文学老师

YIU+TSZ+HO

它是很有修养，是既诚恳又稳重的一类。

三部中型SUV，各有不同性格，XC60像一位在外国留学、初踏入社会的年轻设计师，梳个大背头，打扮有型得体，周身有好多饰品，应该是容易沟到妹子的公子型。而GLC就是家底厚见识又广的阳光运动型，约他去看电影也好、去玩冲浪也好，全都来者不拒。至于Q5，居然最像一个文学老师。

这类SUV最重要的不是倾尽全力时好不好开，而是日常生活中是不是好相处。光论这点，我觉得三部车都不遑多让，共通点包括设备精致齊全、转向轻巧、悬挂倾向舒服但不会太软及隔音效果好好。如果有个不开快车、只求舒服易搞空间实用的朋友问我买哪部车好，答案非常简单：“拣一辆你觉得最好看的就可以。”因为我认为三部车的空间和乘坐质量都各有千秋，而千和秋的实际分别比六划更少，最紧要的是连价钱都差不多，买GLC 250或Q5 45 TFSI可以用同一张支票。

至于为何我觉得05像个文学老师呢？因为它真的好踏实、好稳重。今代虽然都是四驱，但那套quattro却跟常用的有些分别。加入了ultra technology技术，即是变速器与中央传动轴、中央传动轴与后轴差速器之间各有一个离合器，前者是多碟湿式、后者是齿式离合器。在绝大部分情况下，即是没有必要特别多牵引力的时候，两个离合都是打开的，所以可以做到100%前驱。目的非常直接，就是减少动力经四驱流失，继而省油。实际用起来，的确不易察觉后轴有动力，大可当前驱SUV来开，很多城市SUV都是这样不用四驱，因此不会有问题。这车开起来的确好轻松，吸震缓冲是出色的、隔绝路噪也是出色的、车架感觉刚硬又不太重，三种看似不太难做到的特性，要同时呈现在同一部车中，其实要有相当修养才搞得定。

当然，作为老师，学生不听话时，总忍不住要出口兼出手控制场面。这么老实正统的一部SUV，一般情况下是不可能被记缺点的，反之要记优点也不易。既然如此，还是要拿上山跑一次。以发动机而言，大家都是2.0T，GLC 250在数学课的分数最低，得211匹，以7.3s完成零至一百试卷。最高分居然是XC60，254匹，成绩是6 8s。而我所试的05 45 TFSI，也有252匹，0-100km/h就最强者，6.3s就可以搞定。由试卷积分跳到现实，05的发动机的确是最有看头，变速器的变换速度也比另外两车敏捷，在大帽山以爬山段计，显然比其余两位同学快一些，这套TFSI加Stronic老拍档，能先为Q5记下一个优点。至于弯路能力，本来主打前轮的新quattro理应在这种情况下发挥出四驱实力，有理想的循迹效果，但事实却有点出入。首先，车内根本没有显示何时用四驱或前驱，只有靠自己判断。感觉上一路左扭右扭时都是四驱的，但前轴的工作量显然较多。一路下来，就算已用了dynamic mode加S挡，仪表板中间那辆踩住两条S形线的黄色车仍然不断闪现，即是循迹系统总是未停过出手，原来文学老师身兼训导主任……我等百厌学生，绝对可以任已磨破嘴皮依旧无动于衷，谁知一入某个弯，都没到弯心，主任居然施行体罚，硬生生把一方前轮重刹，动作之大、声响之大，和刹车刹到出ABS不相伯仲，吓得我心都慌了，“我刚才有这么坏吗？有必要硬抽我屁股一下吗？”不服气之下，继续跑，结果打完左边屁股，右边也红了一下。明明我觉得它是可以的，这种速度这种转向角度，对这辆Q5断不可能是危险动作，换了是Q7，也不会加插这种戏码，但它偏偏就连声出口再出手把我按下来。是新四驱设计的关系吗？完全没有答案，只能说它是非常循规蹈矩的斯文人。endprint