整车密封性影响因素分析

马镇兹

摘 要：整车的密封性和整车的性能有着很大的关系，影响着空调制冷、采暖、防雨等性能，车身的密封性是评价汽车质量的关键指标之一。

关键词：气密性 后通风口 车身孔洞

1、概论

整车密封性能影响整车的NVH性能以及空调性能。当前我国对油液密封性以及防雨密封性的研究比较多，但对于整车气密性没有相关的标准可以参考，通常在实车状态下才可以发现问题，造成了非常多的设计变更。

整车密封性评价的内容是：

第一，对各大总成的连接部位、搭接部位还有槽口部位进行密封性评价。

第二，对潜在漏水部位密封性进行评价。

2、车身密封性分析

汽车车身的密封包括两种：静密封以及动密封。静密封是指汽车零部件之间的连接在汽车行驶过程中不出现相对位移，但当汽车高速行驶的时候，受到不平路面或发动机振动激励以后，会使车身刚度出现变化，使连接的地方出现缝隙，所以噪声会从缝隙中钻进来。动密封是指分别密封汽车的不同的零部件，使部件之间即使出现相对移动或滑动，也不会造成密封不好的现象。密封性不好需要从结构上进行防止，保证整车结构上没有泄漏点[1]。

2.1 车门密封性分析

对于车门密封可从配合结构进行研究，常用的方法是剖面分析法。在垂直于密封条的方向上尽量均匀取50个平面，图片中蓝色部分所示部件是门框钣金件，粉色所示部件是车门钣金件，密封胶条处在门框和车门钣金件之间。分别使用每个平面截取侧围、车门和密封胶条的横截面，见图一中的右侧视图，A是门框和车门钣金间隙，B是密封胶条的压缩量，并对截面进行编号，所取的数据也进行编号。

通过分析发现，前门框和车门间隙数据基本稳定在16.6mm左右，数据大体呈直线走向，稳定性非常好，前门密封条压缩量大体稳定在8.9mm左右，数据大体呈直线走向，稳定性非常好。

2.2 车身空腔处的密封性分析

车身空腔处的密封性对整车密封有着关键的作用，若空腔的地方密封不良，灰尘会从空腔进入驾驶室里面，噪声通过空腔会形成喇叭口的效果，把噪声放大传递到室内。空腔的地方密封有两类，一种结构设计成“堵孔”设计，一种是“旁路密封”设计[2]。

“堵孔”设计就是通过对车身工艺孔、无用孔洞进行堵塞。“旁路密封”设计就是在重点部位增加膨胀胶片，这种胶片的特点是受热会膨胀，应该将胶片装配到车身里面，涂装电泳的时候胶片没有膨胀，不影响电泳液水道，若进入电泳烘干室，膨胀胶片会立刻膨胀充满整个腔体，达到密封的效果。“旁路密封”的重点设计有两点：第一是找到重点的咽喉点，第二是加强“旁路密封”后的电泳效果[3]。

3、密封性影响因素

3.1 声学封装

整车在进行气密性试验前，应该先进行烟雾试验，检查整车的密封性，检查整车漏雾点，把关键的漏雾点进行原因研究。有的时候，在密封条非常好的状况下，还是会有烟雾从车门内饰板通过车门漏液口漏出来。经过研究发现，是车门的声学封装没有做好造成的，同时这个点也会影响整车的NVH性能。

当前在某个车上，通过加强声学封装，使整车密封性以及NVH性能都得到改善。

3.2 整车车身孔洞

为了确保汽车安装和涂装的方便，在设计的时候，车身中会预留非常多的孔洞，有的孔洞在使用以后，若不封堵或密封不好，就会漏烟或漏气。为了检验孔洞对整车密封性的作用，对三辆车的车门漏液孔的漏风量进行检测，检测结果表明，漏液孔对整车的气密性影响是5.6%-13.4%，所以，孔洞的封堵是特别关键的。

3.3 密封条

在设计的时候，密封条应该保证充足的压缩量以及反弹力，生产的时候，应该确保质量以及零件的一致性。有辆车没有安装密封条，在对这辆车进行烟雾试验的时候，发现三角窗漏烟非常厉害。经过研究，进行设计变动，在这个地方增加了密封条，不再有漏烟的情况出现。

3.4后通风口

后通风口的作用是为车内减压，确保车内压力适当，当汽车是关门状态而且空调是外循环的时候发挥作用。整车气密性试验的时候，车内压力是250Pa，此时后通风口是全部打开的，通风口大小对整车漏风量有着非常大的影响。对4辆车后通风口的漏风量进行检测，结果表明，通风口对整车的气密性影响是17%-26%，所以，通风口对整车漏气量的影响是相当大的。

由于目前在很多车型的通风口通常是1个或2个，尺寸也是不一樣的，所以在处理整车密封性问题的时候，可使用封堵1个通风口的方案。

4、车身密封性的检测方法

4.1 漏风量检测试验

漏风量测试台可以和风速仪一起使用，可以单独检测每个漏风点的风速，并按照孔的截面计算出单个漏风点的漏风量。检测的时候，找出整车漏风点并做好标记，把漏风点作为问题点进行整改，整改完成后进行下一轮试验效果检测。试验可检查出全部的整车漏风问题，可对问题进行分类整理，大体可分为两类：孔类问题和密封性问题。

4.2 淋雨试验

进行淋雨试验的车辆情况较好，车门和密封胶条等安装调整到完好状态，试验车辆应处在较好的技术状态，密封完整，试验在空载状况下进行，为了便于观察试验的时候应把内护板拆下。

试验方法：

第一，把试验车辆停放在淋雨场地内的指定地方，确保车辆的前面、侧面、后面和上面的各个受检部位都处在受雨状态。

第二，试验人员进入车厢，关闭全部的门、窗和孔口盖。

第三，启动淋浴设备，等淋浴设备稳定后，试验人员进行观察并记录车厢里面各个部位的渗漏状况，试验时间是10分钟。

第四，淋浴结束后，对后备箱和发动机舱进行检查。在打开后备箱的过程中，检查有没有水滴落入后备箱内，并检查后备箱内的渗漏状况，打开引擎盖检查发动机舱内的渗漏状况。

结语

后通风口和车身孔洞对整车密封性影响非常大，为了卓有成效地管控整车密封性能，在以后的工作中，将依据数据检查全面、实车检查落实还有整车试验验证的工作思路以及原则，进行整车密封性工作，使整车密封性得到提高。

参考文献

[1]吴培娣，韩海强，李志成，戴礼强，赵福全.整车密封性影响因素分析[J].汽车工程师，2013，（03）：39-40+43.

[2]迟玉华，杨大芝，李晓峰.汽车的密封性设计[J].汽车实用技术，2016，（03）：11-15.

[3]赵明斌.汽车总装工艺对整车NVH性能的影响[J].机械工程师，2016，（11）：168-169.