政策 POLICY

1 工信部确立2025年我国新能源汽车销量占比20%

日前，工信部部长苗圩表示，工信部已牵头编制了《汽车产业中长期发展规划》，明确到2020年，我国新能源汽车年产量将达到200万辆，以及到2025年，我国新能源汽车销量占总销量的比例达到20%以上的发展目标。2016年，中国新能源汽车市场取得了连续两年产销量位居世界第一、中国车企进入全球新能源汽车乘用车销量前十位的成绩。尽管我国新能源汽车成绩喜人，但仍然存在类似结构性过剩和骗补等问题。若要想实现未来的发展目标，如何完善相关政策措施，并促进我国新能源汽车产业健康可持续发展，是摆在行业面前的考验。

2 汽车反垄断指南出台进入倒计时

商务部反垄断局表示，有效推进供给侧结构性改革，需要进一步加强反垄断执法，维护市场公平竞争。据了解，国家发改委将推动反垄断指南尽快出台，并修订《反垄断法》，研究公平竞争审查制度的法治化路径。目前，包括汽车在内的六项反垄断指南编制已经接近尾声，《汽车业反垄断指南》进入会签程序。《汽车业反垄断指南》的出台，有可能影响汽车领域现有营销模式和竞争格局，而从更积极的角度来讲，《汽车业反垄断指南》无疑可以及时预防和制止汽车业垄断行为，促进汽车产业健康发展。

3 机动车环保缺陷召回制度将建立

日前，质检总局明确了建立机动车环保缺陷召回制度、提高监管成品油的生产和打假工作及燃煤工业锅炉节能环保问题。鉴于燃煤排放和机动车排放对于大气生态的影响，2017年，我国将全面实施成品油国Ⅴ标准，建立机动车环保缺陷召回制度。京津冀及周边地区要先行一步，抓好成品油专项执法打假，率先解决燃煤工业锅炉节能环保问题。2017年，我国不仅将全面实施成品油国Ⅴ标准，同时出台了史上最严的标准国ⅤI，可以看出已将治理环境污染问题放在首要位置，“环保”也理应成为2017年车市关键词之一。

4 国家认监委出台八项措施深化汽车认证

国家认监委发布一号公告，出台了八项措施深化汽车产品认证改革。重点包括：参照国际惯例，在认证过程中引入设计鉴定模式，鼓励认证机构在产品的策划设计阶段参与标准符合性评价，降低产品安全风险及技术开发成本，缩短产品进入市场周期；扩大CCC认证平行进口汽车受理范围，促进汽车平行进口开展，改革CCC认证平行进口汽车证书要求，将认证受理车型扩大到所有平行进口车型；引入单车或单批次产品认证，取消现有机动车产品认证地域限制，营造良好市场竞争环境等。

5 现代剥离进口业务再战高端

在中国市场创造了“现代速度”之后的现代汽车，如今遭遇了成长的烦恼。在高速本土化发展的背后，现代汽车在华的进口车业务却呈现逐渐萎缩局面。与此同时，现代汽车在品牌向上的道路上一直困难重重，加上2016年7月以来的中韩外交层面问题，现代汽车在华战略或将出现重要调整。目前，进口现代经销商退网“大战”终于告一段落，现代中国方面已经和国内进口经销商达成和解协议，全国40余家进口现代经销商基本上将集体退网，高端品牌GENESIS未来现代计划独立落地建立全新网络。布局高端一直是现代汽车的发展目标，重树高端品牌GENESIS，看得出现代汽车对高端市场的决心。

7 江淮-大众项目或摘取首张合资新能源车牌照

首张合资新能源车牌照，或花落“江淮-大众”项目。去年9月，大众汽车、江淮汽车签署合作备忘录，双方计划组建一家新能源车合资公司，进行新能源车产品的研发、生产和销售，并计划探索汽车出行的创新解决方案。目前，江淮汽车与大众汽车合资生产纯电动乘用车的项目审批已“进入特别程序”，不出意外，有望在上半年获批。届时，其也将成为第一个中外合资的新能源车项目，并打破一家外国车企只能在中国乘用车市场拥有两家合资企业的限制。该合资公司将成为大众汽车在中国新能源车市场的主力，大众方面已制定明确的新能源车规划，到2020年将为中国消费者提供约40万辆新能源车。

