新能源时代商用车零部件行业发展方向

摘 要：随着人类社会发展过程中对传统的不可再生资源的过度使用导致的能源危机已经引起世界范围的关注，在此背景下的新型清洁能源的开发与利用成为了时代的主题，而汽车作为传统的能耗产品走新能源发展之路已经成为趋势，油电混合动力、纯电动汽车等新型汽车的发展已经展现出了极强的市场前景。本文就新能源时代商用车的零部件行业的发展这一个部分进行简单的论述，指出当前市场发展存在的问题，并对其发展方向进行一些预测，以期对读者有所启发。

关键词：新能源；商用车；零部件；发展方向

一、新能源时代对汽车工业发展提出的新要求

1.节能环保

随着国内绿色环保的约束持续增强和应对全球气候变化的需求，汽车行业的变革正在全球范围内发生，我国政府对新能源汽车的研发、销售等方面的政策和财政上的支持也达到了空前的程度，其目的就在于实现经济社会和自然环境的和谐、可持续发展。节能环保的新要求在汽车制造行业已经形成共识，传统的燃油车在整车质量轻量化、减少发动机摩擦等技术上进行了必要的改革，使得汽车的性能得到了极大的改观。此外，油电混合动力、纯电动汽车、醇醚汽车等新能源汽车的出现也在一定程度上缓解了传统燃油使用所带来的资源和环境压力，随着技术的不断革新，这类新能源汽车在节能减排上所展现出来的强大潜力令人惊叹。总之，无论是继续发展改进传统燃油汽车还是研发新能源汽车，在当今绿色发展的时代主题要求下，实现汽车行业的节能减排是首要任务。

2.智能安全

新能源汽车的出现，打破了传统汽车行业的局限性，油电混合、纯电动汽车在应用新技术上给消费者带来的冲击是巨大的，比较高端先进的如特斯拉汽车，而国内的比亚迪、众泰等汽车制造企业自主研发的油电混合、纯电动汽车在中低端汽车销售市场上带来的影响还是比较大的。随着经济的发展，人们可支配收入增加，我国公路汽车拥有量持续增加，这就对汽车行驶中的安全性能提出了较高的要求。当前在特斯拉这类高端新能源汽车上已经实现了自动驾驶、自动停车等智能化操作性能，而且为了满足消费者对汽车安全性能的需求，在车辆外观设计、车身材质选择上可利用的新材料能够进一步强化车辆行驶过程中的稳定性和安全性。

二、当前商用车零部件行业发展存在的问题

1.技术创新能力不足

近年来，随着我国国产品牌如比亚迪、奇瑞、众泰等汽车制造商的崛起，我国已然成为了汽车生产大国，但国内汽车行业的发展仍然存在着巨大的缺陷，核心技术的缺失，汽车研发投入力度不足导致的技术创新能力不足不仅体现在整车的生产制造商，而且在汽车销售的周边如零部件的生产制造、汽车销售服务等方面也同样存在这样的问题。江淮在国产商用车里算的上是佼佼者，但是其汽车零部件的质量问题却接连发生，对消费者的购买产生了较大的影响。通过新闻报道及其官方通报来看，零部件之所以出现这样那样的问题就在于为了最大化市场经济效益而忽视了自身技术创新，在新的问题出现时仍然沿用老路子解决问题就难以起到较好的效果。

2.产业规模不大

商用车在我国的汽车销售市场上的占比一直都非常可观，然而除去其原厂初装的汽车零部件外，一旦汽车在使用过程中出现零部件毁损需要配置新的零部件时，常常出现市场上可用零部件数量和质量都不甚理想的情况，这对消费者在购买、使用时会造成极大的困扰。究其原因，在于我国在商用车零部件行业的发展上还存在着较大的可开发空间，国内自主研发的商用车的车型、款式等有限，国内市场销售的绝大部分商用车属于合资或外来车辆，其零部件在国内的生产制造商规模有限，缺乏核心技术及创新能力的国内商用车零部件制造商的产业发展规模就难以扩大。

3.零部件销售价格偏高

另外一个值得注意的问题是，在我国的商用车零部件销售市场上一直存在着价高量稀的现象，许多车主在需要更换零部件时常常面临着高昂的费用，甚至有时候根本找不到合适的零部件。出现这种状况出了零部件制造业的产业规模不大，技术创新不足外，还与当前商用车拥有量可观而汽车品牌、车型混乱有较大的关系。许多车型由于没有统一的行业标准，相互之间的零部件不能通用，一些稀缺车型的零部件的市场价格被人为地抬高了，这些现象的发生都不利于整个商用车零部件行业的健康发展。

