有车以后：全靠内容累积1600多万用户，营收上亿

赵东山

“我

们创业从第一年就是赚钱的。”有车以后创始人徐晨华告诉创业邦（微信搜索：ichuangyebang）。

有车以后是一家主要为用户提供买车、用车信息和服务的公司，最早从微信公众号起家，由于起步早，享受了巨大的微信红利并创下多项自媒体传奇。

目前有车以后团队运营着3个微信公众号，粉丝数量达到1600多万，是第一个登上央视新闻的新媒体推广案例，从零用户到100万用户没花一分钱，电商转化率20%，2016年全年营收近1亿元。

不花一分錢，让用户从0增至100万

徐晨华媒体出身，曾在第一财经日报、广东新快报社等媒体集团工作，27岁就做到了周刊部门主任，离开报社时已经是最年轻的党委委员、编委。从行业新闻到具体的汽车产品等环节他都有涉猎，为创业积累了丰富的经验。

用户从0到100万，徐晨华没有花一分钱，全靠内容。有车以后推送的内容都和车主在行车过程中经常遇到的难题有关，所以总能抓住用户的心理，如刹车失灵的情况下如何把车停下来，行车过程中没有油了会出现什么情况等。

有车以后自媒体创办没多久，2014年11月，就获得了第一个“10万+”，一天之内刷爆朋友圈，获得1万多次转发，积累了大量的种子用户。

通过内容，有车以后影响力再次扩大，这都源于一次专业的交通事件分析。2015年6月，南京发生了一起交通事故。一辆宝马7系和马自达2相撞，马自达被撞碎。当时媒体主流的说法是宝马时速达到170迈导致事故，但是徐晨华根据现场图片发现有冒烟的迹象，最终团队分析认定是水箱爆裂导致。这次专业的分析让有车以后粉丝量大涨。

随着粉丝数上涨，徐晨华发现用户的垂直细分需求增多，而越细分的内容价值越大。于是，在“有车之后”外，团队又运营了“一起去SUV”和“什么豪车值得买”两个垂直账号。

内容建立了人与平台的联系，但没法解决人和人的互动，沟通和交流的问题，于是在内容之外，徐晨华又开发了论坛、车型库、查违章和缴费等功能产品，满足用户从车型选择、查看参数和报价、车型比较、查看真实用户评论到购车以后在论坛上提问、解答、查违章、缴费等所有需求。

众多第一，享受巨大红利

由于起步早，同时生产了好的内容，徐晨华享受了巨大的微信红利。

有车以后是全国第一批尝试微信朋友圈广告的案例之一，第一个尝试互选广告开放自助投放，同时也是第一批拿下内容原创认证和视频原创认证的账号之一，这样的红利极大降低了有车以后的拉新成本。

此外，有车以后还是第一个登上央视新闻的推广案例。中央电视台一天播放7次，每天就能带来5000个新增用户。

这样快速的发展也引起了汽车之家的注意。在真格基金投资之前，徐晨华已经开始和汽车之家方面的投资方开始接触，汽车之家计划投资有车以后8000万元，但是在平安银行收购汽车之家后就搁置了。

纵然没有获得汽车之家的投资，但是徐晨华在技术开发方面为避免和汽车之家等大公司正面冲突，只开发了“一起去SUV”的App。同时，在目标人群选择上，有车以后主打二、三、四线城市，徐晨华认为这块占据了汽车市场80%的份额。

在商业模式上，有车以后的营收主要来自品牌主广告、经销商和区域的营销推广费用以及电商方面的用户收入。

走通内容电商的道路，是因为一篇爆款文章。

有车以后对5款行车记录仪进行了一次对比测试，评论区就有大量的用户要求砖叔（有车以后打造的虚拟IP形象）推荐一款适合自己的，同时希望直接在有车以后公众号上就能买到，于是有车以后在京东采购200台行车记录仪，没想到10分钟全部卖光了。

目前，有车以后在京东、天猫、淘宝、微信商城都设有旗舰店，所有的选品都是经过测试的，且只卖市面上前20%的好货。

有车以后的电商转化率达到了20%，2016年营收近1亿元，徐晨华预计2017年营收将达到2亿元。