宝马车系维修笔记58

2017-09-26肖鹏

汽车与驾驶维修(维修版) 2017年8期

文：肖鹏

宝马车系维修笔记58

文：肖鹏

维修人员在日常工作中，常会与一些新奇故障不期而遇。这些故障时而令人感到异常棘手，时而让人兴奋不已，它们在考验人的同时，也让其技术水平得到提高。如果人们能养成一种习惯，及时记录下故障的一些重要信息，就能为今后的工作带来极大便利。笔者结合自己工作中遇到的实际问题，通过对故障现象、特点和形成机理的深入剖析，旨在总结出一些即符合本人特点，又能行之有效的诊断方法。笔者以为这不失为一条提高技术的途径，希望通过自己的这些切身体会来与大家分享汽车故障诊断的思路。

故障300

驻车制动控制单元

故障现象：一辆2009年产宝马X5运动型多功能车，车型为E70，搭载N52发动机，行驶里程18万km。用户反映该车驻车制动无法松开。

检查分析：维修人员检测相关控制单元，在行驶稳定控制单元DSC中发现故障码6DDC——与驻车制动控制单元EMF之间无通信。根据检测计划48115124-03的提示，在这种情况下，如果没有发现故障码6023——驻车制动控制单元电源缺失，有可能是控制单元本身损坏。进一步检查该控制单元的线束和插接器，均正常，因此判断EMF内部损坏。

更换驻车制动控制单元后，故障排除。可是该车半年后又因同样的故障返修。检测驻车制动控制单元，发现故障码6034——伺服电机机械故障。分析认为可能是上次更换驻车制动控制单元时，没有按照规定对伺服电机的初始位置进行调整，因此造成拉线过紧，经过一段时间的使用后，伺服电机因长期过载而损坏。

故障排除：再次更换驻车制动控制单元，并按照规定进行初始化设置，故障彻底排除。

故障301

关键词：气门室盖

故障现象：一辆2012年产宝马X1运动型多功能车，车型为E84，搭载N46T发动机，行驶里程7万km。用户反映该车发动机有漏油现象。

检查分析：维修人员检查发现，该车气门室盖附近有严重的漏油现象（图245）。发动机怠速运转时，打开机油加注盖，发现曲轴箱内正压很大，在开盖的瞬间随着气压的释放，有大量机油从加注口喷出。

拆解曲轴箱通风阀检查，发现该零件存在生产缺陷，通往曲轴箱的气孔实际上是不存在的（图246），这样一来发动机是在完全没有曲轴箱通风的状态下运行的

故障排除：更换集成了曲轴箱通风阀的气门室盖，故障排除。

图246 带生产缺陷的气门室盖

故障302

关键词：接线盒控制单元

故障现象：一辆2010年产宝马320i轿车，车型为E90，搭载N52发动机，行驶里程17万km。用户反映该车中控锁不工作。

检查分析：维修人员试车发现，该车的中控锁完全不工作，只能用钥匙操作驾驶员侧的机械门锁。查阅资料得知，该车通过后窗天线接收遥控信号后，便捷登车控制单元CAS向接线盒控制单元 JB发出指令，使中控锁动作。

检测接线盒控制单元，发现故障码A6D4——中控锁继电器控制失效。根据故障码的提示，查看给继电器供电的2个熔丝F56和F57，发现它们都完好无损。检查门锁线路，没有发现问题。考虑到继电器是在接线盒控制单元内部，所以决定先尝试替该控制单元。

故障排除：更换接线盒控制单元，中控锁功能恢复正常，故障排除。

故障303

关键词：O形圈

故障现象：一辆2013年产宝马525Li轿车，车型为F18，搭载N20发动机，行驶里程8万km。用户反映该车发动机故障灯亮。

检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码4118002——混合气调节异常导致过浓；102001——空气流量不可信，过高。检查空气流量计及其线路，未见异常。检查进气管路，未见油渍。检查进气软管、节气门体和增压冷却器，未见密封不良。检查进气消音器，安装正确。检查空气滤清器，没有发现过度脏污。检查缸垫和气门室盖垫的外缘，未见任何油迹。

查看故障码的冻结帧数据（图247），发现故障发生在发动机扭矩提高的初期。这表明空气的泄漏与进气增压有关，即在高气压时泄漏才加剧。发动机怠速运转时观察数据流，发现空气流量偏大（图248），而且喷油修正量也不正常。较为合理的解释是，长时间的缺氧燃烧导致燃烧室积炭过多。