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工业4.0五大新挑战

过去几年中，工业4.0这一概念广受关注，为复兴“老产业”做出了极大的贡献。各国、各行业高层对此多持乐观态度，但是实践上的迷茫也带来一些幻灭。

一方面，业内察觉到推行工业40尚存在极大的不确定，多数企业尚处于奋力进场的阶段。以数据为例，仅有30%的技术供应商和16%的制造商进行过相关战略规划，仅24%已经切实开展行动。另一方面，鉴于数字化潜力巨大，多数技术供应商都在往这个方向调整业务；也有越来越多的制造商在展示和报道工业4.0进展，他们关心创造真实价值，尤其是与自身业务发展有关的应用。

一项2016年对全球制造业专家的调研，评估了工业4.0实践情况。调研结果显示（见下图）：每10家公司中只有4家表现良好，技术供应商表现优于制造商。

为了评估复杂多样的发展情况，并揭示不同企业在不同方面取得进展的原因，这项2016年工业4.0全球制造业专家调查主要探讨了行业与政府对工业 4.0的态度和具体进展情况，参与人员包括美日德的300多名专家；调研主要关注智能能源消耗、实时供应链优化、远程监测与控制、数字化质量管理以及数字化绩效管理等方面。

结果显示，部分公司在五个方面仍面临不同程度的挑战：不同组织之间的协调运作、网络安全标准、与第三方供应商合作时的数据所有权、进行根本性变革时的勇气和支持以及招募必要人才等。

自动驾驶汽车正在路上

汽车制造商生产自动汽车（AVs）的初次尝试多集中于辅助驾驶技术，如紧急制动、备用摄像机、自适应巡航以及自动停车系统，而这些一开始都是应用于豪华车系列。然而，行业监管机构已经开始要求每辆车都内置部分辅助功能，这加速了自动汽车（AVs）进入市场的步伐。到2016年，辅助驾驶技术的市场规模已经达150亿美元。

全球范围内，辅助驾驶系统的数量从2014年的9000万套激增至2016年1.4亿套，两年内上升近50%。其中不同功能受到的青睐不同，2014-2016年间，环绕视野停车系统的装配率上升逾150%，而适应性车头灯照明系统仅为20%。

消費者的支付意愿和价格下降，为辅助驾驶系统及其技术的发展做出了极大贡献。最近的一项调查发现，司机们愿意为不同的辅助功能支付从500到2000美元不等的费用。尽管辅助驾驶技术是为豪车而生，但现在许多原始设备生产商也为20000美元范围的汽车提供。许多高档车不仅能自动驾驶、加速、刹车，还能自动避免交通碰撞，降低事故可能性，部分商用客车甚至可以在狭小空间内自己泊车。