路虎揽胜极光敞篷版

路虎揽胜极光敞篷版

随着卫士的停产，路虎似乎也拿不出什么真正的“越野车”了。不过你不得不承认，牺牲了越野性能的路虎的确也更加让人喜欢了，至少这辆极光为我们赚足了回头率——仅从视觉上，就没有人能抗拒。如果用一个成语来描述这辆车带给人的第一印象，那应该是“惊世骇俗”。而在冰雪试驾中，这辆软顶敞篷的极光给了我们更大的惊喜——它绝对不只是个样子货。

最拉风的路虎

从这辆车的所有特征来看，它都是一部毫无疑问的“拉风”工具。既然定义为“拉风”，它一定拥有非同寻常的公路性能。从配置上看，20英寸的铝合金轮圈、245/45 R20马牌轮胎、固定尾翼、车道保持系统、自适应巡航系统、防碰撞预警系统等配置全部为提升公路性能而设。

在实际驾驶中，这些配置确实发挥了重要作用。驾驶敞篷车，最大的顾虑是噪声的控制，实际在长距离的高速行驶中，来自车顶的噪声并没让我们发觉出与硬顶车的不同。而关于行驶品质本身，这辆极光的确带给驾驶员一种驾驭跑车的感觉。无论是从坐姿还是视野，驾驶员会更多感受到这是一辆擅长公路驾驶的“街车”，方向盘的阻尼比普通SUV要重很多，更具操控乐趣。2.0T发动机配合9挡变速器让整个动力区间的提速都很迅猛，这种行驶感觉不会逊于那些以操控性见长的德系跑车。而且，电子系统的辅助可以让驾驶变得更安全、轻松。

无处不在的豪华

豪华感和尊贵感永远是路虎车主追求的首要目标。这一点，用于拉风的敞篷极光很清楚。无处不在的真皮包裹、InControl Touch Pro信息娱乐系统、座椅通风加热以及按摩、方向盘加热、自动泊车系统、5.1声道立体声音响系统等高级配置让敞篷版极光的豪华感和舒适性比普通版还要高出一个等级——毕竟，售价也高出一个等级。

冰雪运动健将

虽然路虎全系车型都是在朝“拉风”的方向靠拢，但作为越野车的鼻祖级品牌，任何一款路虎骨子里都会传承着几分越野基因。在冰雪路面上，这台极光的表现足以证明自己的血统。极光的四驱系统在几款车中是响应最迅速的，也是效率最高的。它的四驱系统有别于常规的适时四驱，主要部件为位于前桥的PTO分动器和位于后桥的RDU差速器，后者包含了两套独立的多片离合器结构，不仅能在打滑的瞬间把动力传递至后轴实现四驱，同时还能实时进行左右轮间的动力分配。此外，在电子系统的辅助下，车轮打滑的过程被控制到最小。虽然没有机械式四驱结构和非承载式车身，但在冰雪路面上，极光还是让我们体验到了一台“路虎”的能力和魅力。