基于核心竞争力的我国国际货代公司发展问题探讨

赵君君

摘 要：随着对外贸易的持续快速发展，我国国际货运代理业的发展方兴未艾，已成为一个初具规模的新兴服务产业，但与此同时由于缺乏核心竞争力导致此行业在国际竞争中不能脱颖而出，因此，提升国际货代公司的核心竞争力就显得十分重要且有现实意义。文章从阐述国际货运代理及核心竞争力、国际货代公司提升核心竞争力的重要性等问题出发，分析了在核心竞争力视角下我国国际货代公司发展中存在的主要问题，进而从五个方面提出了提升国际货代公司核心竞争力的具体对策。

关键词：核心竞争力 国际货代 问题 对策

中图分类号：F710 文献标识码：A

文章编号：1004-4914（2017）03-101-02

一、相关概念界定

（一）国际货运代理

国际货运代理，在国际货运市场上，处于货主与承运人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、配载、缮制有关证件、报关、报验、保险、拆装集装箱、结算运杂费，乃至交单议付和结汇，把国际贸易货运业务中相当繁杂的工作相对集中地办理。这些工作联系面广、环节多，国际货运代理行业是国际商品流通过程的必然产物，是国际贸易不可缺少的组成部分。

随着对外贸易的持续快速发展，我国国际货运代理业的发展方兴未艾，已成为一个初具规模的新兴服务产业，目前，我国80%的进出口贸易货物运输和中转业务，90%的国际航空货物运输业务都是通过国际货运代理企业完成的。我国货运代理市场正逐步成为全球市场的一部分，并经历着全球市场变化的潮流。虽然我国货运代理行业仍公认为是朝阳行业，有广阔的发展空间，但我们也认识到我国货运代理企业在新形势下还面临着许多生存与发展问题。

（二）核心竞争力

虽然不同的研究者对核心竞争力的界定存在着一定的差异，但总的说来，核心竞争力的概念必然会围绕着以下四个特征来展开，这四个特征也是识别某项因素是否构成企业核心竞争力的重要标准。

1.价值性（Valuable）。价值=收益/成本，即企业获取并持续拥有这项因素的收益与成本之比必须大于1，否则企业得不偿失。收益成本之比越高，它对企业核心竞争力的贡献也就越高。因此“价值”标准位列四个标准之首。

2.独特性（Unique）。一个企业拥有的核心竞争力应该是企业独一无二的，即其它企业所不具备的（至少暂时不具备），是企业成功的关键因素。核心竞争力的独特性决定了企业之间的异质性和效率差异性，是解释一个企业竞争优势的重要原因。

3.难模仿性（Inimitable）。核心竞争力是在企业长期的生产经营活动过程中积累形成的，深深打上了企业特殊組成、特殊经历的烙印，其它企业难以模仿，至少在短期内难以模仿。

4.组织化（Organized）。核心竞争力不是组织拥有的某一单一要素、资源或者技术，而是多种能力相互整合而形成的组织化的系统能力。任何一项要素要成为企业核心竞争力的源泉，除了要具备前面的几个特征之外，还必须深度融入到企业的组织之中，通过与其它要素的系统整合来发挥作用。

（三）国际货代公司提升核心竞争力的重要性

企业之间的竞争归根结底是核心竞争力之间的竞争，每个行业、每家企业只有形成自己的核心竞争力才能在竞争中立于不败之地。近年来，国际货运代理行业在世界范围内迅速发展，国际货运代理人队伍不断壮大，并已成为促进国际经济贸易发展，繁荣运输经济，满足物流消费者服务需求的一支重要力量。经过几年的发展，据统计，世界各国已有国际货运代理公司40000多个，从业人员达800至1000万人之众。在西欧主要国家，平均每个国家都有300至500家的国际货运代理公司。

我国的国际国代公司一方面得益于我国对外贸易的持续良好发展，在国际上占据了一定地位，但在这只有竞争才能生存的社会里，我国的国际货代企业尤其是中小企业如何避免成为残酷竞争下的牺牲品，应该引起我国众多国际货代公司的高度重视。本文认为，深化企业对核心竞争力的认识，从而打造自己的核心竞争力，是我国国际货代公司立于不败之地的关键。

二、核心竞争力视角下我国国际货代公司存在的问题

（一）缺乏核心竞争力，盈利方式不合理

从货源结构看，国内货代企业尤其是中小企业主要以承揽出口预付货为主，营销手段主要是靠比拼低运价和社会关系，而对已超过我国对外贸易比重80%的FOB（Free onBoard）指定货（这些货物运输主要由全球网络优势跨国货代公司所控制），由于缺乏海外代理网络因素，往往力不能及。目前中小货代企业在运价、舱位等方面对承运人的过分依赖，以赚取差价和订舱佣金为主要收入来源。企业忽视了对市场需求的细分，造成中小货代的业务可替代性强，客户稳定性差，专业化服务程度低，市场竞争力低下。

（二）战略定位不清，缺乏发展规划

当前，全球的货代业都在向现代物流业转变。要实现这种转型，必须根据自身条件，把握市场变化，不断挖掘潜力，开发不同层次的物流增值服务。在这种形势下，中国大多中小货代企业管理理念仍然落后，提供的服务简单且范围小，服务方式单一，更没有主动细分市场，研究市场变化和客户需求心理进行市场定位，并制定企业发展战略，一直处于低层次的经营状态，无法为客户提供个性化的物流方案，更不用说供应链的组织能力。

