共享经济视角下共享单车盈利模式及发展方向探究——以摩拜和ofo为例

（，青岛理工大学 山东青岛66000 陆军勤务学院 湖北武汉40000）

一、共享单车产生的背景

（一）共享经济。“共享经济”这一名词首次出现于美国的两名社会学教授于1978年联合发表的论文中，“与人方便即是与己方便”是对“共享”的最好诠释。

共享经济的显著特征是独立第三方以移动互联技术作为基础来打造专门为某一领域服务的市场平台，商业机构、组织或者政府都可以成为其中独立的第三方，每个独立的个体可以借助这些市场平台，分享自己的知识、经验或者资源。需求方、供给方和共享经济平台是共享经济从理论到实践的必备要素，共享经济平台在这种关系中主要起到连接供需双方从而达到满足供需双方通过共享经济平台进行交易的目的。

（二）共享经济的发展。去中介化与再中介化体现了共享经济发展的显著特征：原有劳动者依赖于商业组织的社会关系被共享经济这一新经济发展模式所打破，最终用户可以做到直接从个体劳动者处获取服务或产品，这就是所谓的去中介化；个体劳动者虽然可以不必再依赖原有的传统商业组织，但为了满足更多的需求者和自身利益迅速增加的目标就需要借助共享经济平台能够大规模集合顾客群体的优势，形成再中介化。

借助共享经济平台可以快速准确地帮助个体劳动者解决资金和集合顾客群体的问题，个体劳动者也可以做到更好地专注于提供产品和提高服务质量。

二、共享单车发展历程。共享单车雏形起源于1965年荷兰的“公共自行车”项目实验。2007年由政府主导、分城市统一管理的共享单车市场运营模式是我国引入共享单车项目的开端。2010至2013年由企业承接政府单车进行运营的发展模式在永安行公司成立之后开始逐渐普及。2014至2016年，ofo与摩拜等共享单车平台相继成立，成功将互联网与交通相结合，开创了个人无桩单车的时代。

（二）共享单车行业代表。摩拜和ofo作为共享单车行业中的典型代表企业，成功原因大致可归纳为如下几个方面：（1）成立时间早。2014年创立于北京同时开创了“无桩共享单车”这一崭新单车发展模式的ofo，是我国新型共享单车行业内出现最早的公司。创立于2015年的摩拜也在2016年4月实现打入上海共享单车市场进行运营的目标。（2）运行模式新颖。借助一部智能手机就可以完成单车的使用和归还，方便快捷，单车随取随放，可以快速满足出行者的用车需求，合理解决了固定还车点距离远、找车难的问题。（3）储备资金充沛。2015年10月就已完成Pre-A轮融资的ofo之后在获得一笔由DST领投的4.5亿美元的巨额投资后使其成为了行业内估值最高的公司。拿下2017年1月D轮达2.15亿美元股权融资的摩拜单车紧接着又于2017年6月完成一笔逾6亿美元之巨的E轮融资。

三、共享单车盈利模式分析

（一）ofo盈利模式。成立于2014年的ofo发家于校园、壮大于社区，最终为社会大众所认可与接受。ofo前期以收购旧单车为其车辆提供主要来源，此种做法的优势在于成本低廉，弊端则是单车质量参差不齐，无法做到统一规范管理。随着经营范围的扩大与用户群体的扩张，ofo开始与永久、凤凰等自行车制造商进行合作，由这些制造商为其提供单车，此举不仅能做到规范化生产，提供统一的产品和服务，更能在用户群体扩张的情况下严格控制成本。根据相关披露数据，一辆平均成本为200元左右的ofo单车，骑行费用为每小时0.5元，依靠标准化零件生产和模块化管理模式的优势，平均每天一辆单车的维护成本在1元左右，若以每辆车每天骑行10次来测算，加上平时的维护和失窃等成本，一辆单车的成本收回周期在三个月左右。依靠低廉的生产和维护成本、较高的用户体验和注重采取多途径营销的发展模式，ofo在公众心目中有着良好的口碑和较高的用户使用率。高速发展的ofo不断增强用户体验，在原先单车的基础上改良增加新一代智能锁和实心内胎等低损耗部件来进一步降低运营维护成本，同时与北斗进行战略合作以做到单车精确定位。

（二）摩拜盈利模式。作为后起之秀的摩拜单车以其高质和充满科技元素迅速抢占原有共享单车市场，根据相关最新披露数据，每辆摩拜单车的成本在1 800元左右，骑行费用为每小时1元，平均每天一辆单车的维护成本在4元左右，因此若按照每车每天骑行10次的标准，加上维护和灭失等成本，平均每辆摩拜单车成本回收周期在一年到一年半左右，摩拜单车从生产成本到维护成本均高于ofo，导致成本回收周期也远超ofo，这对摩拜单车占据市场份额，获得长期发展是不利的。因此，摩拜单车在保证原有风格的基础上进一步降低每辆单车的成本，缩短成本回收周期，以此来对抗行业内同类竞争者，最新数据显示，至2017年第一季度摩拜单车以40.7%的市场份额紧追ofo之后，二者呈现出此消彼长的态势。

（三）二者对比分析。摩拜与ofo作为共享单车业内的领军企业，其行为模式和经营理念对其他单车平台产生着深刻影响。二者奉行不同的经营理念：ofo注重营销，不仅邀请明星等社会公众人物在各类媒体大做广告，还推出各种各样的优惠活动并改良单车工艺，以达到持续扩大用户体验的目的，进一步占据共享单车市场份额；摩拜则注重科技与质量，并且也在逐步降低生产和维护成本，从而吸引更多的用户。从长远来看，低成本战略起步，抢先占据市场的ofo更具发展潜力。通过上文分析也可以得出二者盈利的行为模式大相径庭：未能避开押金管理这一困局，也未能在依靠单车使用与押金管理等传统盈利点的基础上开创出规范、持续的新盈利点，二者所暴露出的问题也属于现阶段共享单车行业内的通病。

