实现V2V和V2I通信的DSRC技术

实现V2V和V2I通信的DSRC技术

车-车（V2V）通信和车-基础设施（V2I）通信，能够改善汽车的行驶安全性，减少交通事故发生的概率。为了实现V2V和V2I通信数据的传输，制定了专用短程通信（DSRC）技术，并指定了5.9GHz的无线传输频段。

DSRC技术的结构主要包含3个部分：车载单元、路侧单元和专用通信链路。车载单元置于汽车上，其中存储汽车基本信息和参数，并通过专用的通信链路遵循通信协议规定与路侧单元进行信息传输。路侧单元固定安装在道路附近，同样遵循通信协议规定与一定覆盖区域内的所有车载单元进行信息传输，用来实现汽车识别。专用通信链路用来实现车载单元和路侧单元间的信息传输，且其由上行链路和下行链路两部分组成。上行链路用于将车载单元的信息传输到路侧单元，下行链路则将路侧单元的信息传输到车载单元，且两种链路采用不同的调制方式。

应用DSRC技术实现V2V和V2I通信时，为了增强信息传输性能，在车身上需要安装天线以增强信息传输。选择美国密歇根安娜堡超过2500辆安装V2V和V2I通信设备的汽车，用于分析天线安装位置对DSRC性能的影响。所选择的汽车安装有基于V2V和V2I通信开发的前向碰撞预警（FCW）系统、紧急制动灯（EEBL）系统、弯道车速预警（CSW）系统、交叉路口移动辅助（IMA）系统和盲区预警（BSW）系统，记录4年内所选汽车上述系统的信息传输比例和信息数据包丢失时间，并将记录的这两个数据作为评价DSRC技术性能的指标。分析结果表明：DSRC技术能够实现通信信息传输的高速率和低延迟；采用安装在汽车后部的鱼尾鳍天线比安装在驾驶员侧后车窗挡板的天线更能发挥DSRC技术性能。

Scott E.Bogard et al.SAE 2017-01-0077.

编译：李臣