地铁既有线换乘站楼扶梯改造施工防护措施探究

宋苏聪��

摘要：在保留地铁既有线换乘站单站运营功能前提下对车站进行改造施工，必须制定完善施工防护措施，严格控制施工对既有运营影响。本文针对天津地铁既有线某换乘站楼扶梯改造工程实践，结合施工场地特征对车站各区域改造施工防护措施进行探究，详细总结不同区域及设备设施防护措施设置要点和原则。该工程采取的施工防护措施是有效的，可供类似工程参考。

关键词：既有线换乘站；改造施工；防护措施

地铁既有线换乘站经过长时间运营形成大量客流，现有车站情况已无法满足运营需求。对换乘车站进行改造，调整车站功能布局，提高交通输送能力及容纳能力成为必然选择。改造工程能否顺利实施的关键在于制定出既能保证改造施工质量与工期，又能最大限度降低對既有运营设备、运营组织影响的施工防护措施，确保施工安全可控。鉴于此，本文以天津地铁既有线某换乘站楼扶梯改造工程为例，对车站各区域改造施工防护措施进行探究。总结了控制对既有运营影响而采取的有效施工防护措施，以期对今后从事类似改造工程提供参考经验。

1工程概况

本站为1，3号线换乘站，1号线为地下单层侧式站台，3号线为地下双层岛式站台。工程主要内容为南侧3号线站厅到站台处楼扶梯进行反向调整并新增一组楼扶梯，及因此引起的建筑结构、机电弱电改造安装工程，改造增减面积约2100m2。改造期间，1号线正常进出站，3号线过站，取消此站换乘功能。

2改造工程施工防护措施

2.1站厅层施工防护

站厅层施工现场本着整齐、牢固、美观的原则采用封闭式管理，施工期间保留B1口乘客出站通道，其余南侧站厅层全部封闭。施工围挡采用广告牌面板围护，外侧印刷安全提醒事项等内容，采用钢管桁架支撑，底部为钢管焊制底座，三角形固定方式，即竖向钢管、斜向钢管与面板构成三角形。为防止行人、异物碰撞导致广告牌损坏，在距离地面1.5m高度范围广告牌内侧采用铁皮包覆，与桁架焊接。每2块面板之间设方管立柱，立柱与面板用铁丝固定。

2.2站台层施工防护

站台层施工期间需对既有3号线屏蔽门进行保护，同时尽可能少破坏地面石材和站内设施。由16轴至21轴改造楼扶梯向外沿站台立柱外缘全封闭搭设围挡，并局部开孔确保立柱上紧急停车按钮等的设备可正常使用。施工围挡为彩钢板围挡，单块长度3.6m，高度2.5m，围挡顶至中板之间高度范围采用软质帆布围护，防止扬尘扩散。围挡内侧利用钢管将单块围挡连接成整体，钢管与围挡的方管骨架用铁丝绑扎；设置间距1.8m的方管斜撑支撑，斜撑与钢管采用铁丝连接，底部采用防滑垫做防滑处理。

2.3站厅板梁及楼梯拆除施工防护

站厅层16轴至18轴中板和梁、既有楼梯拆除作业需保证施工的安全性和有效性。本工程中采用双排脚手架支撑的防护方法，在凿除区域外侧搭设一圈双排脚手架，悬挂安全密目网，将整个拆除区域隔离。

2.3.1满堂脚手架施工防护

沿扶梯洞口边缘向外搭设双排脚手架，立杆间距800mm*800mm，横杆步距900mm，架体外侧四周设置连续剪刀撑。架体搭拆过程中应有醒目警示标志，严禁非施工人员进入架体搭拆区域；外侧距离2m范围用锥桶和隔离带进行隔离，设专人看守；脚手架立杆底部垫方木、底托，顶部用顶托调平；架体外侧1.5m高度用密目网包裹，防止坠落混凝土碎屑溅起；上下同时作业时，在1.8m横杆上搭设满铺跳板作为防坠落防护，施工中视情况使用防护网，防碎屑高处坠落；立杆周围有柱子和墙的情况设置连墙件与结构进行连接，保证架体稳定性。

2.3.2拆除防护要点

此工程拆除为梁板，具有一定高度，拆除切割安全性十分重要，须对拆除物进行支撑。脚手架的搭设必须严格按照规范执行，且须经专业质检员验收合格。拆除部位须按图纸核对无误后方能进行，先拆楼板后拆除梁，拆除部位周边成品保护措施应可靠，对易损物品应做好严密隔离措施。支撑架安装须牢固可靠，顶部紧贴被拆除梁板底，外包密目网。拆除楼板不得损坏钢筋，以确保后续施工安全。拆除的楼板与保留的楼板混凝土分离后，才能进行原位破碎拆除，以确保拆除部位不损坏周边结构。

2.4其他防护

2.4.1设备防护

开工前对作业人员进行全员教育培训，注意车站既有设备保护。对改造过程中不拆除和移动的设备采用土工布包裹，防止进出料碰撞造成损坏。屏蔽门拆除前后用锥桶和隔离带进行临时防护。

2.4.2临边防护

楼扶梯拆除后洞口临边防护栏应设置上下两道，上杆距地高度为1.2m，下杆距地高度为0.50.6m，立杆间距不大于2m，并设置挡脚板和防护网。防护栏杆宜使用钢管，牢固可靠，并涂红白相间警示标记。

2.4.3粉尘噪音防护

产生粉尘和噪音较大的主要施工项目为凿除作业和地砖切割作业，该项目作业时间限制为非运营时间段。封闭围护内进行凿除和地砖切割作业时启用2台大功率可移动式工业吸尘设备和小型喷雾机进行降尘处理，在凿除作业面满铺一层土工布，洒水保持湿润。施工作业完成后，及时在恢复运营前对施工区域及运营结合部进行出清清扫和检查，确保无粉尘污染源。

3 结论

（1）在地铁既有线换乘站改造工程防护措施制定中，应始终遵循安全第一的原则，按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工防护方案。尤其是凿除作业时，要注意对既有主体结构和轨行区的保护，防止施工期间工器具及建筑垃圾溅入轨行区。

（2）地铁既有线换乘站改造工程特点为涉及施工范围大、设备专业多，需针对不同区域及设备实际情况制定对应防护措施。在防护工程施工准备上，应本着避免干扰、就近布置、方便使用的原则合理安排。

（3）本工程改造施工是在关闭换乘功能但保留单站运营功能的前提下进行，施工围挡防护需考虑兼顾安全性和美观性，并可充分利用围挡外立面印刷安全提醒事项与工程项目简介等内容，配合车站施工宣传。

参考文献：

[1]地下铁道工程施工及验收规范（2003年版）（GB502992003）.北京：国家质量技术监督局，中华人民共和国建设部，2003.

[2]地铁设计规范（GB501572013）.北京：中国建筑工业出版社，2013.