中国交建：讲好“一带一路”品牌故事，打造靓丽“中国名片”

□ 文/米金升

中国交建：讲好“一带一路”品牌故事，打造靓丽“中国名片”

□ 文/米金升

一带一路，讲故事、树品牌，要发挥企业主体的作用，讲优秀产品展示中国制造，讲优秀企业彰显中国形象、讲人文故事彰显民心相通，讲社会责任提升企业品牌。

一带一路 企业 品牌 中国名片

一、打造“中国名片”，围绕中心策划先行

2015年前后，国务院国资委新闻中心组织一些媒体和自媒体开展“寻找第三张国家名片”的活动，中国交建积极参与并推动中国桥梁、中国港口、中国公路等接受网友投票。活动告一段落之后，我们认为，“中国名片”的概念对企业产品品牌塑造来说是一个很好的传播议题，适合国内外的传播，因此我们并没有在网友投票之后就结束这一活动，而是继续中国桥梁、中国港口、中国公路、中国疏浚宣传议题的深化，基本形成了宣传框架、积累了大量的素材，和相关机构合作推进专题宣传，形成一批专题稿件、电视专题片、新媒体展播的成果。更重要的是，以中国桥梁、中国公路、中国港口、中国疏浚为代表的“中国名片”成为中国交建近几年宣传的整体议题。

共建“一带一路”、讲述中国故事、塑造中国品牌，本质上是要让“中国名片”促进沿线国家发展，进而增进合作交流。推动经济发展，基础设施先导先行，这是中国四十年建设国家的宝贵经验。我们根据“一带一路”共建理念，提出“连心桥、致富路、发展港、幸福城”的宣传主题。

米金升

连心桥就是通过桥梁建设跨越隔阂和天堑，让当地和中国手牵手心连心，中国交建已在“一带一路”沿线累计修建桥梁152座。致富路就是通过投资建设公路铁路让当地人民发家致富。中国交建已在“一带一路”沿线累计修建公路10,320公里，已签约及在实施铁路2080公里。发展港就是通过投资建设海港和空港打开所在国的门户，联通世界促进发展。中国交建已在“一带一路”沿线累计修建深水泊位95个、提供集装箱桥吊754台，建成机场10座。幸福城，通过投资建设一批新城新区产业园工业区，带动投资就业置业，目前推进的项目超过20个，有些已经初步形成规模，斯里兰卡科伦坡港口城项目，将为科伦坡再造一个全新的中央商务区。

在传播过程中，这些主题概念有着实实在在的产品和服务依托，有着惠及所在国社会和百姓的物质基础，有着打动人心形成口碑的扎实实践，成为开展一系列新闻宣传工作的理论和思想基础，也能够迅速有效地打动媒体。

二、依托重大项目，精心寻找新闻案例

当前，中国交建正在全面推进多个代表行业和世界最高水平的重大工程，既包括国内的超级工程、也包括“一带一路”沿线国家的“百年工程”。我们充分挖掘这些重大工程的难点重点亮点、挖掘重大工程后面的建设者的伟大创举、伟大精神和感人事迹，以文字图片视频等多种形式呈现，成为新闻宣传工作的案例库。

例如，港珠澳大桥围绕攀登桥梁建设科技制高点来策划主题，洋山港四期围绕全自动化码头建设来重点策划中国装备升级的宣传主题、长江深水航道整治工程围绕黄金水道畅通和长江经济带发展来策划宣传主题，肯尼亚蒙内铁路围绕中国铁路全产业链走进非洲服务非洲来策划主题，马尔代夫跨海大桥围绕连接马国国土的重要意义来策划主题，巴基斯坦喀喇昆仑公路和瓜达尔港作为中巴经济走廊先导工程基础工程核心工程来策划主题，斯里兰卡科伦坡港口城围绕打造印度洋新的金融中心来策划主题。

在此基础上，我们制定工作计划、控制宣传节奏，让媒体、专家、意见领袖慕名而来、满载而去。整体上形成了整体策划、有备而发、掌握主动的宣传格局，吸引了各类媒体的关注。例如，港珠澳大桥吸引了中央电视台新闻中心驻点报道，在两个重大节点中多次在《新闻联播》亮相、在多个频道联动播出。在宣传报道重大工程的过程中，通过伟大建设者和伟大工程来打动甚至折服媒体人和专家。中央电视台有一个讲述节目，2014年把焦点转移到重大工程后，制作团队逐渐认为自己找到了一个新闻报道的富矿，三年之内拍摄了5季近30集。更重要的是，通过聚焦伟大工程，让一个并不出名的栏目从《建设者》改名为《中国建设者》、从频道重点节目变成了央视重点节目、从十套播出变成了一套播出，最新一集播出时收视率达到了全国第一。

