荣誉感。

1.3 实训实践阶段

1.5+1.5+1中的1指的是实训实践阶段，是衔接专业教育阶段后的1个学年2个学期，这一阶段主要是建构学生的职业实践技能。在基础教育阶段和专业教育阶段的教学完成之后，学生具备了扎实的职业理论基础，但是理论是否能够与实践结合起来，还是需要通过实践来检验并促进的。这其中会暴露出他们的诸多问题，是理论出了问题，还是实践能力欠佳，都可以在这其中得到体现，他们还有改正的机会，在这之后注意调整就可以了。

2 本科空中乘务专业人才培养模式的发展方向

空中乘务专业在本科院校的设立已经有数年了，其培养模式日臻成熟，课程设计逐渐系统化，但是也不是就没有问题了，很多人就最后培养出来的空中乘务人员质量上便提出了质疑，认为本科毕业生同高职毕业生并没有多少差异，甚至还浪费了一年的时间，与其如此，不如高职毕业后便进航空公司进行为期一个月到三个月的培训。出现这样的问题是很值得本科院校深思的，其要认认真真思考自身的培养模式，有没有对的起学生，有没有做好自身的培养工作。

其实，这1.5+1.5+1的培养模式是没有问题的，本科院校的其他专业也是这样的人才培养模式，人才输出质量相对高职院校要高出很多，有问题的是课程设计，空乘专业的教学计划是在其他专业的教学计划上改进的，或者是交通运输、或者是音乐学等，课程设计自然也就缺少了针对性，因此，需要对课程设计进行一些改进。在改进过程中一定要注意针对性，立足空乘这个专业来进行改进，切忌背离最重要的东西。

鄙文薄见，可以从三个方面考虑课程设计的改进：首先是在诸多理论课程教学时融合相关实践，比如化妆、航空安全、航空播音等，这些课程是实践性的，不能仅仅通过理论教学学生便熟能生巧；其次是开设小语种课程，让学生在掌握通用语言的同时掌握一些其他语言，方便以后的飞行服务；然后便是强化服务性课程建设，想方设法通过课程教学提高学生的服务意识。