工科高职院市场营销专业发展的思考

梁英瑜

摘 要：市场营销专业是一个开设率较高的专业，然而，不同院校由于定位不同，对营销专业的专业定位、资源投入也各有差异。文章主要以工科类高职院的营销专业为研究对象，以南铁院市场营销专业为例，为市场营销专业的十三五规划做出思考，提出几点建议，以期对工科高职院市场营销专业的发展有所启示。

关键词：市场营销 十三五 专业建设 专业发展

中图分类号：F243 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2017）03（b）-179-02

1 南铁院及市场营销专业简介

南京铁道职业技术学院隶属于江苏省教育厅，其前身是创建于1941年的南京特别市立第一职业中学，1955年起更名为南京铁路运输学校，长期隶属铁道部管理。2002年学校更名为南京铁道职业技术学院，2004年成建制由铁道部划转江苏省地方管理。南铁院本着“与中国铁路同行”的发展理念，立足铁路和城市轨道交通行业，培养了一批又一批高技能、高素质的轨道交通人才。75年来，南铁院一步步成长为一所高水平、有特色的轨道交通高职名校。

南铁院的市场营销专业始建于1998年，是在统计专业的基础上延伸发展起来的。随着学校的发展，市场营销专业先后经历了营销与策划、汽車技术服务与营销、国际商务、营销（客运）、营销（连锁）等多个专业与专业方向的调整。尽管在学校整体发展规划中不是核心专业，但是经过近二十年的专业建设与探索，市场营销专业已经能够根据市场需求状况与专业调研情况，紧贴社会需求，及时调整专业方向，使之成为适销对路、办学较为成熟的专业。

2 立足现实，对比同行找差距

诚然，专业的发展离不开学校的支持。在工科高职院，经管类专业通常是面向区域经济，与学校强势工科专业相比，容易受到冷落。如何突破强势专业的包围圈，寻找到自身的闪光点？首先要做的就是立足现实，认清差距。

2.1 学校品牌

在江浙沪高职院中，有着众多老牌的商科院校，其财经管理类专业的优势是毋庸置疑的。好比南铁院，作为轨道交通院校，无论是经费投入、师资队伍建设还是专业吸引力，轨道交通专业的优势让地方专业望尘莫及。工科院与商科院的学校品牌定位及发展战略对市场营销专业的重视程度显而易见。

2.2 专业知名度

市场营销专业在商科院校一般都是老牌专业，有着深厚的专业底蕴，更不要说加上“央财支持重点建设专业”、“国家示范建设专业”、“省品牌专业”等诸多光环。也正因为此，商科高职院的市场营销专业，无论在行业内的专业建设、教学研讨，还是教指委、行指委等各种高级别会议中，都有着不容忽视的影响力与话语权。包括省级、国家市场营销大赛的承办，省级及国家级市场营销资源库的承建，这些能够彰显其权威地位的项目，往往都被商科类高职院的市场营销专业所包揽。

2.3 专业人才培养模式

市场营销专业的人才培养模式各有千秋。有的营销专业的人才培养模式有着鲜明的行业特色。如无锡商院，选择了珠宝、服装、体育用品三个行业，分别与深圳爱迪尔珠宝、红豆集团、361°三个行业的骨干企业合作，根据企业需求，分行业订单培养零售终端营销人才。南铁院的市场营销专业更多的还处在传统的“泛营销”层面，没有进行行业细分，课程设置多是通用的营销课程，与企业结合较少，学生在毕业竞争力方面有一定的局限性。

2.4 校企合作

南铁院由于其行业特殊性，学校在轨道类专业的发展上投入了大量的资源。轨道专业有着“国家级高铁实训中心”，有“地铁学院”，有“工程研究中心”。有上海铁路局、南京地铁、苏州地铁、杭州地铁、青岛四方、铺镇车辆等多个大型校企合作单位。

与之相比，由于资金投入较少，市场营销专业的校内实训场所主要是模拟实训室，主要依赖于教学软件和网络资源，对于学生专业实践技能的提升与强化作用相对较弱。而校外合作企业存在“数量少，合作度不深”的问题。一方面，合作企业局限于南京本地企业。目前，合作较多的仅有苏宁云商、苏果超市和江苏省统计局信息中心三家企业。以苏宁云商为例，由于南京高校数量多，企业可选择的合作院校也多，对于学校营销专业毕业生的接纳数量有限。另一方面，合作形式以企业认知、毕业实习为主，合作关系难以深入。无论是合作企业的数量还是合作深入的程度上都有待大幅提升。

2.5 师资队伍

对南铁院市场营销专业教学团队进行分析，从职称结构上看，中级比例占一半以上，缺少正高级职称教师；职称方面的限制导致营销专业在申报高层次课题时处于劣势，而年轻教师由于职称与教学经验双重限制，科研形式局限于论文的发表，课题项目较少。从年龄结构上看，50岁以上和39岁以下教师各占一半，中间出现断层，对于专业建设和教学产生一定的影响。老教师由于年纪、身体等各方面原因无法在专业建设上投入太多精力，而年轻老师尽管积极性高、精力旺盛，无奈缺乏经验，无论对于专业建设还是教学更多的处于探索学习阶段。但是，年轻教师也有自己的优势，即敢冲、敢干，近几年来南铁院在省级和国家级营销大赛上取得成绩也完美地印证了这一点。