三、设计体验路线，营造开放式采访

作为企业，如果要打动见多识广的记者和专家，就需要一些新的方式。比如，营造开放式的采访体验环境。

一方面，我们设计一些景观式、体验式的采访线路，用一些独特的工程景观和现场体验让记者、专家有感性的体验。近年来，我们设计了一条被称为“工程奇迹之旅”的线路。从北京乘坐高铁到苏州、参观建成的苏通大桥和在建的沪通大桥，然后乘车到上海，参观东海大桥、洋山深水港、上海振华重工的生产基地。这一行程安排可以让采访者在两天时间内体验或采访多个“世界之最”或“中国之最”。

世界最高水平的高速铁路——京沪高铁、世界首座主跨径超千米的斜拉桥——苏通大桥、世界首座跨度超千米的公铁两用桥——沪通大桥、世界上最大的集装箱港口——洋山深水港以及世界最大的重型装备制造基地——振华重工长兴岛基地、世界最大的河口综合治理工程——长江口深水航道建设工程，以及中国首座外海跨海大桥——东海大桥、中国首个大型海上风电项目——东海风电。深度体验和沿途参观的工程类型涵盖了高铁、桥梁、港口、装备制造、风电等项目，全方位展示了中国路、中国桥、中国港的“国家名片”。

目前，这条线路不仅迎接很多传统的媒体，近两年也迎接了多批次的外国记者团，也迎接了网红“大V”。其中，今年3月，近10家南亚媒体负责人和骨干记者组成的采访团到这条线路采访，归国后刊发一批有影响力的稿件。以“中国奇迹之旅”的网红团体验中发布微博，点击达到8千万人次。目前，我们还设计了珠三角湾区超级工程线路等。

另一方面，设计根据某一专题的深度采访线路，比如“中国桥梁”深度采访，从中国交建总部开始、走访最优秀的设计企业和团队、最优秀的建设企业和团队、最具影响力的工程，努力让记者和专家沉到现场、沉到一线，既能和企业高级管理者高级工程师交流，也能和一线工程师、技术员、普通工人交流，既要给记者专家足够的空间，也希望让记者专家有足够的时间。我们还计划设计“带你出海看桥”等线路，去舟山连岛和东南亚看跨海大桥，到贵州看山巅大桥，到肯尼亚看非洲世纪铁路。

四、精选朴素故事，实现中外民心“软联通”

“一带一路”建设的新闻宣传，要把共商共建共享的理念说清楚很容易，但是让沿线国家人民接受、让中国百姓理解并不容易。以中国交建为代表的企业既修路架桥、筑港通航，实现海陆空基础设施的“硬联通”，也通过系统性、长期性的社会责任实现中外民心的“软联通”，有着大量实践。

喀喇昆仑公路起点为巴基斯坦首都伊斯兰堡以北的曼赫色拉，终点是我国西部的千年古城新疆喀什，绵延1224公里，是连接我国与巴基斯坦的唯一陆路通道，蜿蜒在巴基斯坦北部克什米尔地区的群山之中，被称为“世界第八大奇迹”。1968年6月，中国筑路人进入巴基斯坦北部群山中，单纯依靠肩扛手挑，用10年时间建成这条公路。

2006年底，中国交建承担喀喇昆仑公路改扩建任务。其间艰难险阻难以尽述，巴基斯坦人民对中国建设的感情难以言表。巴基斯坦北部地区首府吉尔吉特市郊有一个中国烈士陵园，埋葬着88位30多年前第一次修建公路时牺牲的建设者。一名叫阿里·艾哈迈德老人几十年如一日地守护着这座中国人的陵园。他说：“这些中国人是为我们修路死去的，他们是我们巴基斯坦人的朋友，我愿意为他们做这件事情，即使以后我守不了，我还会让我的儿子继续坚守下去。”2015年，习近平主席访巴期间接见了阿里并授予他的“和平共处五项原则”友谊奖。这样一个简单朴素却真情无限的小故事，是中巴友谊的最好诠释。因此，我们充分挖掘这个故事、联系媒体采访阿里老人，近5年来，这个故事一直在媒体上传播、在学者中传播、在政府有关部门中传播。

2015年在斯里兰卡发生了一个微不足道的事，中国交建投资建设的科伦坡港口城项目工地需要两个水源，但水务局只想提供一个水源，一名叫桑吉瓦的当地人去和水务局协商。协商中，水务局工作人员觉得桑吉瓦帮着别人说话。桑吉瓦则表达了这样的一个观点：“在这里的中国人也是自己人，我们都在帮助我们自己。”这句普通的对白，是斯里兰卡人民对中国朋友的最朴素、最直接的认可。我们把这故事详细梳理并向中联部推荐，将这个故事最终在“一带一路”高峰论坛的“民心相通”平行主题会议上介绍，这个故事也得到了中联部以及许多媒体的广泛传播。

（作者是《交通建设报》总编辑）

编 辑 张 垒 leizhangbox@163.com