英菲尼迪 QX60

英菲尼迪 QX60

作为一款中期改款车型，新款英菲尼迪QX60于2016年10月上市，其配置共有两种动力系统三种车型可以选择。此次我们试驾的车型是2016款 2.5T Hybrid四驱全能版，一款混合动力车型，其发动机最大功率为172kW（5600r/ min），最大扭矩为330N·m（3600r/ min），其电动机总功率为15 kW，最大扭矩为160 N·m，变速器采用一台可以模拟7挡的CVT无级变速器。

东瀛绅士

QX60更加贴近家族化的风格，用黑色网状进气格栅替代了原来的多幅镀铬饰条。大灯组的内部结构也有所调整，并且融入了LED日间行车灯，雾灯也使用LED作为光源。侧面来看，最为突出的就是双色设计的20寸轮圈和鲨鱼鳍天线。尾灯组的内部结构也进行了重新优化，遗憾的是依然沿用了单边单出的排气筒。

一辆豪华SUV的智慧

依然沿用了老款车型的设计，明显的变化就是排挡杆加上了英菲尼迪的标志。安全配置上有全景驻车影像、ACC自适应巡航、倒车防碰撞、车道偏离预警等系统。座椅和空间方面，QX60内部依然采用2+3+2式的七座布局，放倒第二、三排座位后，后备厢容积可增加到2144L。全景天窗采用两段式结构，前半部分可以打开，后半部分更大的功能则是采光。另外该车还提供了可以三挡调节的通风和加热座椅、三区自动空调和后座加热、BOSE音响和电加热后视镜，前排头枕后方还安装了液晶屏，提升了整车的舒适性。遗憾的是虽然娱乐系统比较全面，不过找遍全车也只在扶手箱中找到一个USB接口，这一点上QX60略显落伍。

靠谱但不出彩的行驶伙伴

由于有ACC自适应巡航、车道偏离预警等安全配置系统，所以在高速路行驶时可以保证更好的行车安全性和便捷性。QX60安装了横向稳定杆并配备了新的减振器和弹簧，过弯方面的稳定性更好，高大的车身感觉不到明显的侧倾。只是由于这条横向稳定杆为了避开差速器而采用了向下弯曲的形状，在一定程度上会影响它的通过性。这里要重点说一下QX60的倒车防碰撞功能，倒车时雷达会侦测车辆两侧和后方的移动物体，当监测到可能发生碰撞危险时，车辆会自动刹车以避免危险发生。

QX60还搭载了一套适时四驱系统，采用多片离合器式中央差速器，正常路况下动力100%都传输到前桥，当检测到车轮打滑时系统会自动分配最多50%的动力到后桥。动力的实时分配情况可以通过中控屏看到。实际体验中，这套四驱系统还是可以在轻度越野单侧车轮打滑时及时将动力分配到后轴，从而实现脱困的。QX60还可以通过排挡杆后面的旋钮来选择驾驶模式，其驾驶模式共分为雪地、ECO、普通和运动四种。这次内蒙冰雪体验，刚刚出京高速路上便飘起了雪花，因此小编基本都是用的雪地模式，这种模式下发动机的动力输出会变得更加保守，扭矩输出也会变得更加温柔，以避免轮胎打滑。运动模式下，油门踏板更加灵敏，只要轻踩便会感觉到一股力量从背后传来，因此这种模式更加适合公路驾驶时选用。