拖拉机制动器损坏的原因和处理

韦信生

（岑溪市大业镇农机管理服务站，广西岑溪543208）

拖拉机制动器损坏的原因和处理

韦信生

（岑溪市大业镇农机管理服务站，广西岑溪543208）

车辆制动性能的好坏直接关系到行车安全和运输效率。然而现实中，往往由于驾驶员或者修理人员使用、保养以及维修不当，致使拖拉机制动器经常损坏，并最终影响机车的作业。文章通过了解拖拉机制动器的相关概述、功能以及形式，阐述拖拉机制动器的常见故障，从而分析其损坏的原因，并提出相应的处理方式。

拖拉机；制动器；损坏；原因；处理方法

1 拖拉机制动器的概述

（1）拖拉机制动器的定义。制动器所指的是使运动部件或者运动机械减速、停止或者保持停止状态等功能的装置，俗称刹车、闸。拖拉机制动器即拖拉机上的刹车装置。

（2）拖拉机制动器的功能。拖拉机的制动器是制动系统的主要工作部件，是制动系中的执行元件，通过摩擦元件的摩擦制动作用，形成制动力矩，产生阻止拖拉机行驶的制动力，克服行驶的惯性作用，使拖拉机迅速减速或停车。车轮制动器技术状况的完好与可靠，是保证拖拉机安全作业的必要条件。车辆制动性能的好坏直接关系到行车安全和运输效率。

（3）拖拉机制动器的形式。目前在拖拉机上使用的制动器一般都采用摩擦式。根据制动结构形状不同，摩擦式制动器的形式可分为盘式、带式和蹄式三种。其中，盘式制动器一般对称地安装在后桥的两侧，分别制动左右轮，由制动器壳体、制动盘、摩擦盘、钢球和回位弹簧组成；带式制动器根据制动带收紧方式的不同，可分为单端式、双端式和浮式三种；蹄式制动器由制动毂、制动蹄、制动凸轮、拉紧弹簧等组成，安装在后桥壳体的两侧或驱动轮毂上。每个制动器有两只制动蹄，制动蹄一端通过连接板铰接在半轴壳上，另一端用拉紧弹簧拉靠在凸轮轴上。

2 拖拉机制动器的检查及常见故障

（1）制动器的检查技术。①制动鼓和制动蹄的检查：在拆检制动器的过程中，首先制动鼓、制动蹄和制动蹄衬片不得有裂纹，并且，检查制动鼓和制动蹄的过程中要求制动鼓内圆柱面的圆度误差、圆柱度误差以及径向全跳动应符合相关的标准。此外，摩擦片铆钉头的沉入量不得小于0.5mm，摩擦片表面应该是清洁无油污的。②检查和润滑制动蹄支撑销时不得出现有发卡和锈蚀，制动蹄在支撑销能够转动自如。③凸轮式车轮制动器应紧固制动底板和制动凸轮轴支架,且凸轮轴能够转动自如。④制动蹄和制动鼓的间隙应该按标准来调整，气压制动系在制动状态下，制动气室推杆与调整臂应保持垂直。

（2）制动器的常见故障。拖拉机制动系统的功用就是在行驶中能够使拖拉机减速或停车；在农田作业时，采用单边制动能协助拖拉机转弯；固定作业时，使拖拉机原地不动。若制动系统发生故障，上述功能有可能丧失，就不能保证拖拉机安全生产，给用户带来一定的经济损失。而拖拉机的常见故障包括制动失灵、制动器发热以及拖拉机发生跑偏等。

3 制动器常见损坏及原因

（1）制动器摩擦面的磨损。与离合器摩擦片相同的是，制动蹄摩擦片或制动带在长期使用的过程中由于外部环境的恶劣以及长期剧烈的摩擦损耗，摩擦片的厚度会逐渐变薄，铆钉沉头坑会逐渐变浅，在损耗严重时，还会出现铆钉头露出摩擦表面而刮伤制动鼓表面的情况，从而降低制动效果。通常制动器摩擦面的磨损的原因包括：①制动蹄片铆钉外露，从而进一步增加了制动器的磨损，使得摩擦表面出现带状构槽；②在制动器密封不良的情况下，拖拉机在水、泥等恶劣环境中作业时，泥土便挤进制动室内，这时拖拉机的制动系统就会产生一种“自刹”的情况，并最终使制动系统的磨损更加严重；③制动蹄长期使用以后出现偏磨，也将使制动摩擦面发作偏磨。出现这种情况时，应重新铆制动蹄片。为了减轻制动摩擦面偏磨，应经常检查、调整制动蹄片与制动器的间隙（0.2～0.4mm），对于已磨出带状沟槽的制动器，应进行车削加工，车圆即可。摩擦片磨损至铆钉头埋入深度小于0.5mm，或老化断裂及严重油污，应予更换，重新铆接。

