一种铁路隧道防护门

庞明宝

山东龙祥橡塑制品有限公司

一种铁路隧道防护门

庞明宝

山东龙祥橡塑制品有限公司

历年来，我司技术中心不断致力于在门扇、门框结构和安装方式等方面积极探索和创新，一方面全力、全方位地抓好安防设施隐患的排查和整治工作；另一方面，认真查找和分析以往安防设施隐患排查整治工作中存在的问题和不足，并有针对性的采取改进措施。因此，如何做到各类安全隐患处所应防尽防、安全防护设施齐全有效，在铁路隧道，安装横通道防护门采用预埋钢板方式；后期安装横通道防护门，横通道防护门和墙体是混凝土结构采用植筋方式，横通道防护门和墙体是钢板加特殊耐高温复合材料采用化学锚栓方式。

铁路隧道；防护门；要点

近年来，随着新线建设规模的日益扩大，线路周边路外环境的不断变化等因素，使安防设施管理工作面临的形势更加严峻，也给安防设施隐患排查和整治工作提出了更高的要求。在日益严峻的新形势下，只有与时俱进、不断创新和积极改进安防设施的设计思路和方法，才能更加顺利、更具实效地开展安防设施隐患的排查和整治工作。

1 隧道防护门使用的背景和意义

随着我国铁路建设的发展，尤其是客运专线的大规模建设，铁路隧道越来越多，越来越长，铁路隧道的防火和救援设计问题日渐突出。铁路隧道防护门作为保证隧道内列车行车安全以及人员疏散与救援的重要手段之一，其设置的必要性显得尤为突出。2007年底，新修订的《铁路工程设计防火规范》(TB10063-2007)对铁路隧道防护门的标准提出了明确的要求，其防火、抗爆性能是其中的重点和难点。

为抵抗列车在隧道内同行所带来的气压，使内部设备完好，不受气压冲击波危害。隧道防护门系统具备优越的防爆性能，抗爆达到0.11Mpa(110Kpa)；通过国际认可的多项认证和检测；系统设计运行灵活可靠、兼备防火性能的抗爆性能。一般用在铁路隧道，如横通道、直放站、变电站等洞室。是为阻隔气压冲击波源危害的安全需要而设置的特殊用途的门.防护门的重量轻，易开启关闭，可以满足项目的轻质荷载要求，同时起到很好的防火效果。

2 安装流程

铁路隧道横通道防护门安装工艺流程：门框拼接固定→收口封边→防爆板→防火板拼装→防护墙→防护门门扇安装→防火锁安装→安装调试→清场和离场。防护墙与门框连接，横通道防护门采用特种铰链与门框连接。其门框与隧道混凝土结构的固定方式主要有预埋、植筋、化学锚栓3种方式。隧道施工前期，应向施工单位提出防护门门框预埋位置、尺寸和受力要求，施工单位按要求施工后，横通道防护门门框与隧道壁的预埋件固定即可。而对一些在《铁路工程设计防火规范》实施前已完成土建施工的铁路隧道项目，只能后期加装横通道防护门，采用植筋或化学锚栓方式。植筋适用于防护墙墙体为混凝土结构，是混凝土与混凝土的连接；化学锚栓适用于采用其他防火与抗爆材料(如钢板加特殊耐高温复合材料)的防护墙体，是在混凝土上锚固其他材质。

3 安装过程控制

3.1 预埋钢板

采用预埋钢板方式时，应向施工单位提出详细的安装预埋要求，施工单位按要求设置预埋件。安装横通道防护门，施工单位应在电力洞室四周7处预埋地脚钢板，用于固定横通道防护门的门框。预埋钢板方式适用于防护墙墙体为混凝土结构和钢板加岩棉的结构。

3.2 植筋

植筋即在混凝土内植入钢筋。在隧道混凝土结构上钻孔，采用锚固胶将一定长度的钢筋锚固在孔内，将混凝土结构的横通道防护门与隧道混凝土结构联结，属二次构造。

(1)弹线定位。根据设计图的配筋位置及数量，错开原结构钢筋位置，标注植筋位置，检验合格后钻孔。

(2)钻孔。采用冲击钻钻孔，钻头直径应比钢筋直径大约5mm，选用φ25mm钢筋，钻头选用φ30mm的合金钢钻头；钻孔孔深375mm，孔深增加15mm，实际钻深400mm。钻孔时钻头始终与柱面保持垂直。

(3)洗孔。钻孔完成后孔内会有很多灰粉、灰渣，清除不净影响植筋质量。将毛刷(应不掉毛)套上加长棒，伸至孔底，反复抽动清除灰粉、灰渣，利用压缩空气吹出孔内浮尘后，再用脱脂棉沾酒精或丙酮擦洗钻孔内壁。清洗完成后请监理单位验收，合格后注胶。

3.3 化学锚栓

化学锚栓是继膨胀锚栓之后出现的一种新型锚栓，是通过特制的化学黏接剂，将螺杆胶结固定于混凝土结构钻孔中，实现对固定件的锚固。

(1)弹线定位。根据设计图的配筋位置及数量，错开原结构钢筋位置，标注植筋位置，检验合格后钻孔。

(2)钻孔。根据工程设计要求，在混凝土结构指定位置钻孔，孔径、孔深及螺栓直径应由专业技术人员或现场试验确定。

(3)清孔。采用硬毛刷刷孔壁，压缩空气吹出灰尘，反复进行(不少于3次)。必要时采用棉布沾丙酮或酒精擦净孔壁。

(4)安装螺杆。螺栓表面应洁净、干燥、无油污，锚固包外观无破损、药剂无凝固。将锚固包放入孔底，使用电锤或电钻及专用安装夹具，将螺杆强力旋转插入至孔底，以击破锚固包外包装和达到强力混合锚固药剂的目的。

综上所述，(1)在《铁路工程设计防火规范》实施后修建的铁路隧道，其横通道防护门的安装推荐采用预埋钢板方式。预埋钢板方式成本低、施工工艺简单、强度可靠。采用预埋钢板方式，施工前应向施工单位提出详细的安装预埋要求。(2)后期安装横通道防护门，横通道防护门和墙体是混凝土结构采用植筋方式。横通道防护门门框的固定是安装关键，锚固胶的抗疲劳应力性能和耐火性能是关键指标。(3)后期安装横通道防护门，横通道防护门和墙体是钢板加特殊耐高温复合材料材质，采用化学锚栓固定横通道防护门门框，其耐火性能是关键指标。无论使用哪种安装方式都应严格按照详细的安装方案方案执行，以达到隧道活塞风压的要求。

[1] 许勇. 铁路隧道横通道防护门安装方式分析[J]. 中国铁路，2011，05：27-30.

[2] 许寅. 地面纵坡与防护栅栏耗材量分析[J]. 铁道建筑技术，2013，10：94-95+99.

[3] 宋宏祥. 大跨度框构桥顶进施工铁路线路架空防护[J]. 黑龙江交通科技，2007，06：100-101.

庞明宝(1988.04-)男，山东武城人，山东建筑大学本科学历，主要研究公司铁路和汽车产品复合材料工艺及结构设计。