基于SWOT模型的网约车行业分析及发展建议

刘枫沛

摘要：网约车是如今人们出行方式中重要的一种，它的出现不仅大大改善了人们的出行效率、提高了生活品质，更为社会创造出新的职业选择。但在发展过程中，网约车也出现了种种问题，本文使用SWOT分析网约车平台的优势、劣势、市场机会和行业威胁，并提出相关建议，认为网约车行业应该通过完善相关法律法规、加强监管、加强信用管理，推动企业和行业更好地发展。

关键词：网约车，SWOT模型，网约车行业战略

引言：

随着经济社会的不断发展和科技的进步，人们对于出行的要求越来越高，而传统出租车“打车难”、“打车贵”、“服务态度恶劣”等问题频频出现。在此背景下，乘着移动互联网的东风，以滴滴出行为代表的网约车迅速发展起来。然而，在滴滴一家独大的情况下，网约车行业垄断程度过高，同时近期网約车安全事件频频发生，如何保障乘客的生命财产安全已成为网约车行业亟待解决的问题。

本文从网约车的发展历程入手，通过SWOT模型分析网约车行业的各方面问题，对其发展提出建议，力图探索一条网约车健康、科学发展之路。

一、网约车发展历程与现状

网约车，即网络预约车辆，最早于2010年诞生于美国旧金山（Uber公司最早运营这一业务）。作为一种共享出行方式，网约车是共享经济的代表性商业模式。近年来，随着“互联网+”模式的普及，网约车行业发展迅速。通过手机 APP预约车辆十分方便快捷，目前已成为广大消费者出行的首选。可以说，网约车从根本上颠覆了人们的出行模式。

自从2012年滴滴打车、快的打车分别在北京、杭州上线以来，我国网约车行业经历了资本热捧、烧钱补贴、政府管制、并购重组、行业垄断等各个阶段，期间发生了“滴滴、快滴合并”，“滴滴收购Uber中国”等里程碑事件，目前已经形成滴滴一家独大，神州专车、首汽约车、嘀嗒拼车等平台并存的局面。

从模式上看，我国目前网约车的商业模式主要包括自营和非自营两类。其中自营模式主要指神州专车、滴滴专车、首汽约车等专车模式，即由平台提供运营车辆，司机为平台全职员工；非自营模式主要指快车、顺风车等业务，即网约车平台仅作为信息中介，个人用户在平台注册为车主并向顾客提供服务。特别需要指出的是，通过手机APP联系传统出租车的模式因与传统出租业务相似度较高，网约车平台几乎无收益，因此不属于本文研究范畴。

相关研究显示，目前我国已有80多家网约车平台公司获得营业执照，网约车APP在一线城市的渗透率超过40%，网约车市场规模超过2000亿人民币。但是，在巨大的市场需求下，网约车行业也暴露出很多问题。一方面，整个行业集中度和垄断程度过高；另一方面，近期发生的几次乘客、司机安全事件也引发了人们对安全问题的担忧。因此，通过SWOT模型对行业的发展情况进行深入分析很有必要。

二、基于SWOT模型的网约车行业分析

优势

首先，网约车具有方便快捷的特点。不同于传统的出租车行业运营方式，网约车实现了运营车辆与互联网的融合，使得打车更加方便快捷。利用互联网方便快捷的信息交互，乘客可通过APP可与驾驶员进行快速、一对一的联系，网约车的出现解决了“打车难”的问题。而传统出租车效率低下，司机将大量时间花在了无意义的巡游上，乘客也花费了很多时间在无尽的等待上，网约车平台效率更高，最快仅需几秒钟即可匹配到附近车辆，最慢也只用等上几分钟，它大大提高了人们的出行效率，提高了生活质量。

其次，网约车行业发展符合时代趋势。一方面，网约车的出现创造了一种新的共享时代商业模式，该行业为社会提供了更多的就业岗位——包括司机、客服、平台运营人员等，是共享经济的典型代表；另一方面，网约车的发展也符合可持续发展、绿色环保理念，共享出行有利于节约资源、保护环境，受到了人们的追捧。

