民用机场军事运输保障能力模糊综合评估

海 军,张 健,齐文哲

(1.军事交通学院 联合投送系，天津 300161； 2.军事交通学院 研究生管理大队，天津 300161)



民用机场军事运输保障能力模糊综合评估

海 军1,张 健2,齐文哲2

(1.军事交通学院 联合投送系，天津 300161； 2.军事交通学院 研究生管理大队，天津 300161)

为提高民用机场军事运输保障能力，基于模糊综合评估的方法原理，依据建立民用机场军事运输保障能力应遵循的全面完整、层次分明及简明科学的原则，构建两级评估指标体系。通过实例，对民用机场军事运输保障能力各指标体系进行量化评估，并确定评估等级。

民用机场；军事运输保障能力；模糊综合评估

近年来，随着部队多样化军事任务的不断增多，利用民航运力保障部队运输投送的规模与范围不断扩大。机场设施设备建设与运用的好坏，将直接影响部队航空运输投送保障能力的发挥。长期以来，对民用机场军事运输保障能力的评价主要采取定性评估方法，其受主观因素影响较大，难以全面、客观地对机场军事运输保障能力进行评价。鉴于此，本文探讨运用模糊数学的综合评判方法，对民用机场军事运输保障能力进行量化评估，以实现评估结果的可信性、可测性、可比性和科学性，从而能够更好地指导民用机场规划建设和组织运用，提高民用机场军事运输保障能力。

1 模糊综合评估基本原理与方法步骤

模糊综合评估其实是一类综合决策问题，是在考虑各种因素影响情况下关于某种目的对某种事物作出的综合评判[1]。其基本原理：设C={C1，C2，…，Cn}为因素集，V={V1，V2，…,Vm}为评语集，对于任意的Ci∈C，Vj∈V，用Rij表示Ci在Vj上的特征指标，R={rij}n×m为Ci到Vj的模糊关系矩阵，称为单因素评判矩阵。用C上的模糊集W=(w1，w2，…，wn)表示指标权重，应用模糊变换原理进行合成变换，B={b1，b2，…，bm}表示评判集上各种决策的可能性系数，再用最大隶属度原则选择最大的bj对应Vj作为综合评判结果。

模糊综合评估方法步骤如下：

(1)建立评估因素集。确定评估对象后，根据评估准则将所有指标分成k个子集，记作C1，C2，…，Ck。每个子集Ci={Ci1，Ci2，…，Cin}，i=1，2，…，k；n表示Ci的元素个数。每个子集又分成若干个评估指标。

(2)确定指标权重集。指标权重是评估指标相对于评估对象的重要性程度，习惯上运用层次分析法确定各指标的权重。依据两两比较的标度值构造两两比较的判断矩阵A={bij}(i=1，2，…，n；j=1，2，…，n)。

可以用根法计算判断矩阵和各指标权重[2]，步骤如下：

(1)

RI为随机一致性指标，可查表获得。

当CR<0.1时，认为该判断矩阵具有较满意的一致性。

(3)建立评语集。评语集是评估者对评估对象做出的各种评估结果的集合，可将各指标的评估标准划分为m个等级，记为Vi={V1，V2，…，Vm}，比如可确定为优、良、中、差，或很好、较好、一般、较差4个等级等。基于评语集，确定各评估指标的模糊隶属度：

(2)

式中Vij(i=1，2，…，n；j=1，2，…，m)为选取的专家赞成第i项元素第j种评价的票数。

(4)一级模糊综合评估。对于二级评估指标，求得模糊隶属度后，可得到模糊隶属度矩阵R。

(3)

因此，一级模糊综合评估可表示为

Bi=Ai∘Ri

(4)

式中“∘”表示关系合成算子。常用算子有主因素决定型M(∨，∧)，主因素突出型M(·，∨)、M(∧，⊕)，加权平均型M(·，+)等。本文采用加权平均型[3]。

(5)二级模糊综合评估。二级模糊综合评估其实是对评估对象一级指标的综合评估，确定出一级指标的模糊隶属度矩阵后，再和一级指标的权重做集合运算，可得出二级模糊综合评估结果。最后根据评语集矩阵，按照最大隶属原则可得出评估对象的最终评估结果。

当因素集C的元素很多时，类似地还可以进行更多层次的划分，从而得到三级、四级等综合评判模型。

2 民用机场军事运输保障能力评估指标体系构建

建立民用机场军事运输保障能力评估指标体系时应遵循以下基本原则。

(1)全面完整。评估指标体系应从民用机场军事运输保障系统的角度考虑，如可从机场设施、机场地面保障设备、机场指挥管理机构、机场运输保障信息等方面构建机场军事运输保障系统的各项主要指标，以便全面客观地反映评估对象的各方面要素。

