LNG牵引车市场发展趋势简析

岳国宇

【摘 要】由于货运市场运费的下降及柴油价格居高不下，导致很多货运车用户的运营收入大幅下降。为追求利益最大化，部分用户购车时着重关注以LNG为燃料的货运车辆，其中以LNG牵引车为主。2016年，LNG牵引车在LNG车辆总销量中占比在95%以上。文章对LNG清洁能源和LNG基础建设现状、趋势进行了介绍，并通过对LNG牵引车市场发展环境、发展趋势及用户诉求点进行分析，阐述生产厂家对LNG牵引车应对策略，最终说明6X4大马力LNG牵引车将得到快速发展。

【关键词】LNG；LNG牵引车；运营模式；用户诉求

【中图分类号】U469.51 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2017）05-0172-03

1 LNG清洁能源简介

众所周知，我国的能源结构是以煤炭为主，其次为石油，天然气的应用只占到很小的比例。2014年，我国天然气平均消费量占比约5.6%，远远低于国际天然气平均消费量24%的占比。近几年我国入冬后，时常出现大面积雾霾天气，空气质量改善迫在眉睫，大力推广应用天然气清洁能源能优化我国的能源结构，并且有效地解决能源供应安全、生态环境保护的双重问题，实现了经济和社会的可持续发展。

LNG即液化天然气，通过在常压下气态的天然气深冷至-162 ℃，使之凝结成液体，体积为同质量气态天然气体积的1/625左右，储运比较方便。LNG相对常规能源具有纯度高、热值高、抗爆性好、污染少、价格便宜等优点。预计未来的10～20年，LNG将成为我国天然气市场的主力军。

天然气以其应用技术成熟、安全可靠、经济可行等特点在工业及民用等领域得到广泛的应用，也被世界上的许多国家和专家视为目前最适宜的车辆替代燃料，近10年来，LNG在我国货运车行业中得以快速发展。

2 LNG牵引车发展环境

2.1 LNG牵引车定义

LNG牵引车：是指以LNG清洁能源为发动机燃料的牵引车，主要在常规柴油牵引车的基础上把柴油发动机变更为气体发动机，燃油系统变更为燃气系统。目前，LNG货运商用车以LNG牵引车为主。

LNG牵引车主要具有以下运营特点。

（1）运营半径：受限于当前LNG加气站覆盖网络较小的影响，LNG牵引车运输半径多在500 km以内，在LNG生产厂、加气站等基础建设良性发展的情况下，LNG牵引车运营半径将不断扩大。

（2）运营模式：LNG在长时间停放后会气化，达到一定气压后，储气瓶会自动释放，所以LNG牵引车适用于货物资源稳定、车辆长时间连续运行的运输模式。

（3）货物类型：目前以中、短距离煤炭运输为主，散配运输为辅，在LNG牵引车运营半径不断扩大的情况下，专线配货将得到快速发展。

（4）运营工况：路况以高速、国道为主，部分区域省道为辅，常用车速为60～80 km/h，车货总重为49 t以内的标载运输。

2.2 柴油与LNG价格对比分析

经过对2016年油价调整进行统计得知，其中油价上调10次（总共上调1 985元），下调5次（总共下调1 005元），8次未做调整，外加国五柴油的实施，显而易见，2017年柴油价格整体处于高价位的势态。但是，经过权威机构预测，2017年LNG價格呈现稳中有降的趋势，目前价格保持在3 200元/t上下，这就出现了LNG单位价格与柴油单位价格比逐渐走低的趋势（如图1所示），LNG牵引车在经济效益方面的竞争优势明显。部分LNG产出区域的LNG单位价格与柴油的单位价格比更加低，例如目前山西LNG的市场价格为3.2～3.4元/kg，陕西神木等个别地区LNG的市场价格更是跌破3元，而“中石化”“中石油”等正规加油站国五柴油价格为5.68元/L左右。经过对LNG优势区域市场调研得知，相对柴油车，LNG的燃料费用节约0.45～0.7元/km。就目前的发展趋势来看，LNG牵引车在LNG优势区域货运市场上的竞争优势非常大，具有较好的发展前景。

