自行车迎来“第二春”

白鸽

自行车迎来“第二春”

白鸽

前几年，提起自行车，总觉得是一种青春回忆。就说我自己吧，自从高中毕业，就再也没骑过自行车了。当年，每次放学路过五道营的“死飞”店，都想着以后挣钱了，一定要买一辆。可能一些岁数大的朋友未必了解，所谓死飞（Fixed Gear），即是一种固定齿轮自行车，外观设计前卫，各种零件的颜色、样式均可自己定制，个性化强，价格几千至上万都有。它可以满足青年人对个性、对潮流、对新鲜的追求。每一辆“死飞”都是独一无二，骑出去只有拉风二字。对于水瓶座的我来说，最大的追求就是与众不同，“死飞”当然成为了首选。可谁想到，如今攒够了钱，却发现“死飞”已经离我远去。现在出门上班可不比上学时候，路程可能要一个小时甚至更多，再加上有时候穿裙子，或者刮风下雨，骑自行车已不现实，更别提没专门的地方停自行车，甚至丢车也是一个难题。渐渐地，自行车停留在了我们的记忆里。

记得2010年，我去杭州旅游的时候，第一次见到了城市公共自行车，可以免费骑自行车，听起来有些不可思议，一度让我觉得很新鲜，因为那时北京还没有。再过几年，北京也有了公共租赁自行车，市民只需要拿身份证、200元押金即可办理，我自然也成为了第一批体验者。自行车网点多分布于地铁口，1小时内免费骑行，1小时以上每小时1元，24小时最高收费为10元。还记得第一次刷卡取车的时候，很多人向我投来了艳羡的目光，甚至有不少叔叔阿姨咨询我如何租车。当然，随着使用体验的累积，也发现了其中不少问题，比如单车出现问题如何解决，卡刷不上如何解决，很多网点车辆过剩或过少，客服电话经常打不通等等，在长期摸索和实践中，逐渐掌握了不少小经验。此时，公共自行车不再是个新鲜事物，可骑行者大多还是中年人，毕竟公共自行车的外形有些土气，再加上办卡流程有些繁琐，年轻人大多望而却步，最终还是选择滴滴或者优步。

直到2016年9月，偶然在朋友圈看到一条关于摩拜单车的文章，好奇点开一看，发现有点意思，用户可以随时随地用手机app，密码开锁，关键是自行车的外观看起来很小清新。当时，大街上极少能见到摩拜单车，周围也没几个人知道什么是摩拜。我果断地下载了app并且推荐给了小男友，两个人第一时间体验了这项新鲜事物，从定位取车，到扫码解锁，到异地还车，简直可以用不可思议来形容。后来我们去了意大利旅行，前后也就是短短半个月时间，回来时候发现北京已经满大街都是摩拜单车。之后，当然又有了ofo小黄车，bluegogo小蓝车等等。他们各有各的优势，竞争也十分激烈，真正为北京市民解决了出行最后一公里的难题。这一回，骑行者里不分男女老少，既有大爷大妈，也有中小学生。

上世纪的北京城，曾是一个自行车大国。随着社会的发展，人民生活水平的提高，自行车这种代步工具逐渐被汽车代替。谁又能想到，若干年后的今天，自行车居然在新时代下迎来了“第二春”。