辽宁工业大学校区内机动车停放与运行组织研究

陈 昕，高令顺

（辽宁工业大学 汽车与交通工程学院，辽宁 锦州 121001）

辽宁工业大学校区内机动车停放与运行组织研究

陈 昕，高令顺

（辽宁工业大学 汽车与交通工程学院，辽宁 锦州 121001）

针对辽宁工业大学校园地势不平、机动车停车地点分散、停放随意以及校区内部越来越多的机动车停放等问题，进行校内机动车停放现状调研，对停车位进行布局设计，得到辽宁工业大学新停车位布局分布图。针对校内路网缺乏规划、道路狭窄、机动车流时间和空间上分布不均及任意行驶特性，在时间、空间上对校内机动车交通流进行组织研究，得到驶入驶出机动车交通流组织图。停车位布局设计和机动车交通流组织对解决辽宁工业大学校园交通问题犹为关键。

停车位布局；机动车；大学校区；交通流；运行组织

随着高校与社会日益密切的联系，高校的交通问题在国内外备受重视：William Riggs和 Jessica Kuo[1]在成熟的交通需求管理方案下，以缓解校园停车压力为目标，提出具有针对性的校园通勤政策；Shang Huayan[2]根据进出校园的车流量、停车位分布、停车行为及停车能力的调查，对校园停车系统的不足提出若干建议；李凯[3]从停车场地规模、规划布局、需求管理、校园功能分区等方面，提出机动车停车规划与管理策略。本文针对辽宁工业大学校区内机动车停车位布局和机动车交通流组织缺乏整体规划而带来的实际交通问题，通过重新对停车位进行布局设计和机动车交通流进行组织来解决校内交通问题。

1 机动车停放与运行现状调查分析

辽宁工业大学与外界相通有北门、南门、西门和东门。北门正对松坡路，南门正对北安路，西门正对士英街，东门通过一条小路通往南北主干道人民街。校区整体呈长方形，东西窄南北宽。教学区主要分布在校区南部和北部，体育场位于校区中部，学生宿舍、教职工住所位于校区东部。辽宁工业大学校区分布图如图1所示。

图1 辽宁工业大学校区分布图

1.1 机动车停放现状分析

辽宁工业大学的停车方式主要以路面集中停车和路边停车两种。辽宁工业大学现有机动车停车位位置及数量调查统计结果如表1所示。

表1 辽宁工业大学现有停车位位置及数量统计表

机动车停放存在的问题如下：

（1）停车地点过于分散。由表 1可知，校园内共有 26个机动车停车地点，分布在教学楼或办公楼附近，导致停车地点过于分散。

（2）缺乏停车引导设施。位于三号楼北侧的停车位，由于缺乏必要的引导措施，没有引起机动车驾驶员的重视，使得停车位长时间处于空闲状态，如图2A所示。

（3）缺乏停车安全设施。位于五号楼西侧的停车位，由于处于比较高的地势，并且此处的护栏比较矮，停车空间狭小，在此停车容易出现停车事故，如图2B所示。

（4）停车位标线不清晰。位于九号楼北侧的停车位，由于停车位标线与地板砖颜色相近，驾驶人不易识别出停车位，会导致停车位的忽略，降低其利用率，如图2C所示。

（5）机动车随意性停放。第四餐厅前随意停放着大量的货车和小汽车，严重影响师生上下课及就餐时的通行和其它车辆的顺畅通行，如图2D所示。

图2 机动车停放现状

1.2 机动车运行现状分析

（1）机动车流时间分布不均。校内机动车驾驶人大多是老师，上课前老师由校外驾车赶往教学区，下课后老师驾驶机动车由教学区回家，此出行过程同学生上下学出行发生在同一时间段，导致机动车和行人为争夺路权混合在一起，造成交通阻塞，影响校园交通安全。上课期间道路上的机动车和行人都非常的少，车辆可以自由的行驶，使得车辆速度过快，同样影响校园交通安全。

（2）机动车流空间分布不均。辽宁工业大学校区西部道路比较平坦，并且通过这些道路容易进入教学区。导致大量的机动车在宏学路、西华南路、西华中路、西华北路以及博学路上行驶，使得这些路段上的交通压力较大，导致在上下课期间这些路段容易发生交通拥堵。

（3）机动车在校区内任意行驶现象严重。校内道路虽然设置有单行线来限制机动车的行驶方向，但是机动车辆并不按照规定路线行驶，在校内任意行驶穿插，对学生的学习和生活造成影响。由于校内没有设置红绿灯，安装监控设施设备，使得机动车驾驶人在校区内驾驶机动车不按交通规则行驶，转弯不打转向灯，交叉口不注意减速避让行人，路段行驶不靠右等情况时有发生。

2 停车位布局设计

停车位的布局设计需要适应辽宁工业大学校区现有的路网和基础设施。

停车位置直接影响到停车后到达目的地的步行距离，步行距离是影响停车行为的首要因素，它反应出停车者希望出行便捷的要求，步行的距离越短，停车者到达出行地的可达性就越好[4]。辽宁工业大学校园规模中等，因此采用分散式停车布局，以减少停车后到达目的地的步行距离。

结合上述停车位布局原则，对原停车位置进行合并，得到新停车位置与原停车位置对比表如表 2所示。共改进完善14个停车位置，如图3所示。

表2 新停车位置与原停车位置对比表

新停车位置布局较原来停车位置布局具有以下的有优点：

（1）相比于原来的26个停车位置，新停车位置共有14个，改善了原停车位置过于分散的问题，使得校园停车位置具有一定的规模。

（2）相比于原来的13个路边停车位置，新停车位置中共有4个路边停车位置，减小了路边停车对道路畅通所带来的影响，提高了校区内道路的通行能力。

（3）原停车位置缺乏停车引导设施，停车位置内停车位标线不清晰，导致车辆随意停放问题比较严重。在设计新停车位置时增加了停车引导设施，同时对停车位标线进行重新设计粉刷，有效解决了校内车辆随意停放所带来的交通拥堵与交通安全问题。

