浅谈变截面节段梁预制模板的设计与应用

张凯，叶浪

（中交二航局第四分公司，安徽 芜湖 241000）

随着预制节段施工技术在各项目中的不断应用，将会不断地优化以及完善国内节段梁预制施工技术。预制节段施工技术的应用，在于对节段几何尺寸进行严格的把控，以获得设计的节段结构形状。这需要精准的设置节段，从几何尺寸控制以及测量等环节入手，加强质量管控。变截面节段梁预制施工，其硬件主要是通过模板设计与施工来体现，因为节段模板设计与施工，是变截面节段制作中，尺寸把控的主要环节。

1 工程概述

秀山大桥秀山侧引桥是420榀，上部结构起讫桩号为K7+437.000-K8+127.000，总长690.0m（含桥台）。桥梁上部结构为主跨40m的预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为（7×40+5×40+5×40）。副通航总共预制是398榀，起讫桩号为K6+663.00-K7+437.000，总长774.0m。桥梁上部结构为主跨153m的预应力混凝土刚构-连续箱梁，跨径布置为（81m+4×153m+81m）。其 中K6+663.000-K6+666.779位 于 直 线 上；K6+666.779-K6+846.779位于缓和曲线上（桥梁第一跨大部分及第二跨约102.8m）；K6+846.779-K7+437.000位于半径1600m的曲线上。

2 变截面节段梁预制模板设计

2.1 变截面节段梁预制模板总体设计

本工程施工中，使用的变截面节段梁预制模板为本公司设计专利项目，为大跨度、超高扭曲体匹配箱梁预制钢模板系统。本工程共计三套模板，A类为1C至5号块，B类为6到13号块，C类为14-18号块。底模系统与内模系统主要被安装在预埋导轨上，可以沿预埋导轨移动，侧模系统设置在预埋导轨的两侧，端模系统设置于侧模系统固定端。变截面节段梁预制模板特征表现如下：底模系统主要包括底模、底模调节点、倾角的底模调节装置；内模系统主要包括内模液压系统、内模螺纹旋杆系统；侧模系统主要是侧模调节机构，被用于调节侧模位置；端模系统的端模模板主要构成中，包括端模固定块段、端模变化块段和端模超高变化块段。

2.2 箱梁底模系统设计

此箱梁底模系统主要包括底模台车、底模、液压顶升油缸、液压水平移动油缸、旋转液压油缸、固定旋杆等。底模台车主要安设在预设轨道，底模台车上连接底模。液压顶升油缸的作用是顶升底模，设置在底模台车上。液压水平移动油缸的作用是平移底模；旋转液压油缸的作用是旋转底模；底模台车与底模安设底层支架，与底模之间设置底模液压顶杆，被用作调整底模倾角；固定旋杆被用作固定底模位置。此箱梁底模系统不仅加工方便,而且便于使用，可以基于实际需求，适当的调整底模位置以及倾角,能够实现自动化施工，提高超高扭曲体大跨度小半径桥梁施工效率与质量。

2.3 变截面节段梁预制模板应用优势分析

本变截面节段梁预制模板设计方案的应用，实现了大跨度以及缓和曲线上节段梁预制模板的预制,能够高效率的实现特殊地域桥段的节段梁预制,与以往的变截面节段梁预制模板设计不同，弥补了设计缺陷，提高了模板应用效率，解决了节段梁高度变化大问题,同时解决了节段梁预制钢模板超高与超重问题,在确保施工质量的前提下，缩短了施工周期,降低了劳动强度。

3 变截面节段梁预制模板具体应用

3.1 底模安装

本工程节段梁预制模板，其底模使用的是δ10mm厚钢板，并且带有固定装置。一个预制点共有2套底模与支撑平台，可以相互换位，利用台车，将模板移出，使用龙门吊，将模板移进。同时，底模台车设置液压千斤顶，共计4台，以横向与竖向布设，用来调整外模以及匹配梁段位置。

3.2 侧模与内模安装

预制侧模面板使用的是优质钢材，厚度为8mm，

设置纵横向肋，采取分别加工的方法，进行现场拼装作业。将侧模支撑在支架结构上，利用螺旋调节系统，保证侧模与配梁段实现紧密配合，同时便于后期安装与拆除。预制内模使用的是钢板材料，型号为δ6mm，设加劲肋。将内模设计为组合模板，将其分成标准块以及异形块，基于施工需求来进行组合。内模各模板之间，可以利用撑杆进行支撑。利用液压系统与台车，实现开启闭合，以及伸进移出。箱梁腹板内模，可以单独设置可更换模板，使用水平撑杆，来抵抗浇筑混凝土时产生的侧压力。

3.3 端模安装

为台座配置固定端模，将固定端模和支撑架，相互连接，并且做好固定处理，利用螺杆来调整固定端模，加强对水平值与垂直度的控制。在阶段施工环节，要确保固定端模始终保持位置固定，作为首片新节段一端的端模来使用。固定端模以及活动端模面板使用的是δ10mm钢板，加劲后与支撑锚固支架连接，在进行安装时，利用螺栓，将端模、底模、侧模联结。匹配梁段就位后，使用隔离剂，在匹配梁端面上进行涂刷作业，便于节段分离。匹配梁段利用底模台车移运。基于箱梁节段预制施工程序，即立模-吊装钢骨架-浇筑-拆模-移梁，完成全部的阶段预制施工。

4 结语

变截面节段梁预制模板设计与施工，需要按照设计与施工相关标准，结合具体工程实际，加强对设计与施工的质量把控，以确保桥梁施工的质量与安全。

[1]侯占武.液压整体模板在重载铁路T梁预制中的设计与应用[J].铁道建筑技术，2013(12):40-42+76.

[2]潘志群.轨道交通中的“双U+箱型”变截面梁节段拼装线形控制技术[J].建筑施工，2016(6):782-784.