(2)层次分明。评估指标应能反映民用机场军事运输保障能力之间的层次关系。从纵向上看，各评估指标体系应形成清晰的层次结构；从横向上看，各评估指标间应不存在交叉冗余。

(3)简明科学。民用机场军事运输保障能力影响因素较多，层次结构比较复杂，这就要求在设置各评估指标时要抓住其共性和本质，抓住构成民用机场军事运输保障能力中的核心要素、关键指标，且要用尽可能少的指标反映军事运输保障的特性要求。

依据上述原则要求，构建出民用机场军事运输保障能力指标体系(如图1所示)。

图1 民用机场军事运输保障能力评估指标体系

由图1可知，民用机场军事运输保障能力受机场设施、机场地面保障设备、军事运输保障信息和军事运输指挥管理等指标的影响，除了停机位数量可以量化外，其他指标的内涵和外延都不是十分明确，具有一定的模糊性。因此，采用模糊综合评估方法进行评估较为合理。

3 民用机场军事运输保障能力评估实例分析

选取某战区某一民用机场为评估对象。

(1)建立民用机场军事运输保障能力评估指标集。依据图1，共有两层指标因素，一级评估指标集Ci={C1，C2，C3，C4}，二级评估指标集Cij={Ci1，Ci2，…，Cim}，其中，i为一级指标个数，m为一级指标Ci包含的属于二级指标的个数，如C1={C11，C12，C13，C14}。

(2)计算各层指标权重。由于篇幅限制，只计算机场设施方案权重。

M1=(45，1，1，0．218)

W1=(0．52，0．20，0．20，0．08)

一致性检验：

查表知n=4时，RI=0.9。

同理，可得其他准则层的权重。

W2=(0.39，0.39，0.15，0.07)

W3=(0.20，0.20，0.60)

W4=(0.53，0.33，0.14)

W=(0.44，0.28，0.18，0.09)

一致性检验符合要求，计算过程略。

(3)建立评语集。评语划分为4个等级，分别为优、良、中、差。请12名机场管理、军事运输保障领域的专家，分别对各子集有关指标进行评价(见表1)。

表1 各评估指标评语集

根据式(2)计算各评估指标的模糊隶属度(见表2)。

(4)一级模糊综合评估。根据式(4)进行关系合成运算。

同理，

C2=[0．66 0．24 0．08 0．006]

C3=[0．38 0．33 0．24 0．22]

C4=[0．37 0．47 0．10 0．06]

(5)二级模糊综合评估。

C=[0．53 0．33 0．11 0．05]

对C归一化处理，C*=[0.53/1.02 0.33/1.02 0.11/1.02 0.05/1.02]=[0.52 0.320.11 0.05]。

表2 各评估指标权重与模糊隶属度汇总表

C*中最大向量元素为0.52,对应评语集为优，按照最大隶属度原则可知，该民用机场军事运输保障能力评估等级属于“优”。4项指标中，“军事运输指挥管理”最差，“军事运输保障信息”为中，因此，在利用该机场组织部队运输投送时，应重点加强指挥管理建设，以进一步提高该机场的军事运输保障能力。

4 结 语

民用机场军事运输保障能力评估是一项系统工程，其影响因素较为复杂，且不确定因素较多，在实际工作中应结合不同民用机场情况，通过反复比较筛选确定合理的评估指标体系，才能对其军事运输保障能力进行科学评估。本文仅对一个民用机场的军事运输保障能力进行了评估，运用此方法还可对不同民用机场军事运输保障能力进行评估排序。

[1] 马亚龙.评估理论和方法及其军事运用[M].北京：国防工业出版社，2013：88-89.

[2] 海军.军事运输系统分析[M].北京：解放军出版社，2016：126-127.

[3] 张启义，郗强，李凯亮，等.基于模糊综合评判的多仓库选址[J].军事交通学院学报，2015，17(5)：64-65.

(编辑：孙协胜)

Fuzzy Comprehensive Evaluation on Military Transportation Support Capacity of Civilian Airport

HAI Jun1, ZHANG Jian2, QI Wenzhe2

(1.Joint Projection Department, Military Transportation University, Tianjin 300161, China; 2.Postgraduate Training Brigade, Military Transportation University, Tianjin 300161, China)

To improve military transportation support capacity of civilian airport, the paper firstly establishes two-level evaluation index system with fuzzy comprehensive evaluation method according to the principles that are complete and comprehensive, well arranged, and concise and scientific. Then, it makes quantitative evaluation on index systems of military transportation support capacity for civilian airport through a real case, and determines the assessment level.

civilian airport; military transportation support capacity; fuzzy comprehensive evaluation

2017-02-14；

2017-03-20．

海 军(1963—)，男，博士，教授，硕士研究生导师．

10．16807/j.cnki.12-1372/e.2017.05.003

E234

A

1674-2192(2017)05- 0010- 04

● 军事运输 Military Transportation