发动机冷却系常见故障的诊断与排除

2018-01-18郭风泉

现代农村科技 2018年11期

郭风泉

（潍坊工程职业学院山东青州 262500）

冷却液是水冷发动机的介质，水泵把冷却水从散热器内抽出，在气缸体水套运行，带走热量。循环路线有大循环和小循环，水温高低控制节温器阀门的开关。水温低于343K，阀门关闭，散热器不进冷却液，经水管进入水泵，流入缸体水套；高于353K，阀门打开，散热器内进入高温冷却液；介于343K与353K，节温器部分打开，大小循环同时存在。然而，冷却系存在故障会导致发动机温度升高，发动机性能下降，甚至损坏，以下对冷却系容易出现的故障进行诊断分析。

1 冷却液损耗造成过热

系统内冷却液达不到规定量，冷却液损耗不正常，造成发动机过热。主要原因是散热器漏水、污垢多引起堵塞，散热器盖气阀损坏；冷却水套积垢过多或堵塞；冷却系的其他部位漏水；个别进气通道破裂漏水；汽缸垫的水道孔与汽缸相通；气门室内壁破裂漏水。

启动发动机，仔细检查系统外围漏水与否，紧固连接件排除漏水问题。水泵的泄水孔出水，容易判断为散热器漏水，用干木条伸入泄水孔处，有水滴，则是水泵密封不严而漏水；系统外部密封良好，需检查系统内部存在的问题。发动机工作过程中，排气管口有水蒸汽，或者机油标尺上粘有水滴，判断为水套裂纹或水道口损坏，导致冷却液进入机体或气道中。

2 冷却液充足但发动机过热

发动机内冷却液达标，但是运行过程中水温升高到363K以上，甚至开锅沸腾；或者水温保持在363K以上未沸腾，运行一停，立即开锅。冷却系本质原因是冷却系散热不足，次因是发动机产热增多。百叶窗开度不足；冷却风扇规格不匹配，或者安装错误，风扇皮带过松或打滑，导致风扇停止或运转太慢；节温器停止，冷却水在大循环内运转不畅；水泵损坏；发动机水套污垢太多，堵塞管道，流动不畅；气缸垫损坏，缸盖存在裂纹，系统内进入高压燃气。还有系统其他方面的原因，如点火时间延迟、混合气浓度异常、机油量偏少、机油散热器运转异常等。

首先检查百叶窗开度是否正常。如果开度够大，检测风扇的工作状态和皮带打滑与否。若风扇停止或者运行太慢，调节风扇皮带的紧固情况；检测硅油风扇离合器，或检测风扇电机和温控开关，更换损坏的零部件。若风扇工作正常，触摸判断散热器与发动机的温度异常与否。机体温度高，但散热器温度不高，证明冷却系循环不畅，检测散热器出水管的损坏程度，更换损坏的管路。

假如散热器运行正常，拆开散热器进水口，运行发动机测试，出水口应该出水力大，否则，水泵或节温器存在问题；拆下节温器继续测试，散热器进水口仍不出水，证明水泵已损坏；拆下节温器后，散热器进水口出水有力，证明是节温器损坏，更换新的节温器。

检测散热器局部温度是否均衡，若不均衡，证明散热器内部的管路存在堵塞或损坏，应更换新散热器。检测发动机局部温度是否均衡，如果前端温度比后端低，证明分水管已坏，及时更换。上述检测均正常，但水温过高，发动机动力下降明显，并有水蒸气冒出，则应检查汽缸垫是否烧坏。若发动机和水温均正常，冷却液液面正常，但水温表报警或显示水温过高，检查仪表或报警灯的线路或零部件损坏。

3 发动机突然过热

发动机冷启动，发动机水温上升迅速并伴随“开锅”现象，或者汽车在行驶中水温突然升高过热。故障原因是风扇皮带破裂，叶轮和水泵轴脱节，节温器损坏导致大循环不能正常运行，气缸垫烧坏，气缸盖存在裂纹，高温燃气进入水套，严重漏水。

如果发动机是在运行中突然过热，冷却液开锅，此时发动机不能立即熄火，发动机怠速运行5 min，散热水温下降后再熄火。检查液面高度，判断是否冷却液亏损，再检查风扇是否正常。如果风扇不运转，检查风扇皮带是否破裂或太松，检查风扇离合器是否正常。如果风扇良好，冷却液充足，触摸检查发动机和散热器温度，发动机烫手，散热器不热，证明水泵或节温器存在问题；启动发动机，散热器注水口有冷却液溢出并有气泡，缸体破裂或气缸垫烧坏，高温燃气进入水套。