鸟类活动与机场选址相互影响关系分析方法探讨

霍松

摘要：民航运输机场选址阶段需考虑场址与城市位置关系、净空、空域、地形与地貌、工程与水文地质、电磁条件、环境条件等多方面因素。其中，鸟类活动与机场选址相互影响关系的分析，是一项重要的工作。本文结合贵州威宁机场、黑龙江鹤岗机场选址项目，对鸟类活动与机场选址相互影响关系分析方法进行探讨，以期为后续机场选址工作提供参考。

Abstract： In the stage of airport location selection， many factors should be considered， such as the relationship between airport site and city location， clearance， airspace， topography and landform， engineering and hydrogeology， electromagnetic conditions， environmental conditions and so on. Among them， the analysis of the interaction between bird activity and airport location is an important work. Based on the site selection projects of Weining Airport in Guizhou Province and Hegang Airport in Heilongjiang Province， this paper discusses the analysis method of the interaction between bird activities and airport site selection， in order to provide reference for subsequent airport site selection.

关键词：鸟类活动;机场选址;分析方法

Key words： bird activity;airport site selecton;analysis method

中图分类号：Q958.1                                      文獻标识码：A                                  文章编号：1006-4311（2018）36-0285-02

0  引言

选址工作是机场建设前期研究的第一步，其重点任务是在服务对象周边，通过考虑场址净空、地形与地貌、工程与水文地质、交通条件、配套设施条件、环境条件、征地拆迁等多方面因素，经过综合对比分析，选择条件最优的场址。其中，鸟类活动与机场选址相互影响关系的分析，是一项重要的工作。本文结合贵州威宁机场、黑龙江鹤岗机场选址项目，对鸟类活动与机场选址相互影响关系分析方法进行探讨，以期为后续机场选址工作提供参考。

1  贵州威宁机场场址与鸟类活动相互影响分析

贵州威宁机场首选场址为马脚岩（东）场址，位于草海保护区东南部，两者距离约8千米。草海保护区是贵州省唯一的高原湿地国家级自然保护区，面积96平方公里，其中湿地面积30平方公里，主要保护对象是完整的高原湿地生态系统和以黑颈鹤为代表的珍稀鸟类。因此，在机场选址过程中，机场与鸟类活动相互影响分析，需要重点关注的问题包括场址尽量避开草海保护区、飞机起落航线尽量避开候鸟迁徙路线、机场建设和运营不影响草海保护区的生态环境等方面。

1.1 草海保护区鸟类的情况

根据云贵高原鹤类统计数据，2012年冬季草海保护区共有越冬黑颈鹤1304只，灰鹤866只。主要分布在保护区西部的胡叶林、温家屯，以及东南部的簸箕湾、朱家湾区域。通过卫星跟踪手段获得的黑颈鹤、灰鹤活动图显示，拟建机场区未发现有觅食的黑颈鹤和灰鹤。

1.2 迁徙时间

草海的鸟类主要为越冬水禽，其迁徙期集中在10月中旬至11月中旬，2月中旬至3月中旬。迁来或迁离时，鹤类多选择晴天或少云天气的情况下进行。迁入时间并不固定，早、中、晚任何时段均有，群体规模介于7-38只之间。而在迁出时，具有较强的规律性，主要集中在10：00至14：00之前，即热气团形成的时段。鹤类需借助热气团抬升自己的高度以节省能量。群体规模在7-187只之间。

1.3 迁徙通道和飞行高度

根据卫星跟踪和地面观测数据，绘制出鹤类迁入或迁出通道四角坐标图，并叠加机场跑道位置。

1.4 飞行程序与草海保护区及鸟类迁徙关系分析

叠加草海保护区、鸟类迁徙区域和飞行程序的主要分析结果如图4。

1.5 一发失效应急程序与草海保护区位置关系

根据国家高原湿地研究中心提供的鸟类迁徙路线及范围，叠加威宁机场一发失效应急程序图如图5，可见威宁机场一发失效应急程序与鸟类迁徙范围不冲突，避开了草海保护区。

综合分析，因威宁草海机场马脚岩场址高出草海保护区核心区、缓冲区200多米，形成天然的台地，场址范围均在草海保护区保护范围及界线之外，不属于草海保护区范围。因此，在马脚岩场址建设威宁草海机场对草海生态环境及鸟类没有影响。同时，国家级草海自然保护区内一级保护动物黑颈鹤对栖息地环境要求较高，其它鸟类相对环境的要求较低，因此选取黑颈鹤为研究对象。通过飞机噪音对黑颈鹤影响分析来看，结合同类型同级别机场噪声影响曲线的分析，飞栖息地机噪声70dB等值线包含的区域大致为跑道两端2000米以内，跑道两侧各500米范围。结合机场飞行程序保护区与鸟类活动、草海保护区位置关系图可知，飞机噪声与草海保护区、鸟类活动相互之间无直接影响。

2  黑龙江鹤岗机场场址與鸟类活动相互影响分析

黑龙江鹤岗机场首选场址为二十二队场址，位于鹤岗市东北部，距鹤岗市中心直线距离18.56千米、公路距离约24千米，距城区规划边界约12千米。鹤岗市地处东北亚鸟类迁徙大通道上。鹤岗市市域范围内主要有2条鸟类迁徙通道，1条是水鸟迁徙通道，主要位于梧桐河和嘟噜河附近;另1条是林栖鸟类迁徙通道，主要位于鹤岗市西侧的青黑山附近。大部分鸟类迁徙飞行高度在1500米以下。

根据相关单位提供的鸟类迁徙路线坐标、飞行高度等数据，叠加飞行程序保护区分析如下图：

结合图示分析，二十二队场址双向进场及等待程序与鸟类迁徙路线没有重合，边界最小距离4千米（图6）;场址双向进近及复飞程序保护区与鸟类迁徙路线没有重合，边界最小距离6.4千米（图6）;场址双向离场程序与鸟类迁徙路线没有重合，边界最小距离16.1千米。二十二队场址各航段飞行程序保护区与鸟类迁徙路线及飞行高度均无重叠，与鸟类活动之间基本无相互影响。但后续应持续深入分析鸟类对飞行安全的影响，根据分析结果进一步评价场址的飞行安全状况，并采取必要的生态措施、工程措施及管理措施等，避免鸟类活动与机场运行产生相互影响，确保飞行安全。

3  分析方法探讨

在机场选址阶段，若拟选场址附近及周边存在湿地、自然保护区等鸟类活动较为频繁的自然条件，或是场址所在区域位于候鸟迁徙路线上时，应特别注意场址与鸟类活动相互影响关系的分析工作。基础数据的获取方式为：湿地及自然保护区范围等数据可由当地林业部门、自然保护区管理部门等单位提供，鸟类活动范围及高度等数据一般可从当地或地区林业大学等相关单位获得。分析工作的思路是由飞行程序设计单位将湿地及自然保护区范围、鸟类活动范围及高度、飞行程序保护区三者叠加之后，在三维坐标空间内进行相互影响关系分析。初步分析结果，一种情况是场址与鸟类活动之间无相互影响;另一种情况是存在相互影响，则应结合场址地面条件，采取优化、调整飞行程序等方式予以避让，在无法避让时，应考虑舍弃此场址。

参考文献：

[1]MH5001-2013，民用运输机场飞行区技术标准[S].

[2]MH5023-200，民用航空支线机场建设标准[S].

[3]民航局机场司AP-129-CA-02，民用机场选址报告编制内容及深度要求.

[4]Doc8168 OPS/611 空中航行服务程序，航空器运行 第II卷 目视和仪表飞行程序设计.