江麦拉萨河特大桥预应力混凝土T梁施工技术

2017-07-19袁胜勇

黑龙江交通科技 2017年5期

关键词：孔道张拉支座

袁胜勇

(贵州省公路工程集团有限公司，贵州贵阳 550000)

江麦拉萨河特大桥预应力混凝土T梁施工技术

袁胜勇

(贵州省公路工程集团有限公司，贵州贵阳 550000)

结合江麦拉萨河特大桥预应力混凝土T梁施工实例，阐述了预应力混凝土T梁梁体预制、T梁吊装、先简支后连续的体系转换等施工要点。

大桥；预应力；混凝土；T梁；预制

1 工程概况

江麦拉萨河特大桥设计荷载：汽车-20级，挂车-100，桥面总宽度=50+1100+50=1 200 cm，跨径35 m，主梁间距240 cm，预制梁长：边跨3 465 cm，中跨34 400 cm，预制梁高：225 cm，设计洪水频率：1/300。江麦拉萨河特大桥设计要求桥梁大部结构采用预应力混凝土T梁结构，采用先简支后连续结构体系。结构为5孔一联，先简支后连续。

2 梁体预制

2.1 钢筋制作

本工程采用弯曲机将钢筋进行制弯，钢筋弯曲的角度需要严格符合规范的要求；对于钢筋卷材的调直利用的调直机，同时保证操作过程满足规范要求。将钢筋制作加工完成之后需要根据其型号以及规格对其进行分类堆放，同时对其进行挂牌标示。钢筋的加工工艺及注意事项，除了满足招标文件《项目专用本》外，还应满足国家的有关规范及标准。

2.2 孔道、预埋件就位

本工程孔道制作采用的是扁形波纹管制孔。要确保孔道位置的准确性和精确性，同时保证管节连接的平顺。管节的连接点位置应处于梁体中部平直位置，要确保连接管制作的精确性，同时还要对相邻孔道的连接管距离进行控制，通常控制在30 cm以上。孔道端口与锚垫板位置应该是垂直关系。本工程T梁预埋件主要包括梁底预埋钢板、横隔板预埋筋、防撞护栏钢筋以及湿接缝钢筋，预埋件就位必须保证其位置的准确性。本工程根据实际情况和研究决定采用兜托梁底技术进行T梁的吊运，该方法无需进行吊钩的设置，缩短了工序。

2.3 模板的安装

经研究确定本工程采用定型整体钢模。在模板安装之前，需要对孔道的位置进行仔细的检验，确保预埋件及其位置的准确。值周在模板上涂抹刷模剂，在刷模剂的涂抹中要确保其均匀性。模板吊装中选择龙门吊机，之后人工对模板进行安装就位。将T梁模板安装之后，需要采用测量仪器对模板的水平度以及垂直度进行测量。

2.4 混凝土的浇筑

本工程选择的混凝土浇筑方法是水平层、一次整体浇注成型的方法。以浇筑曾位置高低为依据，对混凝土浇筑过程中自由下落高度进行合理的调整首先采用附着式振捣器对其进行振捣，之后再利用插入式振捣器对其进行振捣。在混凝土浇筑的全过程以及浇筑完成之后的60 min内需要连续的对钢绞线进行拉动。在混凝土浇筑过程中，还需要对混凝土的浇筑层进行合理的控制，需要符合表1的要求。

表1 混凝土分层浇筑厚度表

因为先简支后结构连续的T梁，因而在混凝土浇筑过程中，在负弯钢束锚固齿板区段(长114 cm)应高出梁体项面6 cm，以保护90 mm×22 mm扁形波纹管不致损坏。

2.5 T梁预应力的施加

(1)施加预应力。

在进行预应力张拉施工之前必须保证混凝度的强度已经达到设计强度的90%以上，同时还应该满足混凝土的龄期达到80 h以上。经过研究确定将穿心式千斤顶应用于本工程中，采用两端张拉、双控校核的方法。在将钢绞线埋顺之后开始进行工作锚具的安装。工作锚具严禁出现裂缝和缺损的情况，必须保证钢绞线按照要求对应的穿入到锚孔中，严禁出现交错胶结的现象。

张拉：开机缓慢供油，张拉到设计初始应力值时，第一次量测张拉油缸伸长值△L2；最后超张拉至σcon，持荷2 min量测张拉油缸伸长值△L1，标记好之后将千斤顶卸下，之后再进行下一束钢绞线的张拉。

(2)孔道压浆及封锚。

在上述张拉作业完成之后，需要对钢绞线的回缩值进行观察和测量，在钢绞线的回缩值稳定之后，开始进行孔道压浆作业。本工程选择水泥浆拌合机进行水泥浆的制备，利用活塞式水泥浆泵压浆。本工程孔道压浆选择的一次压入法，压浆作业结束之后，就能够进行封锚钢筋的绑扎作业。本工程针对实际情况，在户外封锚压浆施工中应当选择热混凝土砂浆，与此同时降低混合料的水灰比。在建筑完成之后，需要采用连续保温保护措施，一直到新浇筑的混凝土的抗压强度达到设计强度的75%。