6 奥迪“十年计划”安抚一汽

2017年1月16日，一汽与奥迪在长春正式签署《一汽、奥迪十年商业计划》，双方计划在21项核心领域开展深度合作。根据协议，未来十年，一汽和奥迪将继续扩大传统能源和新能源车产品线，覆盖豪华品牌的六大重要细分市场，其中新能源车型及其相关服务领域也将展开重点合作。自从2016年年末爆发出“一汽奥迪”与“上汽奥迪”的世纪争夺战以来，剧情的紧凑和过程的跌宕起伏让围观群众根本不敢放松眼球，此次一汽与奥迪“续婚”十年，可以说是给一直惴惴不安的一汽打了一剂强心针。

东风有限：周先鹏升任副总裁

东风日产乘用车公司宣布一项人事调整，原东风日产乘用车公司副总经理周先鹏升任东风汽车有限公司副总裁、党委常委，不再担任东风日产乘用车公司副总经理一职。在东风体系工作长达32年的周先鹏，是一名不折不扣的老东风人，2014年年底，周先鹏临危受命出任东风日产副总经理，任期内其为东风日产铺就了二次创业的新起点。履新后，周先鹏将重点主导启辰独立后的运作，东风大自主事业能否取得实质性突破，将考验周先鹏的视野与胆识。

菲克集团：郑杰任中国区COO

菲亚特克莱斯勒集团(FCA)公布了一项最新的人事任命，广汽菲克销售公司总经理郑杰被任命为菲克集团中国区首席运营官(COO)，全面负责菲克集团在中国的业务。同时，郑杰还将加入菲克集团“集团执行委员会”（GEC），该委员会由集团首席执行官担任主席，是菲克集团的最高管理机构。由中国本土职业经理人出任FCA中国区COO，进一步凸显了中国市场在FCA战略中的重要地位，这一任命，使郑杰成为首位跻身世界级汽车集团最高管理层的中国籍华人。

IMSS：魏傅然任第三任总裁

捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎共同发布消息称，自2017年2月1日起，魏傅然将接替毕少普，出任捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（IMSS）总裁。履新后，魏傅然将与常务副总裁胡俊一同全面负责联合机构各项业务的推进与发展。IMSS自2014年5月9日成立以来，先后由陆逸、毕少普担任总裁一职，魏傅然将成为该机构第三任总裁。魏傅然在汽车行业拥有25年工作经验，曾负责宾利欧洲区、大众在俄罗斯业务，并在2011年加入捷豹路虎。

沃尔沃中国：孙亦文加盟市场部

原东风雪铁龙市场部部长孙亦文将加盟沃尔沃，接替两个月前离职的文飞，担任沃尔沃汽车中国销售公司市场传播高级总监。过去一年中，沃尔沃中国出现多次人事变动，2016年5月，沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼CEO付强离职，同年7月，沃尔沃汽车中国销售公司首席运营官柳燕也正式离职。随着此次人事变动的落定，沃尔沃将迎来一个完整、稳定的全新高管团队。此次孙亦文加盟后，或为沃尔沃产品营销与品牌塑造在中国市场带来更多活力。

爱驰亿维：原上汽副总裁谷峰担任公司CE0

近日，原上汽集团CFO、上汽金融事业部总经理谷峰正式加盟爱驰亿维，成为公司联合创始人，并担任公司CEO。2016年10月，爱驰亿维曾宣布在江西上饶投资133亿元，兴建具备30万辆产能的新能源汽车工厂。谷峰1997年研究生毕业后加入上汽，此前是上汽集团最年轻的副总裁之一，他曾参与上汽集团2004年整体改制三地上市、上汽集团整车业务整体注入上市公司等项目，同时利用资本市场平台积极开拓上汽集团融资渠道，并负责牵头组建上汽集团历史上第一个200亿元备用银团贷款。爱驰亿维目前处于投入期，谷峰在资本运作上的杰出能力或将为其打开融资大门，对谷峰而言，爱驰亿维也许会是最好的发挥阵地。

