银西写华章

蒋方槐 刘一佑

在甘肅环县这块红色热土上，红军长征途中打响的山城堡战役，给中国红色革命史上留下了光辉的一页。伟大的胜利开启了新的历史篇章。今天，一支有着“铺架王牌军”之称的中铁五局六公司建设者继承不畏艰险、砥砺前行的长征精神，在此地安营扎寨、披坚执锐，为实现革命老区的高铁梦而戮力奋战。

争分夺秒抢在前

走进银西（银川至西安）铁路甘宁段7标项目部“战斗指挥室”，首先映入眼帘的就是一张巨大的“作战地图”——箱梁架设进度图表，图表上清晰工整地用记号笔写满了标志，局指挥部下达的施工节点竟然细化到了标段内的每一座桥梁。在板房外还有一块醒目的电子显示屏，上面实时显示着已架梁数量、今日架梁数量和余下未架梁数量。这一切，既显示出建设者军纪的严明，更透露出施工现场战况的激烈。

架梁，从来都是在抢时间中进行的，这是因为线下施工单位受各种客观原因影响导致工期或多或少滞后，需要通过架梁等线上工程来抢回时间。在这种压力下，银西甘宁段7标项目经理邓博集思广益地提出了“两运一架”的架梁方案，即用两辆运梁车、四个运梁班组和一台架桥机、两个架梁班组，24小时全天候无间断架桥作业。

2017年3月31日，在黄沙滚滚的架梁现场，随着现场总指挥的一声令下，架桥机把庞大的箱梁稳稳地安放在桥台上，银西甘宁段7标不仅顺利完成了首架，而且还在以后的施工中以日架3孔箱梁、高峰时日架5孔箱梁的快速架梁速度，把那些曾经被耽误了的施工时间全部抢了回来，成为了银西铁路甘宁段10个标段中的架梁领跑者。

黄土风沙何所惧

在陇东黄土大地上，无孔不入的沙尘让人十分恼火，每当疾风刮过，无论是宿舍的床上，还是办公的桌上，必将覆盖上一层黄沙。

“生活条件都不能保证，大家怎么安安心心打下这场硬仗？”党支部书记申予对此忧心忡忡。他通过实地考察和综合分析，提出了防沙举措：在板房墙外侧设置防风墙和防风篷布，对板房内的缝隙用玻璃胶密封，以此隔绝风沙。当将士们从战斗了一整天的漫天沙尘中回来休息时，看到干净整洁的宿舍，心里顿时就感到了无比的慰藉。

风沙除了对人袭扰，对架梁设备也有着不言而喻的破坏作用。为了保证架梁设备时刻处于备战状态，现场架梁人员定时对设备进行仔细检修和完善维护，用篷布覆盖设备、用泡沫胶密封设备缝隙。

“日检一天也不能少，周检改为每周两次，月检也改为每月两次，高标准才能铸就高质量！”邓博对架梁设备维护下达了“死命令”。

大家把架梁准备工作及时跟进完善，加大设备日常检查和各个班组工作衔接力度，确保架梁设备在漫天沙尘中一直保持良好状态，因而在架梁中从未出现过问题。

挥戈铁马谱新篇

“快、准、稳”——这是银西甘宁段7标特有的架梁军风，但要做到这三个字可不容易，因为运梁安全和架梁安全是最重要的环节，不能出现任何闪失。

“小心点，这车上托运的可是百年工程啊！”当运梁车第一次途经洪德隧道时项目副经理杨兵反复强调这句话。

洪德隧道为S型双曲线，内部结构复杂，转弯处预留间隙只有5公分，驾驶稍有不慎就容易造成梁体损伤，为此，运梁司机压力极大。为了加快施工进度，项目党员先锋队随车押运，在梁体处的四个观测点各安排一名党员进行实时监控，以保证运梁车安全平稳过隧道。在先锋队的努力下，过隧时间从最初的1小时逐渐缩短为20分钟。

随着架梁进程的不断推进，“前线”现场越来越远。运梁单程距离最远达30多公里，每天运梁来回就需要12个小时。长途行军，指挥困难。为此，“总指挥官”邓博专门建立了一个微信群，采用定时汇报视频图文的监控方式，实时跟踪运梁车位置，一旦时间或地点滞后，就立刻联系现场负责人员了解情况，如果发现问题就当即解决。

为防止运输途中爆胎，项目部还为每辆车配有一个备胎。每一个运梁司机具备了“司机”与“修理”的职责，一旦爆胎即刻维修，绝不耽误运梁时间。

漫长的冬季对工程人员来说是极大的考验，为了能在今年冬休前顺利完成全部架梁任务，铺架将士们一直在火线上兢兢业业奋战着。当中秋佳节来临之际，他们圆满地完成了最后一孔箱梁的架设。

500多个日日夜夜，“铺架王牌军”累计安全架梁750孔。他们用“红军长征精神”书写出了新时代铁路建设者的新长征精神。我们期待他们在未来的日子里频传捷报。