3 营销专业“十三五”建设思路与举措

3.1 提升知名度，扩大影响力

古人云：“酒香不怕巷子深。”然而，当今社会，竞争充斥着每一个角落。对于声名在外的轨道类专业或许防守即可，而对于工科高职院的地方性专业却不能坐以待毙，唯有主动出击才能得以生存。

3.1.1 积极参加各类教学研讨会

寻找机会积极参加行业内各类教学研讨会，尤其院长级及以上高层次的专业建设、资源库建设研讨会，让行业、企业、兄弟院校了解、熟悉学院的市场营销专业，提升知名度。同时，可以通过研讨会加深与兄弟院校的联系，逐步参与、融入到营销专业建设“圈子”中去，以此借鉴学习兄弟院校的优秀经验，取长补短，逐步提升专业建设水平。当然，这离不开学院领导的支持与投入。

3.1.2 积极参加各类专业技能大赛，尤其教育部营销技能大赛

对工科高职院的营销专业来说，目前大赛或许是最直接的宣传专业的机会，当然，前提是大赛中能够取得优异的成绩。近年来，南铁院的营销专业在市场营销技能大赛中逐渐崭露头角，连续两年国赛一等奖的光环为南铁营销专业打开知名度奠定了基础。然而，随着高校的扩招，以及生源人数的急剧下滑，南铁院营销专业招生形式发生变化，生源的变化给营销大赛选手的选拔带来了一定的难度，后期营销大赛的成绩也将更有挑战性。

3.2 结合轨道行业发展，确立制造业营销人才培养方向

近年来，轨道交通类专业发展得如火如荼。但在对轨道类企业的调研中我们发现，轨道类企业除需求大量技术操作人员以外，对轨道类营销人才的需求量也是巨大的。鉴于南铁院轨道专业的成熟发展，以及营销专业多年来的办学经验，学校可以发挥优势，将两者有效结合，培养出既懂轨道技术，又具备营销能力的综合型轨道交通营销人才。

3.3 创建“营销+”人才培养特色体系

目前南铁院营销专业的人才培养机制属于“泛营销”模式，因而在生源竞争中很难体现出优势。随着互联网+思维的提出与发展，营销专业可以尝试探索“营销+”的人才培养模式，如“营销+轨道交通”、“营销+珠宝零售”、“营销+食品连锁”、“营销+电商”等。营销专业可以大胆尝试与学校打造轨道名校发展理念相匹配，与特定行业人才需求相融合，打造“专业基础扎实、行业指向明确、人才培养精湛”的人才培养特色体系。

3.4 拓宽、丰富校企合作模式

鉴于目前营销专业校企合作“数量少，合作度不深”的问题，可以从以下方面着手改进。

3.4.1 立足南京，面向长三角

在选择合作企业的时候，不要局限于南京本地企业，走出去，在长三角区域主动寻找可以长期合作的企业，其中，以苏锡常沪等经济发达地区为主。一方面，交通便利，实习实训方便；另一方面，对于未来学生就业有吸引力。

3.4.2 优化、创新合作方式

优化传统的实习与就业基地的合作方式，深入校企合作程度，尝试合作办学之路。组建营销专业校企合作小组，共同探讨确定人、财、物的投入和专业方向动态调整问题。校企联动，制定切合企业需求的营销人才培养方案，共同开发核心课程、实践课程，实行专兼职教师分模块授课，实现理论与技能的真正融合，学校与企业的无缝衔接，提高营销专业学生的专业竞争力、企业适应力和岗位胜任力。

3.4.3 “订单班”培养

选择有实力、未来发展前景好的企业量身定制，定向培养。例如，可以与珠宝公司合作，借助珠宝零售行业打开营销订单培养的大门。也可以与电商企业合作，培养线上营销人才。但同时也必须意识到，“订单培养”有着太多的未知数，如课程体系的开发、兼职教师的能力、人才质量的评价、实践教学的效果等。如果缺乏合作培养经验，唯有不断探索、实践、总结，以期探寻一套成功的营销专业人才订单培养的长效机制。

3.4.4 引进学术和企业优秀人才

由于高等职业教育的特殊性，一个强大的營销专业师资团队必须具备两方面的人才：一是学术领军人物，如果仅靠现有师资自身的发展，要改变科研能力薄弱的现状，需要相当长的时间，而引进（或柔性引进）教授职称的营销专家是解决这一难题的最好方法，也是带领营销专业快速成长的有效途径。二是有企业实践经验的技能型人才，很多营销团队成员走的是“校门——校门”的道路，企业经验的缺乏导致教学效果“重理论，轻实践”，难以适应企业对人才的需要。因而，引进企业优秀人才也是提升营销专业实践培养效果的有效方法。