2.3 LNG气源、基建分析

我国天然气工业发展和市场开发相对比较晚，目前国内天然气消费除了国内自产的天然气外，还大量进口国外的天然气资源。国外主要的天然气气源线路有中亚天然气管道、中缅天然气管道、中俄东线天然气管道、中俄西线天然气管道及海上天然气的登陆。稳定充足的气源，满足了我国工业、民用天然气的正常消费，不会出现用气荒的现象，确保了LNG价格的稳定，避免LNG市场价格的大幅波动对市场造成影响，确保并促进LNG生产厂、LNG加气站的良性发展，扩大了LNG加气站覆盖面，提升了消费者的使用便捷性。总之，丰富的LNG气源已经基本满足LNG牵引车的快速发展。

据权威数据统计，2016年全国LNG加气站有2 460座，较2015年同比增长8%左右，主要分布区域为华北、华东沿海及新疆等LNG产出区域和消费区域，整体发展趋势良好。但在全国经济增速放缓的大形势下，多数行业的市场行情略显低迷，LNG建站投资商，在投资方面比较谨慎，外加LNG加气站投资大，成本回收周期较长，导致投资关注度有所下降，LNG市场开拓速度略有放缓。但是，根据《天然气发展“十三五”规划》的内容，国家在环保、能源结构调整等多方面的压力下，将会大力推广LNG等清洁能源的应用，将进一步刺激LNG基础建设的快速发展。

3 LNG牵引车发展情况及发展趋势

3.1 LNG牵引车的发展情况

在2013—2014年，受国家出台大量LNG车型应用鼓励政策的刺激影响，LNG牵引车出现爆发式增长，2014年LNG牵引车年销量已达到3.7万辆左右，市场异常火爆。正当各生产厂家准备大展拳脚，大批量地开发LNG车型并准备重点上量的时候，伴随国家政策的逐步取消及柴油价格的大幅下降，LNG牵引车竞争优势大幅下降，导致LNG牵引车的销量断崖式下跌。2015年，LNG牵引车年销量为1.1万多辆。直至2016年9月，LNG牵引车出现快速增长的势头，销售量由原来的800～900辆/月增长到3 000辆/月，主销区域为山西、河南、陕西、河北及新疆等资源运输及LNG产出大省，预计2017年LNG牵引车销售总量将超过3.5万辆，市场前景大好。

3.2 LNG牵引车驱动形式发展趋势

LNG牵引车驱动形式目前主要以4X2（单导向轴，单驱动轴）、6X2（双导向轴，单驱动轴）、6X4（单导向轴，双驱动轴）为主。2016年9月21日，我国开始全面实施新超载超限法规，4X2牵引车总质量限值为42 t，6X2牵引车总质量限值为46 t，6X4牵引车总质量限值为49 t。由于6X4牵引车载货重量优势明显，出现大幅度上量的现象，其中6X4LNG牵引车跟随主流趋势直线攀升（如图2所示）。6X2牵引车突然失去原本自重轻、载货多的优势，销量大幅下降，并且间接影响6X2二手牵引车的残值，导致客户对6X2牵引车购买欲望冷淡并急于处理手上的6X2牵引车，6X4 LNG牵引车已成为LNG车型中的主力军。

3.3 LNG牵引车动力发展趋势

2016年，LNG牵引车主销马力集中在（330，360]及（360，400]2个马力段，其中（330，360]马力段销量占比为44%，（360，400]马力段销量占比为49%。那么，未来2年LNG牵引车主销马力发展趋势如何？我们可以从以下几个方面进行分析。

