关于公交驾驶员的不安全行为的综述

赵敏杰

(重庆交通大学交通运输学院 重庆 400074)

关于公交驾驶员的不安全行为的综述

赵敏杰

(重庆交通大学交通运输学院 重庆 400074)

随着公共交通的不断发展，人们对于公交安全的关注度也随之增高。在公交运行过程中，如若发生交通事故，易造成严重的财产损失，而交通事故由人的因素所导致的占大部分。为了预防交通事故的发生，本文回顾了国内外关于公交驾驶员驾驶行为的研究，论述了公交驾驶员驾驶过程中的不安全行为，以及这些行为出现的原因。最后对公交公司的管理提出了一些意见，以期能对公共交通安全有所裨益。

公交驾驶员；驾驶行为；交通安全；公交管理

一、引言

在城市交通中，公共交通是重要组成部分。在政府的大力支持，以及民众的环保意识的不断加强的背景下，公共交通在城市交通中的比重也在不断上升。而多数城市的主要公共交通方式为公交车。公交车具有相对较大的乘客容量，但如若发生交通事故，损失较大。交通事故的发生，归根结底是人的原因引起，驾驶员是影响城市公交安全的重要因素，这就需要对公交司机的驾驶行为进行研究，找出公交驾驶员的驾驶特性，以期能提高公交安全管理水平，控制交通事故的发生。而且公交服务的人群遍及各行各业，如果公交服务水平较好，不易发生交通事故，会吸引更多的人选择公交出行，也能缓解交通拥挤问题。

二、国外现状

(一)驾驶员不安全行为研究

国外从世纪初就开始进行交通心理学的研究工作,对驾驶员心理、行人心理、道路管理、设计以及立法等都有较为系统的研究。Reason将不安全行为分成错误和违章两类，其中错误是对正确行为路径的无意偏离，而违章则是故意对交通规则或社会认可的行为规范的违反，前者反映了个体信息加工过程的问题，后者更多涉及社会情境的因素。Reason等(1990)采用驾驶行为问卷对520位英国司机进行调查，得出驾驶行为的3因素结构，违章，危险错误，无害失误。违章如超速、追尾、危险超车，危险错误如对速度和距离的错误判断，未注意到行人和车辆等，无害失误即记忆和注意方面的失误[1]。

(二)公交驾驶员不安全行为研究

D'Souza and Maheshwari在他们2012年发表的研究中认为乘客是公交车驾驶员驾驶过程中分心的主要原因。由于乘客层次的不同，公交驾驶员在行驶过程中遇到的突发状况也较多，容易分散驾驶员的注意力，如若乘客与驾驶员攀谈更是易引发交通事故。

Rohani和Buhari[2]认为公交驾驶员的行为主要受三个因素的影响，即人自身、环境和车辆。人的因素又存在个体差异，受人口、精神、工作量的影响。环境障碍物的存在，以及驾驶过程中车辆的问题都影响公交驾驶员的驾驶。公交驾驶员出现的不安全行为有时候是出于自身的原因，但每个人的驾驶习惯不相同，有的驾驶陋习是在学习驾驶技能之初就一直存在的，不易改变；但有的驾驶陋习只要有外部强迫，必然是可以改变的。

三、国内现状

不论国内外，对公交驾驶员的研究都是基于对普通驾驶员的研究之上得出的研究结果。国内关于驾驶员的研究有不少，主要集中在研究驾驶员的态度、情绪、注意的广度、攻击性行为、驾驶风格、驾驶员认知因素偏差、愤怒、紧张的情绪和报复行为等方面。

朱占占[3]等在《公交车驾驶员安全驾驶行为影响因素初探》中对以公交车驾驶员为调查对象进行问卷调查，探讨影响公交驾驶员安全驾驶的因素。该研究采用问卷调查的形式，采用随机抽样的方法，对长沙市龙骧巴士公司的1689名驾驶员发放问卷，问卷主要研究对公交驾驶员安全驾驶的影响因子，主要包括一些不规范操作(包括抽烟、喝酒、看手机等)、心理素质(包括应急处理、情绪控制、人际关系等)、身体条件(性别、身高体重、视力、注意力等)等。研究得出驾驶员的性别不同，对驾驶行为法规认识的认同度存在性别差异。已婚驾驶员驾驶态度上的认同度显著高于未婚和离异的驾驶员。

