2017年奔驰S级新技术解析（上）

阿伟

2017年6月，奔驰S级进行了改进且其将适用于所有型号：

◆S级轿车

◆S级轿车，轴距加长型

◆S级梅赛德斯-迈巴赫轿车

特别是安全系统、驾驶员辅助系统和车载智能信息系统已完全更新。

在驱动机构中，新发动机继承了其相关前辈车型，具有以下特性：

◆燃油消耗率减少

◆规定输出功率提高

◆噪声、震动、声振粗糙度（NHV）特性改善

一、尺寸

改款对于所有S级轿车车型来说，意味着前部悬伸长度加长，因此标准车辆长度与前辈车型相比增加了9mm。

二、设计

改款组件的目的是进一步改善S级轿车车型222的状态并提高其奢华工艺水平。此处，已将S级梅赛德斯-迈巴赫轿车和装配12缸发动机车型的独有特性考虑在内。在轴距加长型S级轿车中，特别是12汽缸版本，大灯格外引人注目，可确保视觉差异。在S级梅赛德斯-迈巴赫轿车中，非常明显的特征是在前后保险杠中额外使用了镀铬饰件。

三、外饰

1.S级轿车和轴距加长型S级轿车的前部

◆采用之前S600的散热器格栅概念，所有发动机系列均带三个双板条

◆散热器格栅中的垂直接杆为高光黑色（适用于6和8缸发动机）

◆对于装配12缸发动机的轴距加长型S级轿车，散热器格栅中采用镀铬垂直接杆

◆带光纤电缆的LED高性能大灯作为标准装备

◆带3个光纤电缆的多光束LED灯作为特殊装备

◆回家照明采用蓝色光纤电缆，蓝色3s后变为白色

◆前保险杠的下部具有细长的镀铬翼和运动型出风口

2.S级梅赛德斯-迈巴赫轿车的前部

◆散热器格栅中采用镀铬垂直接杆

◆驾驶员侧散热器格栅的板条之间带有Maybach字母

◆带光纤电缆的LED高性能大灯作为标准装备

◆带3个光纤电缆的多光束LED灯作为特殊装备

◆回家照明采用蓝色光纤电缆，蓝色3s后变为白色

◆前保险杠的下部具有细长的镀铬翼和运动型出风口

3.S级轿车和轴距加长型S级轿车的后部

◆后保险杠的下部已重新设计

◆后保险杆以高光黑色从中部过度到下部

◆在所有发动机版本中，排气尾管饰件集成在左侧和右侧保险杠中

◆带镀铬饰件的排气尾管饰件贯穿整个后保险杠宽度

◆对于装配12缸发动机的车型，排气尾管饰件带垂直条

4.S级梅赛德斯-迈巴赫轿车的后部

◆后保险杠下部的反射器之间采用铬板饰件

◆排气尾管饰件带垂直条

四、内饰

仪表的特点在于采用最新一代高分辨率显示屏，如图1、图2和图3所示。两个显示屏在整个玻璃护盖后面视觉上融合在一起，以形成宽屏幕驾驶室。对于车内照明，仅采用耐用节能的LED技术。这也适用于标准环境照明灯，新高级环境照明灯（代码891），具有64种不同颜色和10种氛围颜色，其影响以下区域内的照明：

图1　内饰1

◆饰件上

◆中央显示屏中

◆车门拉手槽口上

◆前部和后部脚部位置中

◆上方搁架上

◆高音扬声器上（装配高级音响系统/代码811的车辆）通过可选择提供的ENERGIZING舒适控制系统/代码（P72），香水、颜色、色调和按摩以一种智能方式组合在一起。小脉冲可激发驾驶员活力或使其放松，提高驾驶能力

图2　内饰2

图3　内饰3

五、空气动力学

S级轿车与特定发动机配套使用，首次装配主动式空气调节系统，这可获得以下改善：

◆气动阻力降低

◆耗油量降低

◆排放减少

车辆处于静止状态时，该系统还可防止发动机舱中的排放控制系统的零件冷却过快。因此，重新启动前的必需加热时间减少。

六、驱动

以下发动机可用于S级轿车：

◆新6缸火花点火式发动机M256

◆6缸火花点火式发动机M276（混合动力车辆）

◆8缸火花点火式发动机M176

◆8缸火花点火式发动机M177AMG

◆12缸火花点火式发动机M277

◆12缸火花点火式发动机M279

◆新6缸柴油发动机OM656

1.6缸火花点火式发动机M256

作为改款的一部分，汽缸呈V形排列的6缸火花点火式发动机M276已停用（混合动力车辆中除外），由直列式6缸火花点火式发动机M256取代。新发动机现在可与48V车载电气系统配套使用，最重要的技术特性包括：

