霸气外露的驰骋：摩托车收藏

王洛

自1885年德国戴姆勒发明制造出世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车以来，摩托车的发展已经历了100多年的沧桑巨变。原始摩托车现存于德国慕尼黑科学技术博物馆，是德国人戴姆勒于1885年8月29日获得专利发明优先权的世界上第一辆摩托车。限于100多年前，当时的汽油发动机尚处于低级的状况，原始摩托车与现代摩托车在外形、结构和性能上有很大差别，原始摩托车的车架是木质的，从木纹上看，是木匠加工而成的，车轮也是木制的，车轮外层包有一层铁皮，车架中下方是个方形木框，其上放置发动机，木框两侧有小支承轮，当时的科学技术不能满足它正常行驶所需的最基本的零部件，而只能摆在实验室里，这是摩托车的第一个阶段——马车技术阶段。

19世纪末至20世纪初，早期的摩托车由于采取了当时的新发明和新技术，诸如充气橡胶轮胎、滚珠轴承、离合器和变速器、前悬挂避震系统、弹簧车座等，才使得摩托车开始有了实用价值，在工厂批量生产，成为商品，这是摩托车第二个阶段——商品阶段的摩托车。

20世纪初期，Indian推出了 V-Twin双人乘坐摩托车，并在这一时期，摩托车增加了车灯的安装，在摩托车实用价值上有了一个很大的迈进。

20世纪30年代之后，随着科学技术的不断进步，摩托车生产又采用了后悬挂避凝震系统、机械式点火系统、鼓式机械制动装置、链条传动等，使摩托车又迈上了新台阶，摩托车逐步走向成熟，广泛应用于交通、竞赛以及军事方面，这是摩托车的第三阶段——成熟阶段。

20世纪70年代之后，摩托车生产又采用了电子点火技术、电启动、盘式制动器、流线型车体护板等，这一时期，摩托车不仅在功能上有了很大的飞跃，更在外型设计上有了让人意想不到的突破。

90年代的尾气净化技术、ABS防抱死制动装置等，使摩托车成为造型美观、性能优越、使用方便、快速便捷的先进的机动车辆，成为当代地球文明的重要標志之一，尤其是大排量豪华型摩托车，已经把当今汽车中先进技术移植到摩托车上，使摩托车达到炉火纯青的境界，摩托车的发展进入了第四阶段——鼎盛时期。

摩托车的收藏具有真、精、新的特点。“真”要求摩托车是原装正品的，包括生产厂家、车辆型号。首先，摩托车要原车未改装过的，包括车架、发动机、油箱护板、灯光电气等。原装正品在车辆维修方面，换件首先要考虑原装，其次是拆车件，最后是副厂件，最大化保持其原装性。生产厂家，就是摩托车是什么厂家生产，是什么牌子。比如美国的哈雷戴维森，日本的雅马哈、本田、铃木等。还有车辆型号，它是代表摩托车生产的年代和车型。比如铃木GS是铃木王，雅马哈TZRR代表的是此型号是改进型。

“精”顾名思义就是精品、精典。精品就是做工细腻，材质讲究。经典就是代表某个时代的产物，一看就知道大概是哪年的。有些车型已经停产，市场的保有量越来越少，这是最值得收藏的。

“新”是指车子公里数少，使用仔细，越新越好。摩托车年代越老原装件越真，车况越新。