分析城市轨道交通供电模式选择

袁 泉

贵阳市城市轨道交通有限公司

分析城市轨道交通供电模式选择

袁 泉

贵阳市城市轨道交通有限公司

城市轨道交通主要靠城市轨道交通的供电系统进行能源的补给线，它是影响城市轨道交通运营的主要因素。所以说，一个供电系统是否有着可靠的安全经济的电力系统对城市轨道交通的有着至关重要的作用，建设一个完善的电力供电系统是城市轨道交通正常运营的根本。根据这些因素，本文从城市轨道交通的供电系统进行分析，并对其施工的模式进行了深入的阐述，在分析中总结出影响供电系统供电的因素进行了探讨研究。为城市轨道交通的管理方式进行了简单的建议，为以后实行专业化的建设运营模式有了初步的引导意义。

轨道交通；供电系统；运营模式；建设

引言

一般供应城市轨道交通的供电系统的电源取自国家电力或者是专门为轨道交通建设供电的电厂。轨道交通的供电系统作为城市轨道的运营支撑，它的供电一旦中断，将全面打乱整个城市的运输计划和车辆的运行图。直接影响城市轨道交通的一系列照明系统，造成交通混乱，后果将不堪设想。而城市的轨道交通一般都存在于我国的核心城市，一旦供电中断所造成的的影响和损失更是无法想象[1]。因此。建立一个健全的城市轨道供电系统是重中之重的任务。对城市的交通也有着重大的意义。

一、城市轨道交通供电系统模式的内容

（一）外电源模式

城市轨道交通在外部电源的引入模式上分为三种，分别是集中供电模式、分散供电模式和混合供电模式。我国大部分地区采用的是集中式供电模式，这种模式有很多优点但也有缺点，集中式供电模式在高峰时段会容易出现严重电力不足。部分城市采用分散式供电模式，这种供电模式需要城市有较强的电力网区域。并需要轨道交通部门与电力公司的多次沟通协商下选择。混合供电模式就较为灵活，它汲取了集中供电和分散供电的优点，根据不同需要选择不同供电模式，以集中供电为主，分散供电为辅的一种供电模式。

（二）内部电源模式

城市轨道交通的供电系统主要有两个作用，一个是将电能安全可靠的输送到交通运行的车辆上，另一个是将电能安全可靠的输送到照明设备上。它主要分两种模式，一种是牵引、降压联合模式，它是当正常运行直流牵引供电时，两组整流机并联运行，接触网的隔离开关打开与相近的牵引变电所组成双边供电，给在供电范围的车辆共同供电。而当牵引变电所解列时，实现大双边的供电[2]。另一种是牵引和降压的混合相对独立模式，这种模式下的设置对于牵引变电所和独立的降压变电所来说。二者相互之间的影响较小。

（三）馈电-受流模式

受电弓模式和接触靴模式为城市轨道交通的车辆的两种受流模式。对于这两种受流模式城市轨道交通的供电模式分为第三轨和架空式的馈电模式。架控式的馈电模式分为柔性和刚性，柔性接触的馈电模式又因为其结构的不同分为简单悬挂和链形悬挂。在城市的轨道交通中简单链形悬挂是最常见的链形悬挂形式，其与架控式的馈电模式的结合为车辆提供受电弓，更好的完成电能的输送和接受。对应柔性悬挂的是刚性悬挂，它考虑的是整个导体的刚度。一般是由相应的刚度汇排和接触线或者是相应强度的导电轨组成。而第三轨的馈电模式从接触上由于安装的位置和方向又分为接触靴上接触式、接触靴下接触式和接触靴侧接触式[3]。

二、影响城市轨道交通供电系统模式的因素

影响城市轨道交通选择供电模式的因素主要有三种。一种是基于安全、可靠的运行要求，轨道交通的安全是第一面，这也成为供电系统模式设计者的首要考虑因素。第二种是投资计划的影响。在实际的供电模式选择中，不同的供电模式投资资金也是不一样的，要针对自身情况选择供电模式。最后一种是传统思维的影响。由于传统思维的影响人们不愿意在供电模式的选择上受制于人，所以更多的人不喜欢合作共享，而是建立自己的供电系统。

三、如何确定城市轨道交通供电系统模式

因地制宜的根据实际情况进行选择供电模式的供应，根据城市电网结构来进行选择是集中供电模式还是分散的供电模式[4]。还可以根据城市的交通规划确定，考虑电网的结构和所入容量，、运输需求等设计规划进行选择，最后还可以根据城市轨道交通的研究水平来确定，在允许的条件下积极采用自主研发的供电模式，采用这样的模式不仅可以推进城市轨道交通发展还拥有自主权力不会受制于他人，对城市轨道交通的发展具有很大的意义。

结论

通过以上分析总结，我们发现，城市轨道交通在选择供电模式的时候应该根据实际情况，不同的地区具体的差异选择不同的供电模式。而且城市轨道交通与城市电网有着不可分离的关系，应该充分利用电力公司的建设和发展运营理念，依靠电力公司实行专业化的供电模式，以保障轨道交通的正常运营。不仅减少了运营的成本，电力公司也充分发挥出了他们的专业能力。所以应该积极的促进电力部门和轨道交通的供电系统之间的建设与运营工作，因地制宜的根据不同的地区选取合适的供电模式。建设一个稳定的电力供电系统才能有效的保障城市轨道交通的运营，才能更好的促进它的建设。

[1]王晓博，尚志坚，赵垒.城市轨道交通直流牵引供电系统接触网残压研究[J].城市轨道交通研究，2015，01（09）:55-59+64.

[2]倪卫标，沈小军，赵时旻，张翼.光伏发电系统接入城市轨道交通供电系统模式研究[J].城市轨道交通研究，2014，10（11）:78-81+85.

[3]李寒生.城市轨道交通供电系统综合分析及其建设运营模式探索[J].铁道标准设计，2013，06（05）:119-122+131.

[4]吴子睿，王俊淼，江可.现代城市轨道交通供电制式分析[J].科协论坛（下半月），2011，09（04）:28.

袁泉（1990-），男，贵州贵阳人，助理工程师，专业：自动化，研究方向：城市轨道交通供电系统。