◆变速器侧的正时总成

◆可变气门升程系统（CAMTRONIC）气门升程调节

◆集成式启动机发电机（ISA）

◆电动辅助压缩机

◆电动冷却液泵

◆电动制冷剂压缩机

◆取消皮带驱动

（1）增压

替代诸如M276的两个涡轮增压器，M256具有一个涡轮增压器和一个电动辅助压缩机，这可显著提高发动机的空气供给，并在发动机转速较低的情况下获得足够增压压力。电动辅助压缩机自动调节且其响应时间约为300ms，涡轮增压器可通过压缩辅助压缩机空气以两种方式进行支持：

◆1min内3次，时间为2s

◆1min内1次，时间为15s

如果不使用辅助压缩机，进气空气围绕辅助压缩机进行传输，以使压力损失尽可能低。

（2）热量管理

冷却液回路包括高温回路和分为两部分的低温回路，发动机通过高温回路冷却。

低温回路1为以下部件提供冷却液：

◆ISA包括电力电子装置

◆增压空气冷却系统

◆变速器油热交换器

◆电动辅助压缩机

低温回路2为48V蓄电池和直流/直流转换器提供冷却液。

（3）ISA

ISA系统包括以下部件：

◆带电力电子装置的电机

◆直流/直流转换器

◆48V锂离子蓄电池

电力电子装置位于锥形齿轮启动机（不再安装使用）的安装位置，电机用螺栓永久固定到曲轴上，并位于发动机和自动变速器之间。其产生15kW的最大输出功率和220N·m的扭矩。发动机可自动关闭以匹配车速，并且当驾驶员踩下加速踏板时，可立即在怠速下进行设置，没有噪声且平顺。为此，将曲轴移入合适位置，以启动发动机。

ISA可用来自电机的扭矩覆盖来自发动机的扭矩，该所谓的E增压能够改善车辆的响应/加速特性。控制策略的设计原则是通过电动辅助压缩机和ISA之间的智能动力分配，使用尽可能少的能耗实现最佳的驾驶性能。在发动机转速较低的情况下起步时，ISA根据转速/扭矩特性为发动机提供支持，从而增强响应性。

能量回收用于将车辆动能转化为电能进行存储。在超速运转模式，ISA会用电扭矩覆盖发动机的减速扭矩。制动时，ISA产生所需的成比例的制动扭矩。

2.8缸火花点火式发动机M176

发动机M176是一款新研发的V8汽油发动机，该发动机配备双排气涡轮增压直接喷射系统和独立的增压空气冷却系统低温回路。

M176的重要特性概述：

◆两个涡轮增压器位于发动机的V形区域

◆独立的低温回路

◆带压电式喷油器的喷油导向型汽油直接喷射

◆链条驱动式冷却液泵

◆冷铸铝曲轴箱，最高可能压力达14000kPa

◆可变气门升程系统（CAMTRONIC）（汽缸切断）

3.6缸柴油发动机OM656

新6缸直列式发动机OM656作为V6柴油发动机OM642的继承型号，将在车型改款中以210kW和250kW两种输出功率版本提供。

新一代发动机从部件和系统上来说具有以下特征：

◆机油泵集成在曲轴箱中

◆齿轮传动与飞轮侧的正时链配套，用于驱动高压泵、机油泵、平衡轴和两个凸轮轴

◆优化的热量管理

◆带冷却液预冷器和具有可转换式旁通管道的废气再循环冷却器的两级废气再循环（EGR）系统

◆带2件式水套的汽缸盖

◆带预热输出控制器的快速加热系统

◆根据负载水平控制的提前喷射和后喷射

◆采用压电阀门的喷油器

◆带电动增压压力调节器的2级涡轮增压器

◆安装在发动机旁边的组合式排放控制系统

◆排气门的可变气门升程系统（CAMTRONIC）

4.混合动力车辆

S560e车型改款包括第3代插电式混合动力车辆，发动机以熟悉的6缸火花点火发动机M276形式提供。与所有火花点火式发动机一样，其配备一个汽油微粒滤清器，以减少微粒排放。

第3代插电式混合动力车辆采用久经测试的元件以及以下新研发的混合动力部件：

◆电力电子装置

◆包括适配器板的高压线束

◆安装高压蓄电池

◆高压蓄电池能量含量约高于50%

◆自动变速器9G-TRONIC已改进用于混合动力模式

◆混合动力车辆的感应充电系统/代码（B64）作为特殊装备

混合动力车辆的感应充电系统/代码（B64）：

现在，混合动力车辆将感应充电选项作为特殊装备，用于高压蓄电池的静止充电。此时，电能为无接触传输。最大充电容量3.6kW。在最高效率为90%的情况下，车辆高压蓄电池可有效，舒适并可靠地充电。

感应充电系统由两个部件组成：

◆充电站使用初级线圈作为发射器

◆车载部件使用次级线圈作为接收器

连接至能量网络的初级线圈产生交变磁场，由此次级线圈中具有交流电压。整流器将交流电转换为直流电。初级和次级线圈通过无线局域网相互通信，用该无线连接交换两个充电参数并定位车辆和充电站之间的数据。通过充电站正确定位车辆，然后通过驾驶室宽屏幕中的指示显示给驾驶员正确的充电位置。一旦到达充电位置，关闭发动机后充电流程自动开始。

（待续）