某种轻型商用车行驶探讨

王 杰

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）

某种轻型商用车行驶探讨

王 杰

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）

某轻型卡车在低速30km/h时存在上下抖动 明显，引起用户强烈抱怨，文中通过对平顺性测试峰值处的数据进行分析，分析可能存在的影响因素，并针对性采取措施进行处理。

抖动；平顺性；少片簧

CLC NO.: U472.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)09-44-02

引言

随着人民生活水平的提高，道路越来越好，广大轻型商用车用户即开商用车又开乘用车，故对商用车的舒适性要求越来越高，如何提高整车的舒适性已经成为汽车设计中无法逃避的问题。

汽车行驶时，由路面不平以及发动机、传动系和车轮等旋转部件激发汽车的振动，通过悬置或悬架传递到车架上，在通过驾驶室支撑传递到驾驶室中，引起驾驶室的整体振动明显，所以研究这些系统及传递路径的衰减就显得尤其重要。

某轻型卡车上市以来，市场表现良好，但在车速30km/h的车速存在明显的抖动现象，在60km/h存在较明显的左右晃动现象，本文针对此问题展开分析。

1、测试分析

1.1 主观评价

针对故障车辆组人人员进行主观评价，参考表1，评价人员分别为：A-售后服务人员，B-制造质量改进人员，C-股份质量监督人员，D-NVH工程师，E-设计工程师，对车辆进行了主观评价，结论：38km/h左右上下振动、60～70km/h左右摆动较明显，不可接受，评分如下：

表1 主观评价标准

表2 评分表

主观评价得分：5.4分，此车需要进行优化改进

1.2 测试分析

图1 座椅导轨测试点

图2 振动加速度测试

在座椅导轨上安装振动传感器进行测试，通过座椅导轨测试数据看，在3.2Hz存在振动峰值，此峰值与轮胎的旋转频率比较接近，导致共振，产生明显的振动，针对此问题共制定四套方案，方案一 更换少片簧，方案二 更换减震器，方案三 更换驾驶室支撑（硅油脚垫），方案四 方案一、二、三综合在一起验证，在此验证中不考虑轮胎对车辆的影响，车轮已经更换合格的件。

下图中实线为整改前状态，虚线为换件后状态

方案一 更换少片簧

图3

整车簧上及簧下偏频分别下降到2.5Hz及15.99Hz，整个低频段原最大峰值处幅值由0.045g降低到0.03g、40HzRMS由0.076g降低到0.064g

方案二 更换阻尼加大50%的减震器

图4

整个低频段原最大峰值处幅值由0.045g降低到0.04g， 40HzRMS由0.076g降低到0.072g。

方案三

图5

整个低频段原最大峰值处幅值由0.045g降低到0.04g，40HzRMS由0.076g降低到0.068g

方案四 方案一+方案二+方案三

图6

相较原状态整个低频段原最大峰值处幅值由0.045g降低到0.028g、40HzRMS由0.076g降低到0.064g，所有方案均有不同程度的效果。

1.3 整改后的主观评价

表3 评分表

通过整改后，改善很明显，已经达到可接受的程度。

2、结论

通过上述测试分析，基本可以得出，通过调整车辆的悬架、减震器和驾驶室支撑对车辆的抖动的影响很明显，但目前国内轻卡普遍存在超载，用户普遍认为少片簧和无内胎的存在不能超载的误区，所以推广难度非常大，与某竞品相比，竞品车型已经全面推广以上方案，后续还需要继续加大推进力度。

[1] 王望予.汽车设计.北京:机械工业出版社.2000.

[2] 江淮汽车集团研发中心.江淮轻型卡车设计规范.第一版,合肥: 江淮汽车股份有限公司,2006年6月.

[3] 余志生. 汽车理论 北京:机械工业出版社.2000.

[4] 刘显臣.汽车NVH综合技术.北京.机械工业出版社.2000.

Some kind of light commercial vehicles driving

Wang Jie
( Anhui Jianghuai Automobile group Co. Ltd., Anhui Hefei 230601 )

a light-duty truck in the low speed of 30 km/h is obviously, shake up and down when the user strongly complain, this paper through to the peak in comfort test data were analyzed, and the possible influence factors analysis, and targeted to take measures to deal with.

shake; Comfort; Little leaf spring

U472.4

A

1671-7988 (2017)09-44-02

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.09.016

王杰，就职于江淮汽车技术中心商用车研究院。