郑梦九的现代危局

□本刊记者 吉盼丽

现代汽车集团会长

年近80高龄的郑梦九最近过得不是很顺心，向来不喜社交的他多次被聚焦在镁光灯下。

自去年10月总统朴槿惠“亲信干政”事件曝光后,现代汽车集团作为韩国第二大财阀，郑梦九不例外亦处于丑闻中心。

虽然他一直表态，现代汽车从未以捐赠或资助为代价来保障继承和获取经营权。但韩媒称其主动为崔顺实管理的基金会提供资金支持达204亿韩元，为各企业中捐款最大。

某种程度上来看，现代汽车的罢工危机，与三星集团的“手机爆炸门”，乐天会长的涉嫌贪污以及韩进海运的申请破产……其实反映的是整个韩国经济发展模式的危机。

内忧外患之下，现代汽车显然已经走到发展的关键档口。1月14日现代汽车发文表示，公司将冻结部门负责人以及以上高管的工资，用以应对在全球经济衰退背景下，企业销售放缓和营业利润下降的困局。这一举措的背后我们似乎又看到了当年那个强势继承现代汽车的郑梦九。郑梦九于1999年接替其父亲郑周永担任现代集团会长，先后将叔父、弟弟挤出现代汽车，甚至在继承人一事上高调与其父反其道而行之，可见其骨子里的霸道和狠厉。但是近几年来，现代-起亚集团发展却遇到了瓶颈。去年年底，现代集团表示,2016年第三财季，净利润同比减少7.2%，为连续第11个季度减少。

郑梦九在会见现代和起亚汽车海外公司负责人时也表示，预计2017年的前景也不乐观， 2017年的销售目标为825万辆，相比2016年的销售目标813万辆有小幅的上升。他表示，今年集团将在中国重庆新开一家工厂，并将推出新车型。

很明显，郑梦九把现代汽车集团渡过危机的关键放在了中国市场，估计这也是其去年为北京现代沧州工厂投产站台的原因。但从变化多端的诡异国际政治局势来看，如果韩国“萨德”导弹系统部署得以落实，中韩两国政治关系必会降至冰点，这势必会对两国经济贸易往来产生影响，韩系车受到波及也不是没有可能。

把现代、起亚品牌汽车打造车世界一流品牌，与丰田齐名，与大众叫号，是郑梦九一直以来的心愿。但眼看耄耋之年将至，强势了一辈子的郑梦九却深陷政治丑闻，连带他的现代汽车梦也颇受牵连，不免令人唏嘘世事无常。