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BOT投融资模式下房车营地建设的风险控制分析

2017-03-29凌琳

赤峰学院学报·自然科学版 2017年7期
关键词:房车营地投融资

凌琳

(1.安徽师范大学,安徽 芜湖 241000;2.滁州职业技术学院,安徽 滁州 239000)

BOT投融资模式下房车营地建设的风险控制分析

凌琳

(1.安徽师范大学,安徽 芜湖 241000;2.滁州职业技术学院,安徽 滁州 239000)

当前,随着我国经济的迅速发展,人们开始将视线从温饱上向享受生活方面转移,这其中,旅游便成为了人们一项享受生活的重要手段,而在旅游中,房车旅游正逐渐被人们重视,很多人都喜欢房车旅游所带来的自由,这也就使得房车旅游逐渐成为旅游行业的一个提高质量、增加效益以及促进旅游行业的转型升级工作的一个非常重要的方向,在房车旅游中,有一项设施是非常关键的,那就是营地,营地的建设对旅游目的地的整体影响是很大的.本文通过对BOTBOT投融资模式下房车营地建设的风险控制进行研究,首先对房车营地投资建设的BOT模式进行了介绍,希望让更多的人能够了解房车营地投资建设的BOT模式;随后本文对在进行房车营地投融资建设的BOT模式中的相关关键点进行了分析;最后,本文对BOT投融资模式下的房车营地建设的风险控制进行了详尽的分析,希望能够推动房车营地的建设工作.

BOT投融资模式;房车营地建设;风险控制;分析

1 房车营地投融资建设的BOT模式

我们常听到的BOT模式,是由三种含义构成的,这其中,“B”所代表的含义是项目建设,“O”所代表的含义是项目运营,而“T”所代表的含义是项目移交,将这三者的含义联系在一起,便形成了我们所见的BOT模式.

对于“B”所代表的项目建设,房车营地的功能区应该建设管理中心,比如接待室、办公室以及相关的会议室等等,还需要设有公共配套以及附属设施,我们常见的附属设施主要有通讯设施、照明设施以及卫浴设施等等,这些对于房车营地的运营都是非常重要的.同时在房车营地的相关建设过程中,相关部门的监督也是很关键的,整个建设过程要严格按照原有的设计流程进行,必然需要一定的监督工作,这样才能更好的保证工程的质量,进而保证公众的权益.随后,房车营地建设完成,并不代表整个建设工作的结束,还需要进行相关的验收工作,这个工作需要相关的项目公司来进行,项目公司需要成立临时的营地工程验收小组,小组成员需要对整个建设流程十分清晰,对相关的建设标准十分清晰,这样才能够真正做到保证房车营地的建设质量.

对于“O”所代表的项目运营,这是非常重要的一个环节.在进行相关的运营工作时,项目公司可以通过聘请更加专业的管理公司来负责相关的运营工作,也可以在自己的公司内部选拔相关的工作人员,组建属于自己的团队,对房车营地的相关运营工作进行管理.当前,房车营地的运营工作主要有四个环节是必须要引起重视的,那就是预定工作、客服工作、营销工作以及相关的后勤工作,这四个环节几乎涵盖了整个房车营地的运营工作,也是房车营地的运营中最容易发生意外的环节,因此需要相关的项目公司引起足够的重视.项目公司在房车营地的日常管理过程中,需要引起重视的工作主要在三个方面,对于员工的管理,对于财务的管理以及对于现场的管理.在管理的过程中,可能会碰到一些突发情况,这就需要相关的管理人员根据实际所发生的情况,来制定科学的、可行的管理制度,进而保障房车营地更好的运营.

对于“T”所代表的项目移交,也就是房车营地的移交,主要包括三个类型,即正常移交、延期移交以及提前终止移交.这其中,最重要的便是正常移交,所谓的正常移交,指的是在所签订的协议中,上面所规定的期限已满时所进行的移交工作,在进行正常的移交工作时,首先,需要做的是确定移交的范围,这其中包括房车、营位以及相关的露营设施等等,还需要对各种的房车营地的设施进行正常运转的检测工作,保证所有的设施都能够正常的运行.设施的正常运行非常的重要,项目公司必须保证其正常的运行,这样才能更好的保证露营活动的正常进行.其次,还需要对协议双方的资产进行评估、会计结算以及经济补偿等等一系列的事宜.最后,还需要根据政府的规定以及房车营地的相关情况,来签订合同,合同的各项事宜都必须符合政府规定以及营地的实际情况.做完这些之后,才能进行相关的项目移交工作.

2 推进房车营地投融资建设BOT模式的关键点

对于房车营地的投融资建设工作,在采用BOT模式时,需要注意几个关键点,如果把握不好,对整个房车营地的建设将会带来很大的影响.首先,要注意合作的合理性,在合作的过程中,要探索合理的合作模式,这需要相关的工作人员认真的考察所在的旅游产业以及房车营地的实际情况,从而根据不同的旅游地区的实际情况,采取最为合理的合作模式.比如说,可以将DBOT模式运用到新建的房车主题公园中,可以将LBOT模式运用到都市郊区的景区景点的建设中等等.