首先，由于超载超限法规的全面实施，道路上超载超限的现象得到有效的控制，LNG牵引车用户由原来的超载多拉的粗放式运输理念转变为多趟、快跑提高车辆运营效率的集约式运输理念。其次，大部分用户已经转变发动机马力大、气耗高的理念，很多经验丰富的老司机通过控制车辆运行在经济车速范围内，大马力车型气耗表现还是非常好的。并且在起步、爬坡等性能方面的表现明显好于小马力车辆，更加彰显大马力车辆的优越感。再次，近几年来由于大量货运车辆大量的涌入，导致货运市场竞争压力越来越大。大马力车型的动力强劲，在山区、丘陵、平原等复杂工况下，适应能力强，货运类型可选择性更加广泛，无形中提升了车辆的竞争力和生存能力。最后，就目前市场形式，大马力是LNG牵引车乃至整个牵引车市场的发展趋势，大马力车辆二手残值相对较高。综合以上几点，我们总结出未来几年（360，400]马力段和400马力以上LNG牵引车将是发展的主流趋势。

3.4 LNG牵引车用户主要诉求

经过终端市场用户调研，用户的主要诉求点集中在价格低、轻量化、可靠性好、配件充足及服务好等几大方面。除此之外，对气耗、舒适性、动力性能也非常关注，现对主要诉求点进行以下分析。

（1）价格低。LNG牵引车较同等柴油车贵8万元以上，主要价差体现在气体发动机、气瓶总成两大块。购车价格低、能减少用户资金投入、缩短车辆回本周期、降低用户还贷压力，是吸引用户购车主要诉求点之一。针对LNG牵引车购车成本高这一问题，建议各生产厂家应重点降低气体发动机、气瓶总成的成本，降低购车用户的门槛，实现生产厂家、购车用户双赢。

（2）轻量化。轻量化车辆是货运市场车型发展的主流趋势，将直接影响用户的运营收益，是用户比较关注的诉求点之一，也是各生产厂家技术攻关的方向。新超载超限法规的全面实施，使超载超限现象得到严格治理及控制，车辆自重轻、载货多，用户运营收入就多。LNG牽引车由于储气瓶、瓶体固定支架及车架长度的增加，相比同等燃油牵引车重约750 kg。应用高强度钢板、铝合金气瓶固定支架及标配大容积单气瓶是LNG牵引车降重的有效手段，能有效地降重300 kg以上，是未来LNG牵引车轻量化的重点方向。

（3）可靠性好。LNG牵引车维修成本相比柴油车高，车辆可靠性高、维修频次少，能有效地降低用户的运营成本。

（4）配件充裕、维修便利性好。LNG牵引车市场保有量相对较小，为减少库存件资金积压，往往服务站的气体发动机、气瓶等零配件存货量低。配件发货周期长、调件困难、维修周期长是影响LNG牵引车正常运营的主要原因。后续如果能加强零部件通用化程度，提升易损配件存货量，将有效地解决用户售后问题。

LNG牵引车的气耗，各生产厂家的产品基本相差无几，外加LNG单价相对便宜，用户对气耗的关注度有所下降。但司机年龄的年轻化，往往对车辆的舒适性、动力性更加关注，舒适性、动力性这两大诉求点有上升为主要诉求点的趋势。在当今买方市场的大环境下，只有满足市场发展趋势，符合用户诉求的产品，才能在货运市场上实现大幅上量。

4 结语

我国是车辆生产、销售第一大国，LNG清洁能源在车辆上的广泛应用具有重要的意义。在环保方面，广泛地应用LNG清洁能源不仅优化了我国的能源结构，还能减少车辆尾气的碳氧化合物、氮氧化合物、硫化物及固体颗粒等污染物的排放，将有效地改善我国的空气质量，提升人民生活的幸福指数；在经济效益方面，首先就当前货运市场运费低、竞争激烈、整体形势不景气的情况下，LNG牵引车给货运用户带来了更高的运营收益。LNG牵引车的快速发展，促进了LNG基础建设的加快，带动LNG由生产到销售的整条产业链，提供了更多的创业创收机会。总之，以符合市场发展趋势，满足用户使用诉求为前提的6X4 LNG牵引车，将在未来1～2年得到快速的发展，同时也希望国家出台相关政策法规，加快LNG基建的快速发展，鼓励LNG清洁能源在专用车、载货车等其他车型上的应用。

参 考 文 献

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[3]欧阳海林.半挂牵引车市场浅析及重卡企业应对策略[J].企业科技与发展，2016（5）.

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[责任编辑：高海明]