易恬[4]认为，公交驾驶员的不良行为的认定，不仅包括已有成熟研究的驾驶行为(如公交车截头进站、不使用公交专用道、未到站下客等行为)外，具体的不良驾驶行为的范围应该由交通参与者和长期乘坐公交的乘客来认定。公交驾驶员最易出现的不良驾驶行为主要有以下这16种：1.进出站不靠边；2.未到站下客；3.截头进站、并排进站；4.未依次出站；5.甩站、未二次进站；6.侵走非机动车道；7.越双实线行驶；8.未走公交专用道、违规超车；9.冲红灯、抢信号；10.车速快；11.未按照导向标识行驶；12.行驶中打电话、抽烟、吃零食；13.门未关好起步、车未停稳开门；14.未开转向灯；15.其他(戴耳塞、未拉手刹)；16.闲谈。

而这些不良驾驶行为的出现，主要由以下原因导致：(1)驾驶员本人情况，包括年龄、性别、性格、健康状况、生活环境。(2)驾驶员的生活情况，包括人际关系及生活环境。(3)行车状况，包括车内环境、车外环境和驾驶条件。

四、怎样改善公交驾驶员的不安全行为

通过以上的研究可知，公交驾驶员不安全驾驶行为普遍存在于不同年龄、不同驾龄、不同性别的驾驶员。由于驾驶员个体的特殊性，没有具体的指标来确定这个驾驶员是否适合驾驶公交车，但可以从以下几个方面来建设更为适合的公交驾驶员队伍：

(一)挑选适合的驾驶员驾驶公交

挑选适合的驾驶员，不仅看重驾驶员的驾驶技能，更是要看重驾驶员的心理素质和职业道德。在公交运营管理部门聘用驾驶员时，可以让驾驶员做一些相关的心理测试，初步了解驾驶员的性格特点，或模拟一些突发事件，看驾驶员的反应和处理情况。

(二)公交公司建立良好的企业安全文化

公交运营的时候，应该以安全为首要。公交公司要想运营好，首先建立良好的企业安全文化，让每一个员工都认识都安全的重要，积极建设一个安全的工作环境，对于公交驾驶员来说，公司要进行严格的管理，奖惩有度，保证驾驶员对安全驾驶的热情。

(三)对上岗的公交驾驶员多进行有针对的培训

公交驾驶员不仅上岗之前要进行培训，上岗之后也要进行培训，公交公司要对驾驶员进行公交安全知识的培训，以保证驾驶员能在驾驶过程中注意遵守，这不仅保障驾驶员的安全，也是保障千千万万的乘客的安全。

五、结论

公交驾驶员不安全行为的出现，其实是多种因素共同作用的结果，现在对于公交驾驶员的研究多是从驾驶员的心理出发，研究的是驾驶员的共性特征，对于公共交通安全的保障有一定的意义，但是由于公交体系的不断庞大，以及研究的不断进展，现在国外已经有部分开始研究驾驶员的个体特征，这将更加有助于公共交通安全的发展。也希望国内相关研究能逐步展开。

[1]Reason.J，Manstead.A，Stradling.S，etal.Errorsand ViolationsontheRoads：a Real Distinction[J].Ergonomics，1990，33(10)：1315-1332.

[2]M Md Rohani and R Buhari.Bus driver:factors that influences behaviour.eprints.uthm.edu.my.

[3]朱占占，叶茂林.公交驾驶员安全驾驶行为影响因素初探.心理研究.2010,3(6)：63-66.

[4]易恬.公交驾驶员不良驾驶行为调查与特征分析——以成都为例.黑龙江交通科技.2015,10:166-168.

赵敏杰(1993-)，女，壮族，云南省，硕士研究生在读，重庆交通大学，交通运输规划与管理。