途安雨刮器不工作故障的排除

文：曹守军

途安雨刮器不工作故障的排除

文：曹守军

雨刮器

故障现象：一辆2006年产途安多用途汽车（MPV），装配2.0 L发动机，搭载6挡双离合变速器，行驶里程9万km。用户反映该车雨刮器不工作。

检查分析：维修人员首先进行故障确认。关闭发动机盖，接通点火开关，操作雨刮器开关，发现两侧雨刮没有任何反映。接下来使用故障诊断仪VAS6150C检测车辆中所有控制单元的故障，发现09电子中央电器系统存在2个故障码：02071——本地数据总线无信号通信；00153——驾驶员侧车窗玻璃刮水器马达无信号通信（图1）。

在进一步分析该故障前，有必要先对该车的雨刮器控制系统的工作原理做简单介绍。该款途安的雨刮器控制系统是通过CAN数据线及LIN数据线共同工作完成的。操作雨刮器开关，开关给转向柱控制单元J527一个信号，信号通过舒适系统CAN总线传送到电子中央电气系统控制单元J519，J519再通过LIN数据线将信号传送到左侧刮刷器控制单元J400。雨刮器开关无论在点动挡、间歇挡、慢挡及快挡，挡位传递的信号都是通过一根LIN数据线传递的。

LIN数据线是指局部互联网络，它是在有限的区域系统内传递数据信号，如：该案例中的雨刮器控制系统，还有车窗升降器的控制系统、空调系统的鼓风机或电机、雨量与光线传感器及天窗系统等，均采用LIN数据线进行数据交互。LIN数据线是一种单线系统，是一种子控制器（或副控制器），既然是子控制器或副控制器，那么就会有总控制器或主控制器。该案例中的主控制器是电子中央电气系统控制单元，该控制单元通过CAN数据线与其他CAN控制器连接，这样数据就能从一个控制单元传递到另外一个控制单元，再传递到LIN数据线。在有些地方主控制器会要求LIN子控制器反馈信息，如雨量与光线传感器。

图1 电子中央电气系统

驱动系统CAN数据线的传送速度为500 kb/s，舒适系统CAN数据线的传送速度是100 kb/s，LIN数据线的传送速度是20 kb/s。LIN数据线的波形电压分为隐性电压及显性电压。

隐性电压：如果没有数据发送到LIN数据线上或发送到LIN数据线上的数据为隐性比特，那么LIN数据线上的电压约为12 V（起动发动机后约为14 V）。

显性电压：为了将显性比特发送到LIN数据线上，发送控制器将LIN数据线接地，电压为0 V（图2）。

图2 LIN数据线上的波形

通过了解该车型雨刮器系统的工作过程及J519控制单元的故障码含义，维修人员初步分析造成该故障的原因可能是：J519到驾驶员侧雨刮器控制单元之间LIN数据线存在断路、对搭铁短路或对正极短路；驾驶员侧刮刷器的供电及搭铁存在故障或驾驶员侧雨刮器本身存在故障。

经过查看电路图得知，该车左侧雨刮器的供电是T4/1号端子，搭铁是T4/2号端子。接通点火开关，测量T4/1与T4/2端子之间的电压，约为12 V，表明供电及搭铁正常。测量左侧雨刮器的LIN数据线波形，发现波形不正常，电压约为8 V（图3）。拔下左侧雨刷器电机的插头，再次测量LIN数据线的波形，发现波形电压约为12 V（图4），恢复正常，表明故障出现在左侧雨刮器内部。

故障排除：更换左侧雨刮器，故障彻底排除。

图3 出现故障的LIN数据线波形

图4 拔掉插头后的LIN线波形

曹守军，本刊签约作者，现任山东银座天逸汽车有限公司技术经理，自2004年起一直在上汽大众品牌4S店工作，系统参加了上汽大众的各种技术培训和新车型培训，并且获得了上汽大众专家级维修技师认证，自2009年起在《汽车与驾驶维修》等多家汽车维修期刊上发表文章，并著有《上海大众车系维修案例精选》、《精选汽车维修案例解析（上海大众车系）》、参编高等教育“十二五”规划教材《汽车电器设备》第二版等书。