（2）制动鼓的磨损。制动鼓有异响拖拉机，制动时制动鼓里发出很大的碎片撞击声，机手立刻停车，经拆卸检查。通常造成上述情况的原因包括：是磨擦片铆接质量差，经常频繁地紧急制动，装配时不清洁或者砂粒混入等。

（3）制动器键槽滚键。键槽配合是传递扭矩的一种常见形式，联轴器与轴通常采用键槽以及过盈配合，如果出现配合间隙后设备的启动、停止时作用力将破坏建造，严重时将造成制动器键槽滚键及轴颈磨损。当半轴紧固螺母松动后，制动器将会产生轴向串动，破坏了制动器，半轴配合的紧度，接触面积小于规定的75%。为了防止螺母松动，在使用100h后应检查螺母的紧固情况，并用280～300N·m的力矩拧紧。修理时应注意制动器、半轴、平键配合的相关尺寸。踏下制动板时，没能及时地分离主离合器，使末端动力切断不彻底，处于联动状态，由于这些原因，产生滚键现象。制动器键槽破坏后，如果槽产生轻微磨损，可重新在对应方向加工键槽继续使用。

（4）键槽断裂。通常制动器在键槽处发生断裂的原因包括：①超负荷作业：拖拉机在超负荷工作时，由于踩踏离合器力道过猛，这强烈的冲击力直接作用于制动器，从而使制动器难以承受而引起键槽处发生断裂；②相关的维修人员在拆卸制动器时，由于用力不当而引起的键槽断裂。为此，无论是在作业还是维修拆卸制动器的过程中，都应该要注意不宜超负荷作业或者踩踏制动器用力过猛，并且拆卸制动器时不宜猛击猛打，从而避免由于用力过猛而使制动器被打碎。

4 处理方法

（1）制动间隙的调整。使用中由于制动蹄摩擦衬片的不断磨损，使制动蹄与制动毂之间的间隙增大，造成制动力矩的不足。如果制动蹄衬片发生偏差，不但会使制动不灵，而且在制动过程中还会发生偏刹和抖动。制动蹄与制动毂之间的正常间隙为0.2～0.3mm。调整时，应先将拖拉机后桥垫起，松开偏心轴上的三个锁紧螺母，再把厚薄规插入制动毂检查孔中，转动制动毂。再检查三个不同位置的间隙，如不符，可转动偏心轴予以调整，调整合适后，再将锁紧螺母拧紧。

（2）踏板自由行程的调整。当制动蹄磨损后，会引起踏板自由行程相应增大，从而出现制动不灵现象；相反，自由行程过小，又会使制动器出现自刹现象，这样不但会引起功率损耗，而且还会使摩擦衬片烧坏。当制动踏板间隙过小时，应重新调整制动器踏板自由行程，使得左、右制动踏板平均应用90～120mm的自由行程，倘若踏板自由行程不在规定的范围内，则可通过制动灯开关调整。如踏板的自由行程不足，则应检查制动器间隙。注意，调整好踏板自由行程后，还需将制动灯开关重新调好。有些车的制动踏板高度和自由行程均是通过真空助力器推杆长度来调整的。

（3）制动鼓的检修。在对制动鼓检修的过程中，可以通过使用游标卡尺来进行测量，当圆度误差大于0.125mm，圆柱度大于0.3mm，工作面槽深达0.6mm，应对动鼓进行镗削加工，使上述指标达到规定值。镗削制动鼓宜在专用镗床上进行，左右制动鼓镗后的直径差应不大于1mm，否则会导致制动偏刹。制动鼓出现裂纹或多次镗削后壁厚过薄，内径大于标准尺寸4mm，则应予更换。

（4）机组跑偏的调整。两制动器调整不一致，当拖拉机在高速行驶制动时，机组就会跑偏，发现这种情况时，必须及时加以调整，倘若由于制动器某一侧打滑而引起的跑偏，则应查明原因，清洗制动器内各零件，或者更换油封与橡胶密封圈后再装复使用。如果是由于田间作业使用单边制动器后，该边内摩擦片严重磨损而引起的跑偏，则应及时更换摩擦片。

Causes and Treatment of Damage of Tractor Brake

WEI Xin-sheng
（Cenxi Dajiang Town Agricultural Machinery Management Service Station，Cenxi，Guangxi 543208，China）

The braking performance of vehicles is directly related to traffic safety and transportation efficiency.However，in reality，often due to the use of drivers or repair personnel，maintenance and improper maintenance,tractor brakes are often damaged，which ultimately affects the locomotive operations.This paper analyzes the causes of the damage of the tractor brakes by understanding the relevant overview，function and form of the tractor brakes，and puts forward the corresponding treatment methods.

tractor；brake；damage；cause；treatment method

S219.07

A

2095-980X（2017）03-0020-01

2017-02-28

韦信生（1977-），男，广西岑溪人，助理工程师，主要从事农机管理、农机推广与维修方面工作。