广汽2020年前进军美国市场

1月9日，广汽传祺作为惟一参展的中国汽车品牌亮相2017年北美车展，这预示着广汽集团经过多方筹备、悉心布局后，海外战略与全球布局得到进一步深化和落实，集团表示将于2020年前在美推出第一款产品，随后进军欧洲等其他地区市场。广汽出海涡轮继续加速，广汽传祺透露，广汽目前正紧锣密鼓筹备北美研发中心，落成后将担负人才集聚、前沿技术研究等职能。目前，广汽传祺已在14个国家布局了销售和服务渠道营销网络，此前，GS4在中东巴林、非洲尼日利亚相继上市，明年还将在海外市场陆续导入GS8、GA8等高端产品。

北汽投资50亿元布局智能化战略

互联网转型升级已成为越来越多传统车企的主要战略方向之一，传统汽车制造与新兴互联网技术也逐渐呈现相互融合的合作趋势。在此背景下，北汽与百度达成协议，双方将在智能汽车领域达成全面战略合作，共同推进产业智能化升级。本次合作中，双方将开展L3级自动驾驶技术与高精度地图合作，推动车联网解决方案在北汽量产车型的落地，并深度结合北汽数据，进行汽车大数据的全面应用。同时，北京汽车首次公开了智能化发展战略，其计划到2020年之前投资20亿元，实现L3级别自动驾驶汽车的量产，到2025年投资50亿元，争取实现L4级别的完全自动驾驶。

豪华车第二阵营集体冲刺10万辆

2016年，国内豪华车市场实现了15.6%的增长，与此前奥迪、宝马和奔驰带动增长不同，豪华车第二阵营的集中发力成为一大看点。其中，捷豹路虎、凯迪拉克和雷克萨斯相继突围10万辆大关，三者交出的成绩单是：捷豹路虎2016年在华销量11.90万辆，同比激增31%；凯迪拉克2016年在华销量11.64万辆，同比上涨45.9%；雷克萨斯2016年在华累计销量则达到10.9万辆，同比增长25.6%。数据显示，2016年，ABB三强占据豪华车市场的份额降至74.8%，五年前，这个数字还停留在80%。ABB的份额优势被摊薄。但在激烈的分食战中，冲击三甲难度不减。

红榜“最强”奔驰重戴全球豪华车王冠

日前，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士在底特律车展前夜宣布：2016年梅赛德斯-奔驰品牌首次实现年销量突破200万辆，重夺全球豪华车销冠。其中，旗下AMG品牌实现44%的销量增长，smart品牌全球销量也达到21%的增幅。2016年奔驰销量的快速提升，主要取决于中国和欧洲两大市场的加速发展，数据显示，2016年，中国市场（含香港地区）同比增长27%，突破40万辆。作为一个年销售超过200万辆的高档车企业，发展的核心永远在于提升产品品质与客户满意度，重夺全球高档车销冠后，奔驰的目标是stay on top（持续在顶端）。

黑榜菲-克版“排放门”开启

美国环保署（EPA）终于查到本土企业头上。经过数月的调查，环保署认定FCA存在“违规”。环保署的指控涉及2014款柴油大切和道奇Ram皮卡，约10.4万辆车。这些车的发动机软件10个模块中，有8个用途可疑。在测试工况下，它们控制车辆排放，通过尾气测试，而在实际运行中，氮氧化物又远超《空气清洁法》的规定。现在很清楚，惹事的是FCA旗下克莱斯勒的产品。环保署已经给了FCA几个月的自辩机会，双方显然磋商失败，前者未接受后者说辞。而后面一两个月是关键期，如果FCA没能拿出足以服人的说法，大众殷鉴不远。