三、新能源时代商用车零部件行业发展方向分析

1.新型节能技术的应用

在当前日益严格的环境标准压力下的汽车研发要着重关注到节能减排技术的创新与应用，以当前应用在汽车上的变速器来看，经历了传统的AT、MT、CVT到如今的DCT发展，无论哪一个型号的变速器都在现实要求下改良了核心技术，从而达到整车驾驶的经济性、动力性与节能减排的平衡。以当前在商用车上应用最为广泛的CVT为例，在汽车行驶过程中进行连续变速时，它能够获得精确的档位从而保持内燃机在一种平稳的状态下持续清洁运行，减少了由于档位不匹配带来的内燃机不稳定产生的一些不必要的废气排放。而博世压力钢带的持续发展使得其在CVT上应用的性能持续优化，其内部设计的新技术将CVT的运行效率提高从而实现在低油耗状态下持续提供强劲动力的效果，变速器的性能将会进一步优化，且其可靠性也同步得到提高。此外，同轴双排出口油泵系统、低粘度CVT油、自动启停系统等新型节能减排技术在CVT上的应用使得当前新能源汽车的节能性能得到了极大提升，同时又在提高发动机运转稳定性上起到较好的促进作用。

2.自主研发增强核心竞争力

自主研发增强核心竞争力一直都是我国各行各业发展重点关注的方向，在商用车的零部件行业发展中尤其要注重在这方面的投入力度，单纯地依靠国外先进的技术来发展本国的产业已经被无数次证明是行不通的。首先，国家在新能源汽车行业的发展国家计划上对科研机构、单位和个人进行必要的鼓励和支持，对部分汽车专业的高校进行专项资金投入，在汽车产业研发基地上尽可能地给予必要的政策支持，放宽一部分零部件的市场准入要求，从而达到活跃市场的目的，使得商用车零部件的生产制造可以实现国家宏观调控与市场自发选择的完美结合，进而根据相关市场发展的需要进行必要的技术创新以求达到特定的经济效益。其次，国内商用车零部件生产制造商要抓住机遇在新能源技术的应用上大胆创新突破，例如在车用润滑油的自主研发上要充分考虑到当前道路车辆拥挤状况而改善润滑油的性能，使之能够在多种变速器上同样发挥出较好的效果对齿轮、轴承、同步器等都起到润滑作用。

3.走产业集聚之路

长久以来，我国的汽车制造行业存在着“单打独斗”的发展困局，出于市场竞争的需要许多汽车制造企业不愿意走出去合作，对某些具有一定自主研发的技术长期处于保密封锁的状态，诚然，为了获取市场地位和经济效益而进行的知识产权保护是必要的，但是就商用车零部件行业而言，过度地自闭无异于自绝于市场。因此，在新能源时代，技术创新发展越来越快的背景下，商用车的零部件行业走产业聚集发展之路是必然的选择。首先，通过产业聚集区的建立综合了各个生产制造企业的实力来发展本土零部件行業有助于打开市场局面，提高本土产品与国际产品竞争上的优势地位。其次，通过产业聚集区的建设从而形成一个行业联盟，可以统一零部件的生产制造标准，促进零部件的普及应用，打消消费者购买商用车后对零部件更换的担忧，尤其是可以统一国内商用车在核心零部件上的标准对打开国产商用车的销售市场也有较大的促进作用。最后，产业集聚区的建设一般都离不开政府的支持，在产业集聚区进行发展可以充分利用好国家给予的政策或财政方面的支持，可以极大地减轻企业发展的压力，对促进企业发展进步极为有利。

四、结语

新能源时代商用车的零部件行业的发展潜力是巨大的，在积极响应国家节能减排的环境保护目标的前提下，持续加强同行业之间的合作研发新技术来提高零部件的核心竞争力是实现整个行业持续健康发展的必经之路。此外，必须要利用好国家在新能源技术研发上的政策扶持来发展起来一批零部件产业聚集基地，通过产业化的模式来促进整个行业的发展进步。

参考文献：

[1]李建忠.十堰商用车零部件产业集群的发展路径研究.湖北汽车工业学院学报，2011年12月.

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[3]夏名首.芜湖市汽车零部件产业集群分析及改进策略.重庆科技学院学报（社会科学版），2011年第17期.

[4]彭斐.节能减排促汽车变速器及驱动技术创新“第七届国际汽车变速器及驱动技术研讨会”纪要.汽车与配件，2015年06月.

作者简介：王林刚，单位：陕西法士特齿轮有限责任公司，学历：本科，研究方向：商用车零部件（变速器），职称：中级经济师endprint