劣势

一方面，行业的安全性令人担忧。近年来，汽车平台网络上的安全事件频繁发生。其中滴滴平台的问题最大，从郑州空姐遇害案，到乐清女孩遇害案，再到贵阳司机遇害案，几个鲜活的生命就这样离我们远去，这些事件滴滴有不可推卸的责任，暴露出滴滴平台监管不足，监管执行力度不够等问题。同时，由于乘客投诉未能及时得到反馈，引发社会各界对网约车行业的质疑。网约车的发展，最重要的一点是受到用户们的认可，在社会舆论的渲染之下，人们开始对滴滴产生质疑，对平台的不信任甚至蔓延到了整个行业当中。事件发生后，滴滴更是直接取消顺风车项目，撤去原顺风车事务部主管职务。虽然进行了一定惩治，但效果甚微。目前仍存在一些安全隐患亟待解决。

另一方面，服务质量难以得到保障，导致用户体验不佳。相比于传统出租车行业，由于网约车平台注册为车主相对简单，司机的素质参差不齐。我们无法保障每一个乘客或者司机都是彬彬有礼的，车上不文明现象自从网约车出现时就出现，虽然有一些相应的管制措施，但效果并不明显。

机遇

互联网的快速发展，为网约车的普及创造了巨大的机遇。截至2018年6月，中国网民数量达到80200万，2018年上半年新网民数量达到2968万。与2017年相比，增长率为3.8%，互联网普及率为57.7%。如此庞大的用户规模，令网约车行业占据了网络的先天优势。加上即将到来的5G趋势，网约车行业还将有怎样的突破性发展，我们难以预测。在城市的交通出行模式不断更新的今天，人们对于高品质、更便捷、更环保的网约车出行需求非常大。因此，网约车平台的潜力和发展空间非常大。同时，近几年政府政策的支持，也给网约车行业发展带来一定机遇。

威胁

在网约车快速发展的同时，传统的出租车行业也经历了改革，使得交通运输业的竞争更加激烈。且随着行业垄断的形成，网约车的价格偏高，价格优势被削弱。当下，选择公共交通工具出行的人仍不在少数，因为其安全系数较高，价格低廉，令更多乘客心仪。此外，共享单车、自助取用共享汽车等新型出行方式的出现，也对网约车构成了一定威胁。此外，作为新兴行业和全新的经济发展模式，我国与网约车相关的法律法规还并不健全，也是网约车行业面临的威胁之一。

三、行业发展建议

第一，完善相关法律法规，加强行业监督，对网约车行业进行规范管理。网约车作为为了迎合消费者个性化、高质量化的出行市场需求所产生的行业，政府应该包容、辩证的看待这一事物。一方面，政府应出台相关规定，使得市场监管更加规范化、专业化、合理化，逐步提高該行业的进入门槛。另一方面，政府在市场监管方面也要做到位，将问题扼杀在摇篮中，严查网约车不合理的市场行为。

第二，加强监管，保障乘客、司机安全。在监管方面，应加强车辆信息与真实车辆匹配的监管，对司机应有更加完善的管理体系，使网约车在安全方面达到乘客可以放心乘坐的心理预期。同时，要利用好网约车公司对车辆及司机的一整套管理机制以及网约平台，加强大数据管理、完善报警机制和应急防控措施，使发生危险时能够第一时间联系到客服人员，为乘客、司机提供更好的人身财产安全保障。

第三，加强信用管理，完善评价机制，营造良好的乘车环境。通过建立完善的评分体系，加强信用管理，对素质低的乘客进行提高客单价、禁止乘车等处理，引导乘客行为更加规范；同时，对于有不当行为的司机，也要提供相应的惩戒措施，共同营造良好的乘车环境。同时，除了平台自身的规范外，政府还要加强对行业整体的考核。近期，交通运输部出台新规考核出租车服务质量信誉，网约车也纳入了出租车考核体系，要求评分低的驾驶员应接受培训等。新条例的出台，将促进网约车行业提高服务质量，全面提升网约车行业的服务水平。

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