玛丽·芭拉：以柔克刚

□本刊记者 邢秋鸿

通用汽车CEO

上世纪70年代，女权运动刚在美国兴起，彼时曾有一家底特律汽车媒体提出了这样的一个疑问：通用是否会选择一位女性来带领通用？现在来看，这个问题的答案是肯定的。

现在我们总能看到玛丽·芭拉身上“通用首位女CEO”的光环，又有几个人会想起她刚上任仅两周，就出现的通用点火器召回事件。这场危机对于芭拉来说是一次测试，而且人们也开始质疑，面对一家如此庞大而又复杂的通用，这位近40年的老员工能否真正改变它的文化。但她坦率真诚、不躲避危机，积极采取措施使得通用很好地走出了危机。

危机的背后是老牌汽车企业运行机制中存在的问题，自上任以来，玛丽·芭拉就致力于让通用做出改变。先是重新构建公司的司法规程，允许内部检举。又利用危机改变通用固有的严格等级制。同时，她重整美国业务，让凯迪拉克独立，并加大对技术研发的投入。虽然要想改变这家有着109年历史的公司并不是一朝一夕的事情，但是玛丽·芭拉却为通用带来了不一样的氛围。

当然，面对电动化和智能化两大趋势，玛丽·芭拉也快速做出反应。虽然去年投产的通用首款纯电动车雪佛兰Bolt刚上市不久，但是在2017年北美国际汽车展上，它击败燃油车荣获“北美年度汽车”大奖。当然，相较于电动化的快速实施，通用在智能化上显得有些止步不前，一直迟迟未推出首款无人驾驶车试点项目的具体时间。在智能化领域，玛丽·芭拉显示出了一位老汽车人的踏实、严谨。她并没有盲目跟风进行无人驾驶的路试，她希望确保技术严谨之后再想大众公布。

去年，通用以1000万左右的销量位居排行榜第三，以387万辆夺得了在华销售首位，中国已经连续第五年成为通用的最大市场。但在2017年通用无论是在美国本土还是中国市场要面对的挑战不会减少。特朗普正式入主白宫后带来的政治压力，还有中国市场竞争日益激烈，上行压力不断加大，抑或是重振通用旗下品牌等，这些都是要玛丽·芭拉面对的难题。

现在通用已经实现连续盈利，走出破产阴影，但是市场份额落后于丰田和本田，要想重新赢回市场份额，不知道这位汽车界少有的女强人能否以柔克刚，带领通用再创传奇。