另外,还需要注意明确并规范相关的开发建设机制,相关企业之所以将资金投入到房车营地的开发中,最重要的一点是看到了房车营地开发所带来的利益,而要做到使房车营地的经营利润达到最大,规范的开发建设机制是必须要做好的,因为,在融资的过程中,很有可能就会出现法律意识薄弱,同时又缺乏环保意识的经营人,如果不能通过规范的开发建设机制来约束他们,对于房车营地的建设将会带来很大的影响.因此,再融资过程中,对于投资房车营地建设的相关企业,相关工作人员应该对其进行详细的调查,要尽可能的选择在房车旅游行业有着一定的经验的并且有着足够的资本的企业,同时这家企业在进入房车营地开发经营时需要时合法的,要有一定的远见的企业.这样才能更好的推进房车营地建设,推动我国的房车旅游行业的快速发展.

3 房车营地投融资建设BOT项目的风险控制分析

在房车营地的投融资建设过程中,采用BOT模式并不能完全保证建设工作的顺利完成,这其中是存在一定的风险的,也就是说,BOT项目的实施过程中,可能会因为某些不确定的因素对整个项目的控制目标产生一定的影响,这个影响可能是对整个项目有利的,也可能是对整个项目不利的,给整个项目的实施带来了很大的不确定性,这会给整个项目带来很大的影响,因此,对房车营地的投融资建设BOT项目的风险控制工作是非常重要的,在很大程度上,这将会影响项目是否能够顺利完成.我们从整个的BOT项目的实施过程中分析,当项目的建设工作一展开,项目的风险控制工作就已经开始了,而风险控制工作会始终伴随着整个项目,在受到项目实施的制约的同时,也同样制约着项目的实施.

3.1 房车营地投融资建设BOT项目的风险特征

风险控制在整个BOT投融资模式中始终是一个重要的问题,也一直受到很多企业的重视,如果不能做好风险控制工作,就代表着在整个项目的实施过程中,会一直受到相关不确定因素的影响,进而影响项目的实施.因此辨别、分析以及控制风险是BOT项目能够顺利完成的关键.

BOT项目的风险特征主要有两点,一点是BOT项目的风险具有比较明显的阶段性,另一点是BOT项目的风险具有一定的复杂性.

对于BOT项目风险具有阶段性,主要体现在项目的建设阶段以及项目的运营阶段.在项目的建设阶段,相比较而言,风险要更高.从项目开始规划后,资金就开始注入了,在对项目的可行性研究、工程设计以及购买相关的施工设备等方面的工作上都需要资金,而这些工作能否做好,便是风险存在的基础,而且随着项目的持续进行,资金的投入量会逐渐的加大,随之而来的便是项目风险的逐渐加大,项目的风险会在项目建设完成时达到一个最大值点,这个时候也是最有可能影响项目建设的,如果无法控制风险,会给项目公司造成工期延误以及费用超支等一系列问题,严重影响项目公司的利益.在项目的经营阶段,风险则会小很多.因为在运营阶段,项目已经可以正常的运转,也就是说,整个项目已经有足够的流动资金来支持相关的运营工作,为相关的投资者带来一定的收益.在这个阶段,所发生的项目风险大多表现在技术上、金融上以及自然灾害上,对于这个项目的影响并不是很大的.

对于BOT项目风险具有复杂性,主要指的是在风险的承担上对象是十分复杂的.BOT项目本身的组织结构非常复杂,所涉及到的单位有政府机关、项目公司、投资商、供应商等等,而在项目的不同阶段,所需要的承担风险的单位是不一样的,这就使得,风险的承担对象十分的复杂.

3.2 房车营地投融资建设BOT项目的风险控制

面对BOT项目建设过程中所面临的各种风险,BOT项目的各个参与方应该引起足够的重视,通过采取相关的方式,来控制风险.

首先,要控制市场风险.可以将即将要投资的房车营地项目拿到市场上进行调查,从而做好项目的可行性研究.要避免过大市场竞争,这样才能更好的保证项目的收益.

其次,要控制完工风险.完工风险在BOT项目的投融资过程中是很有代表性的风险之一,其发生率很高,因此要引起足够的重视.可以通过筛选承包商的方式来控制完工风险,在选择承包商的过程中,应该选择经验丰富,信誉良好并且拥有很好的技术的承包商,并且要严格对承包商进行审查,从而保证项目的正常完工.还需要与承包商签订相关的项目建设承包合同,通过合同来约束承包商,保证项目的正常完工.

最后,还要控制环保风险.当前,环境保护工作使人们非常重视的,在房车营地的建设过程中,同样要重视环保.可以通过相关的法律以及对项目的可行性所作出的研究来制定相应的计划,进而控制环保风险.

4 总结

当前,房车营地已经开始逐渐受到人们的注意,对于房车营地建设的投融资现象也是越来越常见,不过,要重视投融资过程中的风险控制工作,积极采取各项措施,完善投融资过程中的风险控制工作,从而推进房车营地投融资建设.

〔1〕徐梅.BOT融资模式下的项目风险管理研究[D].湖南大学,2005.

〔2〕王丽杰.BOT项目融资风险与控制[D].东北大学,2009.

〔3〕刘庚.房车营地融资建设的BOT模式研究[D].华东师范大学,2015.

F552.7

A

1673-260X(2017)04-0115-02

2017-02-21

上海市人民政府决策咨询研究项目(2015-GR-25)

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