（4）五号楼西侧的原停车位置存在安全隐患，新停车位置对其周边护栏进行加高，有效的预防了停车安全问题。

图3 新停车位布局设计图

3 机动车交通流组织

交通流组织的主要目的在于从时间及空间上平衡交通需求的分布，从宏观上解决交通拥堵问题以及设施使用不当问题，从而达到使供需矛盾降低的目的，明确不同交通流的通行权，减少各种交通流的任意混合，从而达到减少交通流冲突的目的[5]。

对校园内机动车流进行组织，应秉持以人为本原则，方便大多数人出行[6]。把有冲突的交通流在时间和空间上进行分离，特殊路段禁止车辆通行，避免交通流发生冲突。还应该保证机动车交通流运行时的可达性和连续性，以最大限度地利用道路通行资源[7]。

辽宁工业大学的教学楼主要分布在南区和北区，餐厅、宿舍分布在学校东区。结合辽宁工业大学的建筑物分布情况和机动车运行现状，对辽宁工业大学的机动车交通流进行如下的组织。

（1）在时间上对交通流进行分离

上、下课期间是机动车与行人发生交通冲突的主要时间段，因此在上课期间外来车辆（餐饮货车、垃圾运输车等）可以进出校园，下课期间非教师车辆禁止进出校区内部，同时下课期间东华路、南华路、西华路、园丁路、勤学路、春华路路段禁止任何车辆通行。

（2）在空间上对交通流进行分离

将辽宁工业大学教学区分为南（宏学路以南）、中（宏学路北华路之间）、北（北华路以北）三部分，南部教学区以1、2、3号教学楼为主，此部分的机动车由南门进出。中部以图书馆、实训中心、体育场、5号楼为主，此部分的机动车由西门进出。北部教学区以 7、9号教学楼为主，此部分的机动车由北门进出。由于南区和北区相隔较远且校园道路坡度较大不易于货车行驶，因此南北区的货物运输、生活垃圾运输需要从不同的校门进出，北区的生活物质运输由东门进出，南区的生活物质运输由西门进出。此外南部与中部、中部与北部之间禁止通行。

（3）完善交通引导设施

在各个交叉口设置机动车导向牌，明确机动车可以通行的方向，对机动车行驶方向进行诱导。在所有的机动车可以行驶的道路上粉刷道路标志标线，使机动车按照规定行驶。在主要路段（博学路、北华路、西华北路、西华中路、西华南路、宏学路、崇学路）设置隔离护栏，进行机非分离。

由于校内保卫处负责保卫校园的安全，因此不对其产生的机动车出行进行时间、空间上的分离。得到图4驶入驶出机动车交通流组织图，图5局部驶入驶出机动车交通流组织图。

图4 驶入驶出机动车交通流组织图

图5 局部驶入驶出机动车交通流组织图

4 结论

辽宁工业大学校区机动车停放存在主要问题是停车地点分散，停车引导设施和安全设施缺乏，停放随意，机动车流运行特性是在时间上，空间上分布不均，行驶任意。针对上述问题和特性，对校园内停车位重新布局，解决校区内机动车停放问题，对机动车交通流运行进行组织，得到运行路线，使得机动车流合理顺畅运行。

[1]RIGGS W,KUO J.The impact of targeted outreach for parking mitigation on the UC berkeley campus[J].Case Studies on Transport Policy,2015,3(2): 151-158.

[2]SHANG H Y,LIN W J,HUANG H J.Empirical study of parking problem on university campus[J].Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology,2007,7(2): 135-140.

[3]李凯.高校校园机动车静态交通规划与管理方法研究:以西安高校为例[D].西安: 长安大学,2013.

[4]陈峻.城市停车设施规划方法研究[D].南京: 东南大学,2000.

[5]徐俊斌.大学校园交通规划理论与设计方法研究[D].北京: 北京工业大学,2012.

[6]宋泽方.有机·有效·有情——大学校园规划与设计的几点思考[J].南方建筑,2009(2): 14-18.

[7]杨晓光.本期话题: 道路网络交通流优化组织设计(一)[J].道路交通管理,2008(10): 50-51.

A Study on Parking and Running Organization of Campus Vehicle in Liaoning University of Technology

CHEN Xin,GAO Ling-shun
（Automobile & Transportation Engineering College,Liaoning University of Technology,Jinzhou 121001,China）

View of the uneven topography,the scattered parking place of motor vehicles,the free parking and more and more parking of motor vehicles and other problems of Liaoning University of Technology.The parking situation and the layout of parking spaces are studied,and then the layout of new parking spaces in Liaoning University of Technology is obtained.In view of the lack of planning of road network,narrow roads,the vehicle flow is unevenly distributed in time and space and arbitrary driving characteristics,the organization of motor vehicle traffic flow is studied in time and space,and the organization chart of vehicle traffic flow is obtained.Parking layout design and vehicle traffic flow organization are key to solving the traffic problems of Liaoning University of Technology.

parking space layout; motor vehicle; campus; traffic flow; running organization

U491

A

1674-3261(2017)05-0317-04

10.15916/j.issn1674-3261.2017.05.009

2017-06-30

陈昕(1972-)，女，辽宁铁岭人，教授，博士。

责任编校：刘亚兵