（三）配套基础设施差，专业人才缺乏

由于货运代理属于服务业，基本上不存在行业壁垒，市场进入门槛低。我国很多货代公司都规模不大，企业的所谓信息化往往只是使用电子邮件、即时通讯软件以及利用办公室软件制作简单的表单文档，而利用计算机进行信息的收集、存储、管理和利用方面的能力较弱，未能形成自己的核心优势。另外，制约货代公司发展缓慢的一个重要因素是缺乏专业人才。尽管货运代理资格证书的培训在不断发展，然而从业人员仍然不能满足实际需求。据统计，中国现有货运代理从业人员中经过正式培训的人员寥寥无几，这严重影响了中国国际货代业的竞争力。

（四）市场秩序不规范

严格地讲，未具商务部颁发的国际货运代理资格批准证书的货代都属于非法货代，而我国仍有众多非法货代，这些非法货代常常为了争夺货源，对于大客户不惜降低运价，给予回扣，进行不正当竞争，而对于一些零星小客户，则利用他们对航运市场的不了解，巧立名目乱收费，也恰恰如此，他们能迎合一些货主的需要而长期存在下来，使得货代市场竞争更加激烈，合法货代企业生存空间因此越来越小。

三、提升核心竞争力推进我国国际货代业发展的具体对策

（一）集中业务内容，提高服务质量，实现专业化服务

货运代理业是专业性很强的服务行业，因此要不断完善服务体系，拓展服务领域和层次，从服务项目的设计、提供和售后等方面全面提高服务质量。货代企业可以在空运、海运、租船、整箱、拼箱、仓储、分拨、单证操作等业务中选择一两项作为主业加强市场开发、规范企业管理、提高服务效益，与其他同行形成差异，通过做精做强，培育和增强企业核心竞争力，实现专业化服务，最终成为市场领导者。

（二）创新经营模式，走网络化经营之路

目前，我国货代企业普遍缺乏网络设施，而全球网络经营的优势是国际知名货代优于国内货代的最核心体现，像联邦快递等一些跨国货代被形象地称为网络货代。我国货代企业走网络化经营之路可以从两个方面进行：第一，针对国内外市场需求建立企业自己的网络平台，尤其开发海外网络，在保证CIF出口预付货源的同时争当FOB下国外买方的指定货运代理人，拓宽货源结构。第二，加快货运场站管理的电子化进程。货代企业要积极推广电子商务技术的应用，尽快实现货运交易的电子化、网络化和高效化，利用互联网进行信息的收集、存储，对物流过程中的各个活动进行有效地计划、控制、协调和管理，构筑无形的信息管理系统，降低成本，提高效率。

（三）開展战略联盟，实施规模化经营

这主要针对有一定规模和知名度的大型货代企业。规模化经营是我国大型货代企业优化资源配置、降低营运成本、壮大竞争实力、提高服务水准的重要途径。其实现的手段就是以资金和效益为纽带，打破地域、行业和企业的界限，整合货源、资金和网络，实施战略联盟，提高货代企业的综合竞争力。第一，货代企业间通过对空运销售、海运订舱和租船经营等业务的整合，促进货源的规模化、集约化。第二，面通过吸纳外资、私营等民间资本，扩大自己的业务范围，实现规模经营，例如“中外运”，它是中国最大的货运企业，拥有700多万吨的海上船运能力，经济效益不断提高。第三，寻求与船公司、货主企业的战略联盟。船公司都会与一些大的货代企业签订单独的协议运价，一些货主企业也希望能和货代企业建立长期合作伙伴关系，这样既可以降低企业运营的成本，又可以大幅度地提高服务质量和服务范围。

（四）健全人力资源管理体系

无论是货代企业还是其他企业，其未来竞争的成败都取决于人才，人员流动大是货代行业普遍存在的问题。因此，货代企业要规范人才流动机制，健全人事管理制度，强化员工的激励机制，将员工的企业忠诚和职业忠诚有机地结合起来，创造有利的环境留住人才，避免企业间人员的恶性竞争。此外，还要规范行业的培训，加大培训的投入力度，通过研修交流、在职学习、岗位培训等多种方式，提高现有人员的专业素质和语言水平。

（五）着力规范市场秩序

加强与货代协会的沟通与协作。货代协会作为联系企业与政府的桥梁，以协调利益、促进发展为主要目标，在维护行业的秩序、对货运代理业的监督和管理方面作用显著。货代企业积极与货代协会沟通交流，共同建立企业经营的规范和标准，例如协调收费标准、公开运价、防止不正当竞争、对违反规定的企业予以清查等，以保证行业的可持续发展。

参考文献：

[1] 姚大伟.论提高我国货运代理企业的核心竞争力[J].物流工程与管理，2009（02）：11-13

[2] 陈全全.中小国际货运代理企业核心竞争力研究[J].现代商贸工业，2009（19）：17-18

（作者单位：宁波九辰物流有限公司 浙江宁波 315000）

（责编：赵毅）