四、共享单车未来的发展方向

根据共享单车盈利模式的分析结果可以看出，现阶段的共享单车市场还未到达一个相对稳定的状态，无论从平台自身还是用户使用方面，都存在着一系列问题，下文将就这些问题给出一些合理性的建议。

（一）相关信息要透明。ofo单车与摩拜单车每辆押金分别为99元和299元，根据2017年4月的相关数据，累计均达到1 500万人左右活跃用户的ofo与摩拜加上原先已注册使用的老用户，每天由这部分群体使用共享单车而产生的押金就将是一笔不小的资金。

由于押金属于诚信管理的方式之一，这就意味着不仅使用者要做到诚信，平台更应该做到诚信。招商银行与摩拜签署押金监管协议，中信银行则与ofo达成押金托管协议，无论是押金托管还是押金监管，都只是过渡时期的一种手段。因此，各单车平台不仅要适当准确地披露投融资的相关信息，还应该将押金管理仅作为一种暂时性的信用管理手段，不可以此作为长久的盈利点。

（二）革新运营方式。目前各平台运营的主要方式是通过手机软件支撑，收取押金，计时收费，盈利点主要集中在共享单车的使用次数上，而现阶段共享单车的使用还主要集中在一二线城市，且基本上都是通过持续性的投放和补贴来鼓励骑行。

导致上述现象的原因在于，第一，共享单车属于公共物品，管理还不够完善，经常出现失窃现象，加上部分群体的不合理使用，也导致单车损坏率攀升。第二，共享单车属于“无桩”单车，出发点是要方便使用，做到单车随用随停，但会导致一个突出的社会问题就是单车停放无秩序，随之就会引发一系列的社会管理问题，这也是在有些省市共享单车不能正常投放使用的根源所在。第三，停放的无秩序也会让用户不便于使用及合理归还单车，导致与共享单车“与人方便”的理念背道而驰。

解决运营方面问题的关键在于做出革新：

1.继续增加共享单车的投放数量，同时降低收费标准。投放量的增加意味着即使存在失窃和损坏现象，各平台也能维持稳定的用户使用率，降低收费标准意味着能够吸引更多的人来使用单车，提高单车使用率，增强在公众心中的认可度。

2.融入科技，加强研发。这样可以避免因投放量的加大和收费标准降低所带来的“廉价感”，现阶段摩拜以一定优势领先于ofo的原因就是如此，摩拜单车科技元素投入多，外观新颖独特，辨识度、档次感高，因此在受众群体中更受青睐。

3.因地制宜。首先，加强与当地方政府合作，了解当地政策，与地方政府密切沟通，根据该地区不同民众密集度以及使用率，合理投放与之相匹配数量的共享单车。其次，开发与地方特色相结合的单车产品，从当地文化出发，更能增强公众认可度。最后，成立特殊群体单车试点，譬如在全国各大高校，借助学生接受新鲜事物的速度快、学生群体密集的特点，可以实现用户人数的快速增长以及使用率的大幅提升。

4.变押金管理为信用管理。这不仅可以合理规避收取押金所带来的一系列问题，还可以让公众更加注重自己的行为，形成自我约束力。

5.建立一整套后续保障措施。首先，给单车划定合适区域停放，这不仅有利于使用者快速找到单车，更实际解决了城市交通问题，避免了不必要的拥堵。其次，在停放点附近设立服务点或者在一个片区设立流动服务点，保障单车以及用户的正常、安全使用，快速准确地解决用户问题。最后，效仿其他公共交通模式，给用户投入保险，避免出现用户利益受到侵害却无法获得合理补偿的现象。

（三）战略设计。共享单车之所以发展如此迅猛，不仅与当下经济发展大环境良好有关，更是崇尚和谐共赢中国“和”文化的一种体现。摩拜和ofo加快向国外市场进军的步伐，这不仅是共享单车国际化的关键步骤，更是对外传播我国优秀传统文化的一种独特形式。各平台要具备战略眼光，从国内到国外、从产品到服务，要做到把握市场走向，审慎决策，增强共享单车行业整体竞争力。

（四）必要的政策支持。

1.从国家层面，制定相关法律法规，规范整个共享单车行业，使其有一个基本的发展路径。

2.从各省市方面，出台与相关法律配套的地方性法规，结合地方实际，实行体现地方特色的相关政策，这不仅有利于做到因地制宜，更有利于政策的宣传与推广。

3.从行业方面，制定行业规范，成立相关监督委员会，服务和监督各平台的运营和发展，让各平台真正做到自我约束，自主规范运营。

4.从社会征信体系方面，加快社会征信体系的建立，这不仅有利于规范普通公众关注自身行为，更有利于各企业依托该诚信体系，为公众提供更好的个性化服务，实现互利共赢。

五、总结与展望

共享经济催热了一批新型产业，共享单车项目属其中之一，作为时下最流行的城市短途绿色出行方式之一，其发展潜力无可限量，它不仅代表了一种新型的商业模式，更是中国崇尚“和”文化的一种体现。各单车平台要具备战略眼光，依靠相关政策支持、规范化管理以及科技的支撑，完善后续保障体系建设，将共享单车行业做大做强，实现共享单车在真正意义上成为普通民众日常生活中必不可少的短途出行方式选择的目标，让中国优秀的传统文化在借助共享单车这一新型媒介时得到更好的传播。