某轻型客车发动机熄火问题解决方案

马骁宇，窦海燕

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）

某轻型客车发动机熄火问题解决方案

马骁宇，窦海燕

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）

文章主要针对某轻型客车发动机熄火故障，从零部件结构，到装配工艺，以及相关的配合分析，得出导致故障的主要因素，并进行整改验证，并为后期解决类似问题提供技术参考。

熄火；分析；验证

CLC NO.: U472.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)09-38-02

1、问题来源

进气系统主要的功用是尽可能多的和尽可能均匀的向发动机各个汽缸提供可燃混合气体或纯净的空气，不影响发动机整体性能发挥。

某轻型客车发动机在行驶30-50km的时候，发动机转速达到3000转时，发动机在任何档位时，会自动熄火，引起顾客抱怨。针对此问题进行分析，通过优化进气系统，从而解决发动机自动熄火故障。

2、原因分析

联合发动机厂家人员、胶管厂家人员一起进行故障模拟——高环路试验：发动机诊断仪接入诊断接口，车辆加载4T，全速全负荷工况，发动机最高转速2700rpm，验证60km左右全油门进气歧管压力从160kpa变为0，松油门后正常，再次全油门时，压力值再次变为0。原地踩油门，发动机转速达到3500rpm，无异响，发动机无故障。初步判断为发动机进气系统出现问题，进气量不足导致。对实车进气系统进行排查，在现场用手按压，增压器进气管靠增压器侧偏软极易吸瘪，初步判断故障可能为增压器进气管吸瘪导致。

由厂家提供加强型增压器进气管，对故障车辆进行更换验证：故障车辆更换后不再熄火。

由此可确认，发动机自动熄火故障为增压器进气管吸瘪导致。

FTA：

图1

2.1 要因分析

2.1.1 系统原始阻力大

从上表可以看出，系统阻力均小于发动机对进气阻力≤3.7kPa的要求。因此，此因素为非要因。

表1

2.1.2 系统阻力增加

2.1.2.1 空滤器滤芯阻力增加和进气道阻力增加

此车型装有阻力报警器，当系统阻力达到6.2kPa时，阻力报警器报警，报警灯闪烁，提示驾驶员保养空滤器。调查故障车，阻力报警器并未报警。因此，空滤器滤芯阻力增加和进气道阻力增加为非要因。

2.1.2.2 管路装配不顺畅

调查故障车，实车管路走向顺畅。因此，管路装配不顺畅为非要因。

2.1.3 软管耐负压性能不足

对新件进行耐负压试验，在技术要求的：-10kPa保压3min时，软管状态良好，无吸瘪。继续加压，软管在-23kPa时，吸瘪。因此，软管耐负压性能不足为非要因。

图2

2.1.4 高温软管耐负压性能下降

由于故障件无法返回，故障件的耐负压性能无法测试。但根据增压器进气软管吸瘪时，阻力报警器未报警的信息可以判断软管吸瘪时，软管内部的负压并未达到报警压力-6kPa。

根据软管的使用环境，受增压器热辐射，增压器进气管热老化后耐负压能力下降，是导致增压器进气管吸瘪的主要原因。

3、对策制定及方案验证

3.1 优化方案确定

1）临时措施：用加强型结构样件进行装车。

2）市场服务方案：下发技术问题通知单，对市场上已反馈故障车辆，用加强型结构样件进行更换处理。

3）永久措施：提升胶管高温条件下的耐负压性能，可以从胶料和结构方面着手，由于胶料方面涉及到厂家的机密配方且无法在图纸上规定体现，因此从胶管的结构方面制定对策。

项目组联合厂家技术人员依据周期和模具变动最小原则，制定措施如下：

表2

3.2 措施验证

针对发动机熄火问题在不改变整体结构的前提下进行数模优化。

更改后的数模进行分析如下：

图3

针对市场更换加强型件的车辆进行跟踪，反馈验证结果：这台车行驶13968km，状态良好，软管两头连接紧固，未出现松动现象。

3.3 固化措施

1）图纸修改；2）技术文件修改；3）生产线试装；4）生产线切换；5）FEMA完善。

4、结论

通过对某轻型客车发动机熄火问题的解决，从装配、系统和零件质量三个方面对故障件进行分析，确认造成问题的原因；经过逐一原因的分析，确认了要因，即：高温软管耐负压性能下降。针对要因，经项目组成员讨论分析，制定多组措施，并对多组措施进行试验验证，确定有效并成本适中的方案。整改过程中管路本身走向未做变动，切换后不会对周边零部件及借用车型造成影响。

后期设计验证时应系统考虑零部件在各种使用条件下的性能；时刻关注投放市场使用状况，针对实际使用环境及时调整开发过程的验证条件及方法。

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[3] 李伟.模态分析在轻型载荷车变形设计中的应用[J].噪声与振动控制,2009.

[4] 张胜兰.基于HYPER WORKS 的结构优化设计技术 [M].北京:机械工业出版社,2007.

The Solution of Engine Stalled on Light Bus

Ma Xiaoyu, Dou Haiyan
（Anhui Jianghuai Automobile Group Co., Ltd, Anhui Hefei 230601）

This article minly aims the shell of the engine stalled, to assembly process, as well as relevant analysis, indicates that the min factors lead to failure, and verified the rectification, and provide technical reference for later to solve similar problems.

Stalled; Analysis; Verification

U472.4

A

1671-7988 (2017)09-38-02

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.09.014

马骁宇，动力匹配主管，就职于安徽江淮汽车集团股份有限公司。